Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Ficha de empresa: ALSTOM ESPAÑA - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles

Empresas: Ficha de empresas

ALSTOM ESPAÑA

English version

Dirección postal Domicilio social y oficinas centrales:
Martínez Villergas, 49 - Edificio V
E-28027 Madrid. España
Teléfono +34 91 334 58 00 Fax +34 91 334 58 01 Web www.alstom.com
Otras direcciones
Dirección postal Principales Centros:
Centro Industrial de Material Rodante. Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona).
Carretera B-140 de Santa Perpetua a Mollet, km. 7,500
E-08130 Santa Perpetua de Mogola. Barcelona. España

Teléfono +34 93 575 50 00 Fax +34 93 574 04 44
Dirección postal Centro de Mantenimiento Integral de Equipos Ferroviarios. Getafe (Madrid)
C/ Bell 7-9 Polígono Industrial San Marcos
E-28906 Getafe. Madrid. España

Dirección postal Centro de ingeniaría y laboratorio de Señalización y Seguridad Ferroviaria. Madrid
Martínez Villergas, 49 - Edificio V
E-28027 Madrid. España

Teléfono +34 91 384 80 00 Fax +34 91 350 99 95
Dirección postal Centro Global de Innovación Alstom Digital Mobility (ADM)
Martínez Villergas, 49 - Edificio V
E-28027 Madrid. España

Teléfono +34 91 384 80 00 Fax +34 91 350 99 95
Dirección postal Otros: Centro Tecnológico en Barcelona, como soporte a la Unidad de Services (Unidad de Servicios España y Portugal). Centro de Tecnología en Santa Perpètua (Barcelona) que comprende un Centro de Excelencia en Interiorismo Ferroviario y cinco Subsistemas (Frenos, Acústica, Puertas, Eléctricos y Acabados), destacando los desarrollos en confort global, acústica, diseño y estilo y ergonomía. Centro de Innovación y Tecnología de Málaga (Centro de Tecnologías Ferroviarias - Parque Tecnológico de Andalucía).
Datos de la empresa
Descripción

Liderando el camino hacia una movilidad más verde e inteligente, Alstom desarrolla y comercializa en todo el mundo sistemas integrados que facilitan la transición hacia el futuro del transporte sostenible. Alstom ofrece una gama completa de equipos y servicios, que van desde trenes de alta velocidad, regionales, cercanías, metros, tranvías y autobuses eléctricos, hasta sistemas, infraestructuras, señalización y soluciones de movilidad digital, así como todo tipo de servicios de ingeniería, mantenimiento y modernización asociados. En el año fiscal 2019/20, Alstom registró 8.200 millones de euros de ventas y 9.900 millones de euros de pedidos. Alstom está presente en más de 60 países y emplea a 38.900 personas.

Alstom España cuenta con una larga trayectoria industrial y tecnológica en el país, con más de 2.000 trabajadores en 18 centros de trabajo. La compañía tiene planta industrial dedicada a la fabricación de todo tipo de material rodante, y cuatro centros de innovación tecnológica para el desarrollo de programas proyectos en materia de seguridad ferroviaria, señalización, mantenimiento y movilidad digital.

 

Datos clave Alstom España: Presencia industrial y comercial de todas las actividades de Alstom: fabricación de material rodante, laboratorios de señalización, mantenimiento de flotas e instalaciones, infraestructuras y movilidad digital

18 centros de trabajo

2 centros industriales

4 centros de innovación tecnológica 

Página Web: https://www.alstom.com/es/alstom-en-espana

Twitter: https://twitter.com/Alstom_es

Equipo directivo

Equipo directivo Alstom España:

Presidente Alstom España: Leopoldo Maestu. Director Financiero: Alberto Gomez. Directora RRHH: Reyes Torres. Directora Legal: Ángeles Morales. Directora de Comunicación: Irma Aguado. Director Señalización, Sistemas e Infraestructuras: Boris Symchowicz. Director Unidad de Servicios: Antonio Rodriguez.  Director del Centro Industrial de Barcelona: Miguel Angel Martín.

