ORTIZ CONSTRUCCIONES y PROYECTOS, S.A. es una empresa especializada en la ejecución y rehabilitación de infraestructuras en los distintos niveles de redes: convencional, alta velocidad o transporte metropolitano, con capacidad de ejecución de todos los trabajos necesarios. Llevamos a cabo obras de construcción, refuerzo y mejora de vía, túneles, puentes y estaciones, consolidación de trincheras, acondicionamiento de taludes y reconstrucción de cunetas.

Comité de Dirección: 
Presidente y Consejero Delegado: Juan Antonio Carpintero López
Vicepresidenta Ejecutiva: Sara Carpintero Grande
Secretario General: Juan Luis Domínguez Sidera
Director General Corporativo: Raul Arce Alonso
Director General de Desarrollo: Francisco Javier de la Mata Medina
Director General Sostenibilidad y Transformación Digital: Carlos Bárcena Martín
Director General Económico Administrativo: Federico Colom
Director de Concesiones: Carlos Carpintero Grande
Director de Concesiones y Tesorería: Alberto de la Fuente Sanz
Directora Económico-Financiera: María Carpintero Grande

Realización de Obras de Construcción de Trazados de Vía Ferroviaria e Infraestructuras asociadas: viaductos, estructuras, túneles, movimiento de tierras, infraestructuras ferroviarias, drenajes y estaciones ferroviarias.

Productos estrella: INFRAESTRUCTURA: 1. Ejecución de las obras del proyecto de construcción de plataforma de línea de alta velocidad Madrid-Extremadura. Talayuela-Cáceres. Tramo: Toril-Río Tietar. 2. Ejecución de las obras del proyecto de construcción de la Nueva Estación Parla Norte (Madrid). Actuaciones ferroviarias.

Se incluyen a continuación una selección de los proyectos que ORTIZ CONSTRUCCIONES y PROYECTOS, S.A. tiene en ejecución.

Ejecución de las obras del proyecto de construcción de plataforma de línea de alta velocidad Madrid-Extremadura. Talayuela-Cáceres. Tramo: Toril-Río Tietar.
Ejecución de tramo LAV de 10.682m hasta capa de subbalasto. Destaca el Viaducto sobre el río Tiétar de 302m de longitud de 6 vanos 43+4 x 54 +43 metros y con tablero de sección cajón monocelular de hormigón pretensado de 3,80m de canto y 14m de ancho. Se ejecuta una Pérgola sobre la Autovía EX-A1 de 211m de longitud con tablero de vigas doble T prefabricadas de 1,40m de canto y losa de compresión superior de 25cm sobre prelosas prefabricadas de hormigón. El movimiento de tierras es de 2 millones de metros cúbicos entre excavaciones y rellenos. Los terraplenes se ejecutan con el material procedente de la excavación de la traza tratado con cemento. 

Ejecución de las obras del proyecto de construcción de la Nueva Estación Parla Norte (Madrid). Actuaciones ferroviarias.
Ejecución nueva estación ferroviaria de cercanías, al norte del entorno urbano de la Ciudad de Parla. La estación, quedará integrada en la Línea C-4 de cercanías de la Comunidad de Madrid, que se encuentra en servicio actualmente. La estación tendrá una superficie de 900m2 y se desarrollará en una sola planta con tres volúmenes diferenciados: vestíbulo para viajeros, zona comercial y dependencias técnicas. La estación contará con andenes de 210m de longitud y 5m de ancho mínimo y la comunicación entre andenes se resuelve mediante un paso inferior que se ejecuta mediante cajón hincado con sección libre de 5m de ancho por 3m de alto.

Ejecución de las obras del proyecto de construcción Ramal de Conexión entre la Línea de Alta Velocidad Monforte del Cid-Murcia y la línea Chinchilla-Cartagena.
Ejecución de la plataforma de ramal directo de enlace (bypass) en el entorno de El Reguerón con vía única de ancho estándar y velocidad de proyecto de 160 km/h, así como la reposición de servidumbres y servicios afectados, la integración ambiental de la infraestructura y las obras complementarias. Destaca el viaducto RM-F16 permite resolver el cruce de la LAV con la carretera de tercer orden F-16 de tres vanos (12+16+12) y con cimentaciones profundas mediante pilotes prefabricados en todos los apoyos. Las condiciones geotécnicas de la zona de actuación requieren de tratamientos geotécnicos específicos: precarga en los terraplenes y refuerzos del terreno natural mediante columnas de grava y mechas drenantes.