(06/05/2026)  

El contrato para el suministro de este vehículo, que podrá circular con velocidad máxima igual o superior a 80 km/h, incluye también el suministro e instalación de los sistemas de seguridad y comunicaciones, junto con los sistemas de auscultación, y el servicio de mantenimiento integral del vehículo durante un periodo de cinco años.

La nueva dresina contará con equipos de medición de geometría de vía y catenaria, medición de dinámica de vía, odometría, sistema de visión en cabina de vía, equipos de inspección óptica de vía y preinstalación para montaje de sistema de medición de gálibos T‐Sight.

El nuevo vehículo se suma al parque de material rodante disponible para la inspección y el mantenimiento de las vías que componen la red de ancho métrico, como dresinas, locomotoras, vagonetas y tolvas, entre otros vehículos ferroviarios.

Seis trenes auscultadores para las redes convencional y estándar

Adif cuenta actualmente con un parque de seis trenes operativos para la auscultación de sus redes de ancho convencional y estándar.

Así, dispone de tres nuevos trenes auscultadores Stadler de vía y catenaria, dos para líneas de ancho ibérico y uno para líneas de ancho estándar, en los que se han invertido 79,8 millones de euros. Los tres trenes tienen tracción bimodo: con tracción diésel pueden alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h y con tracción eléctrica, de 200 km/h.

Asimismo, Adif dispone de un tren Séneca, de tracción eléctrica y capacidad para circular por vías de ancho estándar y dos trenes BT, de tracción diésel de ancho variable.

Por otra parte, Adif ha invertido 47,3 millones de euros en un nuevo tren auscultador 106 Talgo que se encuentra actualmente en fase de homologación y que está previsto que pueda funcionar a finales de este mismo año. Como los trenes BT, podrá circular indistintamente por las redes de ancho convencional y estándar, gracias a la rodadura de ancho variable, a una velocidad máxima de 330 km/h en ancho internacional y 300 km/h en ancho ibérico.

Además, Adif ha invertido 21 millones de euros en la compra de otra unidad CAF que circulará por vías de ancho estándar a una velocidad de 300 kilómetros km/h. Este tren auscultador se encuentra en fase de desarrollo y actualización de equipos embarcados de señalización y comunicaciones y, una vez realizada esta actualización, se entregará a Adif para el inicio de las pruebas de homologación de las diferentes líneas en las que se vaya a poner en servicio el ERTMS.

Mantenimiento de material rodante auxiliar

Por otro lado, Adif ha licitado por 2,2 millones de euros la prestación del servicio de mantenimiento de un total de 66 unidades de material rodante auxiliar remolcado mayor de 10 toneladas.

El servicio incluye el mantenimiento de veinte tolvas para la red de ancho métrico y 46 plataformas de ancho ibérico. Estos materiales se emplean como medio de transporte para realizar tareas de mantenimiento preventivo y correctivo en las instalaciones de catenaria y vía con objeto de mantener los índices de fiabilidad de las instalaciones ferroviarias.

El contrato contempla el mantenimiento preventivo, correctivo y otros complementarios (técnicos, administrativos y de gestión) de estos vehículos que deben estar en todo momento operativos y a pleno rendimiento.