Principales productos y servicios

Como promotor de la movilidad sostenible, Alstom diseña, desarrolla y suministra sistemas, equipos y servicios para el sector del transporte. Alstom ofrece una gama completa de productos –desde trenes alta velocidad, hasta metros, tranvías y autobuses eléctricos-, soluciones para los pasajeros, servicios personalizados (mantenimiento, modernización.), de infraestructura, señalización y tecnologías de movilidad digital. Alstom es, además, líder mundial en sistemas integrados de transporte.

Trenes Alstom -  Gama de material rodante:

Metros Metropolis

Tranvías Citadis

Tren-Tran Citadis Dualis y Regio Citadis

Trenes de cercanías X’trápolis (Civia...)

Trenes regionales Coradia (Nordic, Continental...)

Trenes de alta velocidad Avelia (Pendolino, AGV, Euroduplex...)

Locomotoras Prima (H3, M4, T8...)

Autobús eléctrico APTIS

Soluciones de señalización: La división de señalización ferroviaria y seguridad de Alstom España cuenta con cerca de 500 técnicos e ingenieros dedicados a desarrollar e implementar soluciones de señalización y seguridad ferroviaria. Con más de 60 años de presencia en nuestro país, el centro de ingeniería y los laboratorios tecnológicos ubicados en Madrid dirigen proyectos innovadores tanto para el mercado nacional como para la exportación. Alstom España cuenta con dos centros de excelencia a nivel mundial con competencias globales en materia de señalización tranviaria y seguridad e información al pasajero, respectivamente.

Sistemas señalización, control, Seguridad y comunicación para:

Líneas de largo recorrido, regionales y cercanías

Sistemas Urbanos y Suburbanos

Líneas de Alta Velocidad

Sistemas de Metros Ligeros y Tranvías

Gama de Sistemas de Señalización, control seguridad y de Comunicación:

Sistemas de señalización Convencionales

Sistema de Señalización Europeo Interoperable: ERTMS

Sistemas de Protección ATP / ATO

Sistemas CBTC

Sistemas automáticos de conducción

Productos de Señalización Lateral convencional

Sistemas de vigilancia e información al pasajero para todo tipo de líneas y trenes

 Movilidad digital

Soluciones de información para pasajeros

Conectividad

Movilidad urbana e intermodalidad

IoT

Servicios y mantenimiento (material rodante e infraestructuras): Como pioneros en mantenimiento y renovación integral de material rodante, Alstom ofrece una variedad de servicios personalizados a operadores ferroviarios públicos y privados. El objetivo es garantizar una gestión optimizada, segura y global del material rodante y otros equipos ferroviarios a lo largo de su ciclo de vida, tanto si ha sido fabricado por Alstom como por terceros: mantenimiento, renovación, gestión de piezas de repuesto, apoyo y asistencia técnica.

Infraestructuras y sistemas llave en mano: Alstom ofrece una completa gama de soluciones para la instalación de vías, electrificación y alimentación de energía eléctrica para todo tipo de redes ferroviarias, así como el suministro de todos los equipos electromecánicos para líneas, estaciones y talleres. Alstom es líder en España en el área de  subestaciones de Energía de 2x25 kV de Alta Velocidad y catenarias ferroviarias. Ha participado en la ejecución de la práctica totalidad de las subestaciones de las líneas de Alta velocidad en España. Alstom España, también ha participado en la instalación y mantenimiento de sistemas de seguridad en la mayoría de túneles de las redes de alta velocidad española.

Sistemas llave en mano: La creciente complejidad de los proyectos lleva a los operadores a buscar respuestas globales a sus necesidades. Alstom combina todos sus conocimientos técnicos transversales como fabricante multi-especializado para gestionar sistemas ferroviarios completos: material rodante, señalización, infraestructuras, servicios...

