Coxabengoa, utility global de agua y energía verticalmente integrada, que aplica soluciones tecnológicas innovadoras para el desarrollo sostenible, a través de su vertical de Infraestructuras,  desarrolla las actividades de ingeniería, construcción, instalación y mantenimiento de infraestructuras, abarcando el desarrollo de proyectos de transmisión y distribución eléctrica, electrificación ferroviaria, construcción de instalaciones e infraestructuras para todo tipo de plantas y edificios, así como la fabricación auxiliar eléctrica, de electrónica y de estructuras metálicas.

Presidente Coxabengoa: Enrique Riquelme
CEO Vertical de Infraestructuras: Pablo Infante Cossío.
Director de División Ferroviaria: Jose Javier González Solano.
Director de Oficina técnica e Ingeniería: Juan Carlos Cortés Rengel.

Ingeniería, construcción y mantenimiento industrial y de infraestructuras en los sectores de la energía, industria, medioambiente, transporte y comunicaciones: líneas de transmisión y distribución eléctrica, electrificación ferroviaria, instalaciones e infraestructuras para todo tipo de plantas y edificios, fabricación auxiliar eléctrica, de electrónica y de estructuras metálicas.

Productos estrella: ELECTRIFICACIÓN: 1. Construcción y Mantenimiento de electrificación ferroviaria Coxabengoa. INGENIERÍA Y CONSULTORÍA: 2. Ingeniería ferroviaria Coxabengoa.

En España, continuamos trabajando con nuestro cliente Adif para los mantenimientos de las líneas de alta velocidad Antequera- Granada, Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa, Madrid-Alicante, Madrid-Córdoba-Málaga-Sevilla, Madrid-Toledo y Madrid-Valladolid. Asimismo, siguen los trabajos de mantenimientos de las líneas y subestaciones ferroviarias convencionales de las zonas centro (con sede en Madrid) y noreste (con sede en Barcelona).

También para Adif, siguen en ejecución los trabajos para la electrificación de la línea de alta velocidad Madrid-Levante, en el tramo hasta Murcia, y se ha puesto en servicio las instalaciones de los sistemas de protección, seguridad y telecomunicaciones en el túnel de Pajares; y hemos comenzado el contrato de sustitución (suministro y montaje) de 180km de cable sustentador de la catenaria para mejorar la eficiencia electromecánica en la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Barcelona-Frontera Francesa.

En Reino Unido, para Network Rail, hemos finalizado con éxito la puesta en servicio del control de los seccionadores del proyecto Safer Faster Isolations, y hemos recibido ampliación de trabajos en el proyecto de la instalación de filtros de armónicos en la subestación contenerizada de Bulls Lodge Feeder que quedaran pendientes hasta que el cliente pueda confirmar cortes de tensión para poder completarlos.

Así mismo, para nuestro cliente Amey, hemos completado con éxito el diseño de detalle de 3 diferentes secciones de electrificación ferroviaria en Gales dentro del marco del proyecto Wales & Borders.

En Lituania, para Lithuanian Railways, continuamos con el proyecto de la electrificación del corredor ferroviario Vilnius-Klaipeda, donde se ha avanzado de forma notable en la construcción del proyecto.

En Arabia Saudí, para Saudi Railways Organization, se continua con el mantenimiento de las infraestructuras de electrificación del tren de alta velocidad Meca-Medina, en el que Coxabengoa participó como uno de los miembros del consorcio español que construyó el proyecto.

Ingeniería:

Los trabajos de diseño que Coxabengoa desarrolla en el sector ferroviario que se encuentran focalizados tanto en el ámbito de diseño de catenaria, como en diseño de Subestaciones de tracción, así como en el diseño de los sistemas de telecomunicaciones necesarios para las infraestructuras ferroviarias. Dentro de estos diseños Coxabengoa realiza tanto ingeniería de detalle, como soporte técnico a construcción para diferentes proyectos, ya sean estos construidos por la propia Coxabengoa como por otros posibles clientes externos.

Coxabengoa ha desarrollado en la pasada anualidad trabajos de ingeniería para diferentes proyectos de electrificación ferroviaria en líneas convencionales de Adif, ubicados entre las comunidades de Cantabria y País Vasco. Estos proyectos han consistido tanto en el desarrollo de memorias técnicas justificativas, desarrollo de planos de replanteo, como en la obtención de mediciones de obra para la remodelación de trazados ferroviarios de líneas convencionales o estaciones, siendo algunas las estaciones de Bárcena, estación de Las Fraguas, San Miguel, Requejada, Miaño, Adarzo y estación de Barreda, entre otras.

Además de ello se continua desarrollando trabajos de diseño de detalle y soporte a construcción para los proyectos de LAV Monforte del Cid-Murcia, así como soporte de diseños para el proyecto de LAV Mérida- Badajoz, entre los que se encuentran el diseño de situaciones especiales, desarrollo de planos de replanteo, cálculo de ménsulas y péndolas o asistencia técnica para las fases de construcción de dichos proyectos. Estos proyectos han sido tanto propios de construcción de Coxabengoa como para externos, trabajando con sinergia con todos sus departamentos.

