Presidente: Carlos Palacio Oriol. Consejero Delegado: Gonzalo Urquijo. Director de Operaciones y Director de Desarrollo de Negocio: Rafael Sterling. Director Económico-Financiero y Director de Control filiales: Álvaro Segura Echániz. Directora de Recursos Humanos y PRL: Yolanda Juanas. Directora de Auditoría Interna: María L. Pacheco. Director Administración y tesorería: Fco. Javier Oriol. Director de Control de Gestión: Julio Domínguez. Director de Sistemas de Información: Roberto Corral. Director Industrial: Roberto Martínez. Director de Mantenimiento: Luis Alfonso Henar. Director de Innovación e Ingeniería y CTO: Fernando Aznar. Directora de Estrategia, Transformación y Sostenibilidad: Elena Moral. Director de Cartera Proyectos Cliente: Javier Espino. Director de Innovación: Emilio García. Director de Compras: Cristina Bodegas. Supply Chain: Carlos Rodrigo. Directora de Calidad y Medioambiente: Mercedes Izarra. Director Comercial EU-CIS: Enrique Riesco. Director Comercial Iberia-Latam: Ana Lucena. Director Comercial MEA: Mohammad L. Kadra. Director Ofertas Comerciales: Fabian Marín.

Talgo es la empresa española de referencia mundial en alta velocidad y larga distancia.

Trenes: muy alta velocidad (Talgo Avril y Talgo 350), alta velocidad (Talgo 250, Talgo 250 Dual), Intercity (Talgo 230), Regionales y Cercanías (Talgo Vittal, Vittal ONE) y locomotoras.

Equipos de mantenimiento: Talgo suministra equipos de mantenimiento a operadores en todo el mundo. Se pueden dividir en tres grupos; tornos de foso para reperfilar las ruedas sin necesidad de tener que desmontar los bogies, equipos de medida para analizar posibles anomalías en las ruedas y carros de arrastre diseñados para desplazar composiciones de coches de forma simple y eficaz. Desarrolla además soluciones avanzadas de ingeniería de mantenimiento, basadas en el uso extensivo de la digitalización, big data y machine learning.

Smart Maintenance Engineering: Talgo desarrolla plataformas digitales avanzadas para soporte de soluciones de movilidad en sector ferroviario, basadas en las nuevas tecnologías de la Industria 4.0 y que hacen un uso extensivo de tecnologías como: Iot, Machine and Deep learning, Big data cloud computing, gemelos digitales, visión artificial, y realidad aumentada, para optimizar la operativa de los sistemas de transporte y maximizar la disponibilidad, fiabilidad y seguridad operativa de la flota de trenes. Para ello ha desarrollado una plataforma digital llamada Tsmart© de monitorización en tiempo real y mantenimiento predictivo basado en inteligencia artificial, así como la plataforma Talvi© para inspección automática de trenes basada en visión artificial.

Servicios de mantenimiento: Talgo proporciona servicios de mantenimiento integral y renovación de material rodante tanto propio como de otros fabricantes.

Productos estrella: MATERIAL RODANTE Y EQUIPOS DE TRACCIÓN: 1. Talgo Avril. 2. Talgo 230 DSB. 3. Talgo 230 ICE L. 4. Locomotora.

Actividades en 2024: Talgo continúa consolidando su presencia internacional, con nueva contratación proveniente de mercados internacionales, y ha puesto en servicio Avril (Serie 106 de Renfe), que es el primer tren de alta velocidad y ancho variable del mundo. La compañía está desplegando además una nueva gama de plataformas digitales para optimizar la operativa de los sistemas de transporte y maximizar la disponibilidad, fiabilidad y seguridad operativa de la flota de trenes.

Destacan los siguientes proyectos:

Avril Renfe (España). El modelo Talgo Avril tiene una novedosa distribución interna 3+2, lo que permitirá aumentar la capacidad de los trenes sin afectar al confort y la calidad. La mitad de esos trenes están además equipados con sistema de cambio automático de ancho para muy alta velocidad (330 km/h), el primero en la historia. En servicio.