Referencias Alstom España:

Principales referencias en España: Trenes:

Tranvías de Barcelona, Madrid, Tenerife, Murcia, Parla, Jaén y Murcia

Metro de Barcelona y Madrid

Trenes de cercanías para FGC (S213 y S113) y Renfe (CIVIA I, II, III y IV)

Trenes de Alta Velocidad /Lanzaderas S104 y S114) – Cliente RENFE

Cadena de tracción S121, S120 y S120.50– Cliente RENFE

Trenes de Muy Alta Velocidad S100– Cliente RENFE

Trenes Regionales ALARIS S 490 – Cliente Renfe

Adaptación de la flota de trenes de cercanías de Valladolid para la mejora de la accesibilidad – Cliente RENFE

Renovación de material rodante:

24 AVE SERIE 100. Renovación interiorismo,  adaptación

6 AVE SERIE 101. Adaptación trenes S101 a S100

Coches de Cercanías RENFE S-446 y S-447. Adaptación para accesibilidad de personas con movilidad reducida. 165 Coches

10 AVE SERIE 100 – RENFE. Adaptación trenes AVE para su explotación en la línea de alta velocidad que une España y Francia

24 AVE SERIE 100. Adaptación coche R2 de layout preferente a layout turista

AVE SERIE 100. Instalación prototipo WIFI

Mantenimiento de trenes:

Trenes suburbanos S450, S451, S447 y CIVIA – Cliente Renfe

Trenes de muy alta velocidad S100 “AVE” - Cliente RENFE 

Trenes de alta velocidad S104 y S114 - Cliente RENFE 

Locomotoras S252 de alta velocidad - Cliente RENFE 

Tranvías Citadis en Barcelona, Madrid y Murcia

Metro de Barcelona  S9000 - Cliente TMB

Cadenas de tracciónS121, S120 y S120.050 - Cliente ACTREN

Señalización: ERTMS

ERTMS nivel 2  para la línea de alta velocidad Albacete-Alicante

ERTMS nivel 2  para la línea Valladolid-León-Burgos

Equipos embarcados para trenes de alta velocidad S100, TAV S104, S114, AVRIL G3, CIVIAS,

ERTMS Embarcado (ETCS/ERTMS  level 2 baseline 3) para trenes laboratorio ADIF (Seneca y BT)

ERTMS Embarcado (ETCS/ERTMS  level 2 baseline 3) para trenes cercanías Renfe

Equipos Embarcados para  TALGO MECA-MEDINA - 239 equipos embarcados en funcionamiento

Tercer carril - ERTMS en vía Nivel 1 Zaragoza-Huesca,  Girona-Figueres, Castellbisbal–Can Tunis y Castellbisbal/Papiol-Mollet San Fost

Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante (variante de Alpera)

Enclavamientos

Smartlock 200 y Smartlock 300. Más de 100 equipos en funcionamiento

Estación de Chamartín

Señalización Urbana

Tranvía de Barcelona

Tranvía de Madrid

Metro de Málaga

Tren-tranvía Chiclana-San Fernando

Centro Control Madrid Metro Ligero

Tunel de recoletos (Cercanías Madrid)

Infraestructuras:

Sistemas Tranviarios en Barcelona, Granada, Parla, Jaén, Murcia

Instalaciones de protección civil y seguridad - Túneles en la línea de Alta Velocidad Orense-Santiago

Catenarias para línea Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, Chinchilla-Almansa y Medina del Campo-Salamanca, los túneles urbanos de cercanías de Barcelona, la Línea 9 del Metro de Barcelona, diversas líneas de cercanías en Mallorca y la línea aérea convencional de Barcelona

Subestaciones para la red de alta velocidad: líneas Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa, Córdoba – Málaga y Madrid - Levante.

