Presidente: Jose Antonio Jainaga. Director General: Rafael Sterling. Director Económico-Financiero: Enrique González Rodríguez. Directora de Recursos Humanos y PRL: Yolanda Juanas. Directora de Auditoría Interna: María L. Pacheco. Director de Sistemas de Información: Roberto Corral. Director Industrial: Roberto Martínez. Director de Mantenimiento: Luis Alfonso Henar. Director de Control filiales y adjunto al CFO: Álvaro Segura Echániz.  Director Administración, tesorería y relaciones con inversores: Pablo Alcalá. Director de Control de Gestión: Julio Domínguez. Director de Innovación e Ingeniería y CTO: Fernando Aznar. Director de Cartera Proyectos Cliente: Javier Espino. Director de Compras y Supply Chain: Goretti Sampayo. Directora de Calidad y Medioambiente: Mercedes Izarra. Director Comercial EU-CIS: Enrique Riesco. Director Comercial Iberia-Latam: Ana Lucena. Director Comercial MEA: Mohammad L. Kadra. Director Ofertas Comerciales: Fabian Marín.

Talgo es la empresa española de referencia mundial en alta velocidad y larga distancia. 

Trenes: muy alta velocidad (Talgo Avril y Talgo 350), alta velocidad (Talgo 250, Talgo 250 Dual), Intercity (Talgo 230), Regionales y Cercanías (Talgo Vittal, Vittal ONE) y locomotoras. 

Equipos de mantenimiento: Talgo suministra equipos de mantenimiento a operadores en todo el mundo. Se pueden dividir en tres grupos; tornos de foso para reperfilar las ruedas sin necesidad de tener que desmontar los bogies, equipos de medida para analizar posibles anomalías en las ruedas y carros de arrastre diseñados para desplazar composiciones de coches de forma simple y eficaz. Desarrolla además soluciones avanzadas de ingeniería de mantenimiento, basadas en el uso extensivo de la digitalización, big data y machine learning.

Smart Maintenance Engineering: Talgo desarrolla plataformas digitales avanzadas para soporte de soluciones de movilidad en sector ferroviario, basadas en las nuevas tecnologías de la Industria 4.0 y que hacen un uso extensivo de tecnologías como: Iot, Machine and Deep learning, Big data cloud computing, gemelos digitales, visión artificial, y realidad aumentada, para optimizar la operativa de los sistemas de transporte y maximizar la disponibilidad, fiabilidad y seguridad operativa de la flota de trenes. Para ello ha desarrollado una plataforma digital llamada Tsmart© de monitorización en tiempo real y mantenimiento predictivo basado en inteligencia artificial, así como la plataforma Talvi© para inspección automática de trenes basada en visión artificial.

Servicios de mantenimiento: Talgo proporciona servicios de mantenimiento integral y renovación de material rodante tanto propio como de otros fabricantes.

Productos estrella: MATERIAL RODANTE Y EQUIPOS DE TRACCIÓN: 1. Talgo Avril. 2. Talgo 230 DSB. 3. Talgo 230 ICE L. 4. Talgo 230 Flixtrain. 5. Talgo 230 Trafikverket. 6. Locomotora.

Actividades en 2026: La Administración de Transportes de Suecia (Trafikverket) encargó a Talgo en abril el suministro y el mantenimiento integral de una flota de trenes diurnos y nocturnos de larga distancia. La adjudicación, por un valor aproximado de 756 millones de euros, incluye un primer pedido en firme para el suministro de 10 locomotoras, 9 composiciones diurnas y 11 composiciones nocturnas de la plataforma intercity Talgo 230 y su mantenimiento durante 10 años. En febrero, Saudi Arabia Railways (SAR) adjudicó a la compañía la fabricación y el mantenimiento de 20 nuevos trenes de alta velocidad por un importe de unos 1.332 millones de euros. Estos trenes se suman a la flota de 35 que ya entregó Talgo en 2018 y que operan con total fiabilidad en el desierto, conectando las ciudades de Meca, Medina y Yeda.

Actividades en 2025: La empresa alemana Flix adjudicó a finales de mayo a Talgo un contrato valorado en cerca de 2.400 millones de euros para el suministro de hasta 65 trenes europeos de alta velocidad, basados en la plataforma Talgo 230, incluyendo un pedido inicial en firme de 30 unidades. El contrato incluye el mantenimiento de toda la flota durante un periodo de 15 años. Además, las primeras unidades del Talgo 230 recibieron la aceptación formal de las operadoras estatales Deutsche Bahn (Alemania) y DSB (Dinamarca) y comenzaron a rodar bajo los nombres comerciales de ICE-L y EC, respectivamente. 

Destacan los siguientes proyectos:

Avril Renfe (España). El modelo Talgo Avril tiene una novedosa distribución interna 3+2, lo que permitirá aumentar la capacidad de los trenes sin afectar al confort y la calidad. La mitad de esos trenes están además equipados con sistema de cambio automático de ancho para muy alta velocidad (330 km/h), el primero en la historia. En servicio.