Avril Adif (España). Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias de España, solicitó a Talgo un tren compuesto por dos cabezas tractoras bitensión y seis coches con ancho de vía variable, potencia de 8.000 kW y con velocidad máxima de 330 km/h. El pedido incluye el tren, así como su mantenimiento integral durante cinco años y su dotación interior con instrumental de dirección y auscultación dinámica de alta tecnología.

Talgo 230 Deutsche Bahn (Alemania). Talgo firmó en 2019 un contrato con el operador alemán Deutsche Bahn para el suministro de hasta 100 unidades intercity Talgo 230, con un primer encargo en firme de 23 unidades que ya se encuentran en plena fase de construcción y un segundo pedido de otras 56 que se adjudicó en mayo de 2023. DB utilizará estas unidades, que incluyen locomotoras y cab-car y son aptas para una velocidad de hasta 230 km/h, en relaciones nacionales e internacionales de larga distancia, y unirán así la capital de Alemania, Berlín, con la de Países Bajos (Amsterdam).

Talgo 230 DSB (Dinamarca). El operador danés DSB ha contratado el suministro de 16 trenes remolcados Talgo 230, como parte de un contrato marco más extenso. Estos trenes de caja ancha, con capacidad para 440 pasajeros cada uno y tendrán una velocidad comercial máxima de 200 km/h y contarán como los de DB con cab-car.

Intercity ENR (Egipto). Firmado en 2019, conforme a este contrato Talgo ha entregado ya a la operadora egipcia ENR 6 trenes compuestos por locomotora y 14 coches, además de encargarse de su mantenimiento durante 8 años. En paralelo, ENR ha adjudicado a Talgo la fabricación de siete trenes nocturnos.

Talgo 230 Flix (Alemania). El 27 de mayo, el gigante del transporte con sede en Alemania, Flix, lanzó un pedido inicial para un primer bloque de 30 unidades, por un importe de 1.060 millones. El contrato, ampliable hasta las 65 unidades, está valorado en cerca de 2.400 millones. Los trenes seleccionados por la empresa alemana pertenecen a la plataforma Intercity 230. Cada unidad estará compuesta por un coche de extremo con cabina de conducción y un número variable de coches intermedios de alta capacidad para pasajeros. Los trenes contarán con accesibilidad a nivel de andén y podrán operar por el corazón de Europa sin interrupciones.

Talgo está focalizando su innovación en base a cuatro pilares fundamentales: digitalización, sostenibilidad, experiencia del pasajero y aceleración de la innovación.

En cada uno de ellos destacan proyectos clave que son representativos de su compromiso con el futuro del sector. Así, ha desarrollado una plataforma digital llamada Tsmart© de monitorización en tiempo real y mantenimiento predictivo basado en inteligencia artificial, así como la plataforma Talvi© para inspección automática de trenes basada en visión artificial.

Estas plataformas están basadas en las nuevas tecnologías de la Industria 4.0 como: Iot, Machine and Deep learning, Big data cloud computing, gemelos digitales, visión artificial, realidad aumentada para optimizar la operativa de los sistemas de transporte y maximizar la disponibilidad, fiabilidad y seguridad operativa de la flota de trenes. La aplicación de técnicas de Inteligencia Artificial (IA) y Machine Learning a los procesos de mantenimiento para la realización de mantenimiento predictivo, y el desarrollo de la plataforma de mantenimiento inteligente, son representaciones clave del avance en digitalización que ha aplicado la compañía.

Respecto a la movilidad sostenible, destaca el diseño y fabricación del nuevo tren dual Vittal ONE con pila de hidrógeno, reduciendo aún más el impacto ambiental del transporte ferroviario vertebrando el territorio de forma medioambientalmente sostenible.

Por otro lado, la compañía está centrando sus esfuerzos de investigación y desarrollo de proyectos en materia de experiencia del pasajero, en base a conceptos como accesibilidad, confort, seguridad, experiencia diferenciadora y personalización.

Una de las vías para llevar a cabo sus objetivos estratégicos en innovación es la colaboración de Talgo con startups. De esta forma, se reducen los tiempos, los costes y se impulsa una innovación ágil que permite conectar a Talgo con los desarrollos más tecnológicos del mercado, así como acelerar su innovación.