Mantenimiento de las instalaciones de electrificación de las líneas de alta velocidad

Mantenimiento de Vía y Catenaria de los talleres de Renfe Integria

 

Productos estrella: MATERIAL RODANTE Y EQUIPOS TRACCIÓN: 1. Coradia iLint, nuevo tren de hidrógeno. MANTENIMIENTO: 2. Mantenimiento digital. OTROS: 3. Mastria- Movilidad inteligente. SEÑALIZACIÓN: 4. Líderes en ERTMS

 

 

Actividades en el año

Hitos Alstom España 2019:

Alstom España suministrará 34 trenes regionales para Luxemburgo

Alstom ha firmado un contrato valorado en aproximadamente 360 millones de euros con el operador luxemburgués  para el suministro de 34 trenes regionales de doble piso y alta capacidad, de la gama Coradia.  La nueva flota, formada por trenes de 80 y 160 metros de longitud, se entregará a partir de diciembre de 2021. Los trenes podrán alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h y circularán tanto en la red nacional luxemburguesa, como en Bélgica y Francia.

Los trenes, en cuyo desarrollo y diseño participarán expertos de 5 países diferentes (Alemania, Bélgica, España, Francia e Italia), se fabricarán íntegramente en el centro industrial de Alstom en Barcelona.

Acuerdo entre la Fundación ONCE y Alstom para mejorar la accesibilidad  en el  transporte

Fundación ONCE y Alstom han firmado un convenio de colaboración para mejorar la accesibilidad universal en el  transporte y con ello la plena inclusión de las personas con discapacidad. Desde esta perspectiva, los firmantes se comprometen a promover la accesibilidad y concebir soluciones “que mejoren la usabilidad y comodidad de personas con discapacidad y adultos de avanzada edad en el transporte”.

Alstom impulsará la accesibilidad universal, a través de un diseño integrador en los productos y servicios que gestiona y produce, y participará en el desarrollo de proyectos de investigación, desarrollo e innovación que aporten valor añadido para las personas con discapacidad y para las que tengan necesidades especiales.

Alstom desarrollará un simulador de conducción automática para Metro de Barcelona

El operador del Metro de Barcelona, TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), ha adjudicado a Alstom un contrato para la fabricación de un simulador de conducción de trenes de la S9000 para sus líneas 9 y 10, las únicas de conducción automática actualmente en operación en España.

La solución consistirá en un sistema de formación para TOLAs (Técnicos de Operación de Líneas Automáticas), basado en herramientas que incorporan las últimas tecnologías de simulación, incluyendo una estación de realidad virtual. El simulador creará escenarios y situaciones reales (recorridos, condiciones y obstáculos) empleando la misma tecnología de realidad virtual que utilizan los videojuegos.

Esta herramienta, que incluye una reproducción a escala real de la cabina del tren S9000 de la gama Metropolis de Alstom, permitirá al operador entrenar a sus equipos en la rápida resolución de incidencias en líneas automáticas.

Alstom participa en un proyecto de innovación para el mantenimiento inteligente de las infraestructuras ferroviarias

Alstom ha participado, junto con Adif, Ferrovial e Insitu, en el proyecto  de Innovación Sentinel. Este proyecto de innovación tiene como objetivo desarrollar un nuevo prototipo de sistema inteligente de gestión y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias, mediante el uso de datos masivos estructurados para conseguir una fotografía completa y rápida del estado y evolución de la línea de ferrocarril.  El proyecto Sentinel ha sido cofinanciado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial y por la Unión Europea a través de los Fondos Estructurales de Desarrollo Regional del  programa FEDER-INNTERCONECTA 2016.

Durante los tres años que ha durado el proyecto, los equipos de innovación han trabajado en el desarrollo de un Sistema de gestión inteligente integrado por dispositivos de captura de datos en un vehículo ferroviario. La información obtenida por este vehículo sirve para alimentar una base de datos conectada a con un sistema de información geográfica. El cruce y el análisis inteligente de estos datos permite, en última instancia, la creación de un inventario automático de activos ferroviarios, que interpreta y caracteriza los elementos de la vía optimizando su mantenimiento.

