Línea Figueras Perpignan S.A. o LFP es una empresa binacional participada al 50% por los dos gestores de infraestructuras nacionales de ambos países: ADIF y SNCF Réseau. Tiene por objeto la explotación y mantenimiento de una línea ferroviaria de alta velocidad, interoperable y conforme a las ETIs, de tráfico mixto (pasajeros y mercancías) y con doble vía entre Figueres y Perpiñán, todo ello de conformidad con el Convenio para la Explotación y el Mantenimiento de la Sección Internacional, firmado el 19 de diciembre de 2022 por LFP, el Reino de España y la República Francesa, por un periodo de cuatro años con una opción de dos años adicionales, es decir, hasta el 19 de diciembre de 2028.

LFP es una sociedad de derecho español con calidad de Gestor de Infraestructura ferroviaria. De acuerdo con el carácter binacional del contrato, la sociedad cuenta con un establecimiento permanente en Francia.

Director General: Petros Papaghiannakis
Director de Explotación: Petros Papaghiannakis
Directora Administrativa y Financiera: María José Barrado Ortiz.

Productos estrella: OPERADORES: 1. Sección Internacional para tráfico ferroviario entre España y Francia. 2. La Sección Internacional para pruebas de material rodante y carga/descarga. 3. Mantenimiento de locomotoras en Taller Homologado.

La Sección Internacional permite importantes reducciones de tiempo en los trayectos entre España y Francia y resuelve igualmente los problemas de ruptura de carga entre ambos países. Hoy en día es la mejor solución para el paso de trenes entre ambos países, tanto desde el punto de visto económico como desde el punto de vista operativo. Con capacidad para que circulen más de 100 trenes diarios, el trazado ha sido concebido para una velocidad máxima de 350 km/h para los trenes de viajeros y 120 km/h para los de mercancías. La línea es mixta y permite la circulación simultánea y cruces de trenes de alta velocidad circulando a 300 km/h, de trenes regionales y de media distancia circulando entre 160 y 250 km/h y de trenes de mercancías circulando a 100 km/h, sin ninguna restricción. Se autoriza el paso de trenes de hasta 750 m, incluso de hasta 850 m si fuera necesario, y la carga máxima autorizada por eje es de 22,5 toneladas.