Avril Adif (España). Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias de España, solicitó a Talgo un tren compuesto por dos cabezas tractoras bitensión y seis coches con ancho de vía variable, potencia de 8.000 kW y con velocidad máxima de 330 km/h. El pedido incluye el tren, así como su mantenimiento integral durante cinco años y su dotación interior con instrumental de dirección y auscultación dinámica de alta tecnología.

Talgo 230 Deutsche Bahn (Alemania). Talgo firmó en 2019 un contrato con el operador alemán Deutsche Bahn para el suministro de hasta 100 unidades intercity Talgo 230, con un primer encargo en firme de 23 unidades que ya se encuentran en plena fase de construcción y un segundo pedido de otras 56 que se adjudicó en mayo de 2023. DB utilizará estas unidades, que incluyen locomotoras y cab-car y son aptas para una velocidad de hasta 230 km/h, en relaciones nacionales e internacionales de larga distancia, y unirán así la capital de Alemania, Berlín, con la de Países Bajos (Amsterdam).

Talgo 230 DSB (Dinamarca). El operador danés DSB ha contratado el suministro de 16 trenes remolcados Talgo 230, como parte de un contrato marco más extenso. Estos trenes de caja ancha, con capacidad para 440 pasajeros cada uno y tendrán una velocidad comercial máxima de 200 km/h y contarán como los de DB con cab-car.

Intercity ENR (Egipto). Firmado en 2019, conforme a este contrato Talgo ha entregado ya a la operadora egipcia ENR 6 trenes compuestos por locomotora y 14 coches, además de encargarse de su mantenimiento durante 8 años. En paralelo, ENR ha adjudicado a Talgo la fabricación de siete trenes nocturnos.

Talgo 230 Flix (Alemania). El 27 de mayo, el gigante del transporte con sede en Alemania, Flix, lanzó un pedido inicial para un primer bloque de 30 unidades, por un importe de 1.060 millones. El contrato, ampliable hasta las 65 unidades, está valorado en cerca de 2.400 millones. Los trenes seleccionados por la empresa alemana pertenecen a la plataforma Intercity 230. Cada unidad estará compuesta por un coche de extremo con cabina de conducción y un número variable de coches intermedios de alta capacidad para pasajeros. Los trenes contarán con accesibilidad a nivel de andén y podrán operar por el corazón de Europa sin interrupciones.

Talgo 230 (Trafikverket). La Administración de Transportes de Suecia (Trafikverket) y Talgo firmaron un acuerdo para el suministro y el mantenimiento integral de una nueva flota de trenes diurnos y nocturnos de larga distancia, que cubrirá rutas desde Estocolmo hasta ciudades más septentrionales. El contrato, por un valor aproximado de 756 millones de euros, consta de un pedido inicial de 10 locomotoras, 9 composiciones de día y 11 composiciones de noche y su mantenimiento durante 10 años, incluyendo otros servicios asociados.
 

Talgo está focalizando su innovación en base a cuatro pilares fundamentales: digitalización, sostenibilidad, experiencia del pasajero y aceleración de la innovación.

En cada uno de ellos destacan proyectos clave que son representativos de su compromiso con el futuro del sector. Así, ha desarrollado una plataforma digital llamada Tsmart© de monitorización en tiempo real y mantenimiento predictivo basado en inteligencia artificial, así como la plataforma Talvi© para inspección automática de trenes basada en visión artificial.

Estas plataformas están basadas en las nuevas tecnologías de la Industria 4.0 como: Iot, Machine and Deep learning, Big data cloud computing, gemelos digitales, visión artificial, realidad aumentada para optimizar la operativa de los sistemas de transporte y maximizar la disponibilidad, fiabilidad y seguridad operativa de la flota de trenes. La aplicación de técnicas de Inteligencia Artificial (IA) y Machine Learning a los procesos de mantenimiento para la realización de mantenimiento predictivo, y el desarrollo de la plataforma de mantenimiento inteligente, son representaciones clave del avance en digitalización que ha aplicado la compañía.

Respecto a la movilidad sostenible, destaca el diseño y fabricación del nuevo tren dual Vittal ONE con pila de hidrógeno, reduciendo aún más el impacto ambiental del transporte ferroviario vertebrando el territorio de forma medioambientalmente sostenible.

Por otro lado, la compañía está centrando sus esfuerzos de investigación y desarrollo de proyectos en materia de experiencia del pasajero, en base a conceptos como accesibilidad, confort, seguridad, experiencia diferenciadora y personalización.

Una de las vías para llevar a cabo sus objetivos estratégicos en innovación es la colaboración de Talgo con startups. De esta forma, se reducen los tiempos, los costes y se impulsa una innovación ágil que permite conectar a Talgo con los desarrollos más tecnológicos del mercado, así como acelerar su innovación.