Este inventario ofrece una panorámica rápida, dinámica y conjunta de todas las infraestructuras y elementos de la red como carriles, tirafondos, traviesas, balizas, señales… La continuidad y precisión del sistema permite una actualización constante de la evolución de los elementos de la infraestructura y, en consecuencia, predecir incidencias. Se facilita, así, tanto el seguimiento diario de la inspección, como la gestión inteligente y digital de las tareas de mantenimiento. En su desarrollo se han utilizado tecnologías 4.0 como big data, machine learning, inteligencia y visión artificial, modelizado y simulación, GNSS europeo y satélites.

Puesta en servicio, con tecnología Alstom, del sistema ERTMS nivel 2 en la línea Valladolid-León

En julio  de 2019 entró en servicio comercial, con tecnología Alstom, el sistema de control de tráfico ERTMS N2 (nivel 2) en la Línea de Alta Velocidad Valladolid-Palencia-León.  La incorporación del sistema ERTMS N2 ha permitido aumentar la seguridad y velocidad máxima de los trenes entre Valladolid y León, con la consiguiente reducción de los tiempos de viaje y un aumento de la capacidad y regularidad de la línea.

El tramo Valladolid-León, cuenta con equipos ERTMS y enclavamientos Alstom y, para su validación, los equipos del Centro de Excelencia de Señalización Ferroviaria de Alstom ubicado en Madrid han realizado más de 10.000 km de pruebas en campo y ensayos virtuales.

Como ya se ha comprobado con la línea que une Albacete y Alicante, la implantación de la tecnología de última generación ERTMS nivel 2 permite al operador conocer las coordenadas de los trenes en tiempo real (gracias a la utilización de dispositivos de comunicación móvil GSM-R), y aumentar así la seguridad, eficiencia, disponibilidad y velocidad en la línea.

Con más de 15 años de experiencia en la instalación de soluciones ERTMS, Alstom es uno de los pioneros a nivel mundial en el desarrollo e implementación de esta tecnología y líder mundial en equipos embarcados. Alstom ha instalado el 38% de todas las líneas equipadas con tecnología ERTMS N2 en Europa y ha equipado con equipos embarcados ERTMS más de 7.000 trenes de 160 tipos diferentes. Con su solución Atlas ERTMS Alstom ofrece una tecnología escalable y adaptable a todo tipo de tráfico y necesidades operativas: pasajeros y mercancías, alta velocidad o cercanías.

En España Alstom cuenta con un centro de referencia global en señalización ferroviaria, encargado de desarrollar, entre otros, los proyectos ERTMS en nuestro país. Entre sus referencias destacan las líneas de alta velocidad del corredor de Levante (Albacete-Alicante), corredor Mediterráneo (conexión con frontera francesa), enlace Zaragoza-Huesca y Corredor Noroeste (Valladolid-León-Burgos). Además, ha instalado o está instalando  los equipos embarcados para las redes de cercanías de Madrid, los trenes de alta velocidad de la Serie 100, 104 y 114 y los trenes laboratorio de Adif, convirtiéndose en el tecnólogo con mayor base instalada en España de equipos embarcados ERTMS.

Alstom presenta en Málaga su solución SRS, sistema pionero de carga rápida por suelo para autobuses eléctricos

Alstom ha presentado  en Málaga su última innovación en el campo de los sistemas de carga automática por suelo: la tecnología SRS para autobuses eléctricos.  Esta primicia mundial forma parte del proyecto de innovación Paloma, desarrollado en la ciudad andaluza. Gracias a este proyecto, se ha implementado en Málaga un primer prototipo mundial de carga rápida por contacto en suelo para autobuses eléctricos. Este prototipo, ubicado frente a la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad de Málaga, incluye la instalación de un sistema de carga rápida de 200 kW de potencia en la parada y la adaptación de un autobús 100% eléctrico de 12 metros fabricado por Linkker, que está operando en la red de autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Málaga.