Coxabengoa ha prestado además soporte técnico para diferentes contratos de mantenimiento, desde la generación de documentación técnica tales como planes de mantenimiento o los programas de inspección y control, hasta la gestión de dicha documentación mediante el software PIDAME de Adif. Esta división de ingeniería ha participado en los proyectos de LAV Antequera-Granada, LAV Madrid-Sevilla y LAV Córdoba-Málaga, LAV Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, así como para los mantenimientos de LAC convencional en diferentes zonas (zona centro y noroeste de España). Además de las gestiones anteriormente comentadas se han desarrollado diferentes proyectos técnicos de inversiones.

Coxabengoa desarrolla productos de innovación relacionados con el sector de la energía en el ámbito ferroviario, a través de la sensorización, la monitorización y el diseño de las infraestructuras. Durante 2023 ha continuado sus trabajos de desarrollo de productos en el área ferroviaria durante 2022.

A continuación, detallamos algunos de ellos:

Herramienta de simulación ALIS

Coxabengoa desarrolla una herramienta de simulación que permite simular virtualmente los sistemas de electrificación ferroviaria, basados en la seguridad y eficiencia energética en sistemas ferroviarios.
ALIS es una herramienta capaz de simular el sistema de electrificación ferroviaria en su totalidad, simulando situaciones que puedan afectar al sistema ferroviario o a la seguridad del viajero, así como realizar estudios de eficiencia energética y optimización en el entorno ferroviario.

ALIS está compuesto por una serie de módulos capaces de realizar los siguientes estudios:
-Dimensionamiento eléctrico de subestaciones de tracción.
-Optimización de ubicación, número y potencia de SSEE eléctricas de tracción y centros de autotransformación.
-Estudios de interacción pantógrafo-catenaria y su tense
-Cálculo de cortocircuitos en sistemas de electrificación ferroviaria para diferentes tipos de faltas.
-Cálculo de corrientes de retorno por tierra, corrientes vagabundas, tensiones accesibles, y de contacto.
-Estudios de compatibilidad electromagnética y cálculo de tensiones inducidas en conductores.
-Estudios de conducción eficiente y ahorro energético
-Estudios de sistemas de almacenamiento energético
-Estudios para la integración de energías renovables al sector

La compañía se encuentra realizando trabajos de simulación y comercialización de resultados en mercados como Arabia Saudí, Reino Unido y España para clientes ferroviarios tan importantes como Adif, Network Rail o la Saudi Railway Organisation entre otros.

MICRail. Software de replanteo de Catenaria

Coxabengoa desarrolla una herramienta de simulación que permite realizar un modelado inteligente para la optimización de diseños de Catenaria de manera automatizada, así como realizar la toma de decisiones y análisis de ciclo de vida en sus diseños de catenaria utilizando la metodología BIM.

MICRail es una herramienta que tiene la capacidad de realizar los siguientes estudios:
-Visión 3D del proyecto completo en plataforma BIM (OpenBIM)
-Cuaderno de replanteo de catenaria
-Secciones transversales por poste
-Mediciones de materiales del proyecto completo
-Implantación de modelos BIM 4D capaz de asociar la variable de temporalidad (Diagrama de Gantt) a los elementos del modelo.
-Análisis del coste del ciclo de vida (ACCV)
-Herramienta “Business Ingelligence” que permitirá reunir, depurar, analizar y obtener fácilmente comparativas de datos para ayudar a la toma de decisiones inteligente.

MICRail es una herramienta bidireccional que implica el flujo de trabajo desde los algoritmos de diseño hacia la plataforma BIM y viceversa.

La herramienta ha sido concebida para diseño automatizado en tres dimensiones de catenarias y adaptado a subestaciones de tracción ferroviarias. El software se encuentra en proceso de avance y se prevé que esté listo durante la presente anualidad, encontrándose actualmente en desarrollo y pruebas de validación de la herramienta.

Sistema de monitorización y detección de rotura de Carriles ferroviarios:

En el último año, Abengoa continua con la explotación de resultados de estos proyectos de innovación en el área ferroviaria, obteniendo unos resultados más que satisfactorios. En concreto, Carril roto es un sistema de detección de roturas en carriles ferroviarios que monitoriza infraestructuras ferroviarias en tiempo real para líneas convencionales o de alta velocidad. Este sistema es único en el mundo, y es capaz de detectar roturas e identificarlas en su punto de rotura.

The Railway Innovation Hub

Desde 2016 Abengoa colabora en el desarrollo de la plataforma The Railway Innovation Hub, un clúster ferroviario con sede en Málaga sobre el que Abengoa ostenta la vicepresidencia. The Railway Innovation Hub pretende convertirse en referente de la innovación ferroviaria tanto a nivel nacional como internacional a través del apoyo al sector y con el soporte y colaboración de sus más de 90 asociados.

Entre los proyectos más significativos que desarrolla el HUB destacamos los siguientes:
-Implantación y estandarización de la metodología BIM en el sector ferroviario.
-Diseño de la Estación del futuro
-La implementación de Hidrogeno en el sector ferroviario.