La tecnología Alstom SRS para autobuses eléctricos ofrece numerosas ventajas a las ciudades y operadores de autobuses. Se trata de una tecnología completamente fiable y segura que permite una carga por contacto a nivel de suelo, de modo automático. Esta carga puede realizarse tanto en unos minutos en la parada de a línea, como en las cocheras, una vez finalizado el servicio. Al tratarse de un sistema en suelo, elimina la necesidad de instalar infraestructuras en alto, integrándose así perfectamente en el paisaje urbano. En las cocheras o talleres, reduce también los costes de infraestructura asociados a los sistemas de carga por techo y facilita el mantenimiento, al poder acceder a los equipos del autobús fácilmente desde los fosos estándar de los talleres actuales. La tecnología SRS es escalable, interoperable y no propietaria, por lo que puede ser utilizada por diferentes tipos de autobuses, con independencia del fabricante o evolución de la tecnología de baterías.

El SRS para autobuses se basa en la tecnología de carga de tranvías eléctricos SRS, actualmente en servicio en Niza. Durante más de 15 años, Alstom ha estado desarrollando e instalando sistemas de alimentación sin catenaria, que facilitan la perfecta integración de los sistemas tranviarios en los centros históricos de las ciudades. Estas soluciones de Alimentación por Suelo (APS) y SRS ya se han comercializado en 12 ciudades de todo el mundo y han dado servicio durante más de 40 millones de kilómetros.

Alstom España suministrará 42 nuevos trenes para el Metro de Barcelona

TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona) y Alstom España han firmado un contrato, valorado en más de 260 millones de euros, para el diseño, fabricación y puesta en servicio de 42 nuevos metros. Estos trenes circularán por las líneas 1 y 3 del suburbano barcelonés, sustituyendo a los trenes más antiguos que actualmente operan en la red. La planta de Alstom en Santa Perpètua será la encargada de diseñar y fabricar todos los trenes.

Los metros, de la familia Metropolis de Alstom,  estarán preparados para circular también  por líneas automáticas sin conductor. En su diseño se han tenido en cuenta los máximos requerimientos en materia medioambiental, confort a bordo, conectividad y accesibilidad.

El diseño de las nuevas unidades de Metro es fiel a la línea estética de TMB, pero incorporando nuevos elementos visuales que reflejan la identidad de la Ciudad Condal, como los grafismos de las puertas que hacen un guiño al urbanismo de la ciudad (Plan Cerdá).

Las nuevas unidades de metro se basan en la experiencia y fiabilidad de la gama Metropolis de Alstom, incorporando a su vez nuevas innovaciones y soluciones tecnológicas. “Los trenes Metropolis™ garantizan las necesidades de TMB —fiabilidad, disponibilidad, seguridad y comodidad— mediante una solución sólida, de eficacia probada y bien diseñada técnicamente que ya utilizan millones de viajeros en todo el mundo”, añade Antonio Moreno

Metropolis es la solución de metro de Alstom. Desde 1998, 25 ciudades en el mundo han encargado un total de 5.500 coches de metro de la gama Metrópolis. Este modelo está disponible tanto con sistemas sin conductor como con conductor. Alstom ha desarrollado algunos de los primeros metros sin conductor en el mundo, incluida la línea 9 del metro de Barcelona,  el metro de Singapur (el primero con conducción automática del mundo) o el Metro de Ámsterdam y Sídney, los últimos proyectos de metro puestos en circulación a nivel mundial .

Proyecto pionero en Zaragoza con Mastria, la solución multimodal de Alstom

El CTAZ (Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza) y Alstom España están desarrollando un proyecto piloto de innovación, basado en la solución multimodal de Alstom, Mastria, encaminado a mejorar la gestión de la red de autobuses del área metropolitana de Zaragoza.  El proyecto tiene como objetivo resolver las incidencias en tiempo real y ayudar a entender cómo mejorar la planificación de las rutas para ofrecer un mejor servicio a los usuarios.

Tomando como base la tecnología Mastria, desarrollada por Alstom en España para la gestión inteligente de la movilidad urbana, el proyecto tiene busca mejorar la eficiencia del servicio en un entorno metropolitano mediante el empleo de Big Data y Machine Learning.

La flota de autobuses coordinados por CTAZ sobre la que se realizará este proyecto de innovación comprende 6 empresas operadoras diferentes, y cubre 30 municipios, con un total de 25 líneas. La organización de esta compleja red, que Con transporta anualmente más de 5 millones de pasajeros, supone un reto, puesto que las empresas operadoras disponen de diferentes mecanismos internos de gestión. El prototipo resultante de la investigación conjunta buscará coordinar la información de la red y mejorar los índices de resolución de incidencias, ofreciendo un servicio mejorado al pasajero, una plataforma colaborativa para todos los operadores y un sistema de detención y gestión de incidencias en tiempo real.

Mastria es una solución pionera de supervisión multimodal dirigida a operadores y autoridades de transporte de todo el mundo. Gracias a Mastria, todos los actores de la movilidad en una ciudad pueden conectarse: redes de autobuses, tranvías y metro, pero también taxis, automóviles compartidos, bicicletas y policía, etc. El objetivo  es maximizar la fluidez entre todos los medios de transporte en una ciudad y orquestar las rutas de pasajeros. Gracias a la analítica avanzada de datos, Mastria también puede predecir y anticipar posibles incidentes, con el fin de mejorar la gestión de la movilidad dentro de la ciudad.

Alstom completa el proyecto del túnel de Recoletos en un tiempo récord

Alstom completó, en un tiempo récord de cinco meses, el proyecto de modernización de la señalización del túnel de Recoletos, en el tramo comprendido entre Atocha y Chamartín. El proyecto ha incluido la renovación completa de los sistemas de señalización y protección del tren en este tramo (ASFA Digital), la instalación de nuevos sistemas de comunicaciones fijas, así como la coordinación y sincronización de los trabajos con el resto de las obras realizadas en la infraestructura (vías y catenaria).

Gracias a esta reforma integral se ha mejorado la fiabilidad de la línea y de sus instalaciones, reduciendo notablemente la posibilidad de que se produzcan incidencias que afecten a la circulación, lo que redunda en una mayor calidad del servicio. Además, se facilitan las labores de mantenimiento de la nueva infraestructura y se ha incrementado el confort de los viajeros. Al mismo tiempo, las medidas de seguridad en el túnel se han visto reforzadas, facilitando su evacuación en caso de necesidad.

Con más de 7 km de longitud, el Túnel de Recoletos es una infraestructura clave de la red ferroviaria española. Se trata del túnel que más tráfico soporta de toda la red, con unas 3.290 circulaciones semanales (98% corresponden a trenes de Cercanías). El pasado mes de junio, Adif, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, puso en marcha el proyecto para la reforma integral de este túnel, incluyendo tanto la renovación de la señalización, como la sustitución de la vía y la instalación de nuevas catenarias.

Alstom España resultó adjudicataria de la parte del proyecto encargada de la señalización del tramo situado entre las estaciones de Atocha Cercanías y Chamartín, incluyendo el cambio de los enclavamientos de Nuevos Ministerios y Chamartín, la instalación de balizas de ASFA digital y otros elementos de la infraestructura para incrementar la seguridad y el número de circulaciones del tramo.

Alstom, reconocida como Top Employer Europa y Top Employer España 2020

Alstom ha sido reconocida como Top Employer 2020 en Europa, tras obtener la certificación del Instituto Top Employer en seis países diferentes: Francia, España, Italia, Polonia, Bélgica y Reino Unido. En España, es el quinto año consecutivo en el que Alstom es reconocida como Top Employer.

Este certificado reconoce la excelencia en la gestión de las personas de las empresas que ofrecen los mejores entornos laborales y buenas prácticas en el área de Recursos Humanos. En total, para la obtención del certificado y la evaluación de las condiciones laborales de las compañías, se analizan casi 600 procesos.

 

Areas Presente en más de 60 países.
Actividades Componentes, Construcción mecánica, Material rodante y equipos de tracción, Equipos eléctricos auxiliares, Equipos mecánicos auxiliares, Mantenimiento, Otros, Telecomunicación.
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