(14/07/2026)  

Este verano comenzarán las pruebas de circulación de esta nueva flota, en la que ha destinado más de 531 millones de euros para aumentar hasta un 70 por ciento la capacidad de transporte y reducir la frecuencia de paso hasta los dos minutos.  El primero de estos trenes, fabricado por CAF, ha completado las fases de producción y validación industrial, incluidos los ensayos dinámicos iniciales realizados por la compañía. “A partir de ahora, en las instalaciones de Metro, comenzará un amplio programa de comprobaciones en condiciones reales de explotación para evaluar su comportamiento, confirmar su integración con la infraestructura y garantizar el correcto funcionamiento de los nuevos sistemas de señalización, comunicaciones y control que incorporará la línea”.

La finalidad de estas primeras pruebas, que se realizarán en los próximos meses en las líneas 10, 11 y 12 en horario nocturno y estarán operadas inicialmente por un maquinista, será “analizar parámetros relacionados con la seguridad, la fiabilidad, las prestaciones dinámicas, el confort y la interoperabilidad del conjunto del sistema ferroviario. Una vez que terminen las obras que se desarrollan actualmente, los exámenes se llevarán a cabo en la propia línea 6 y ya en modo automático.

Capacidad

Las nuevas 48 unidades tienen seis coches y una longitud de más de 109 metros, con una capacidad para transportar hasta 1.385 viajeros, un 17 por ciento más que los modelos actuales. Junto al novedoso diseño, donde predominan los amplios pasillos y la ausencia de la tradicional cabina de conducción, destacan otros aspectos relevantes como su velocidad punta, con un incremento del 33 por ciento hasta 110 km/h; o su eficiencia energética, reduciendo el consumo en un 20 por ciento.

Mientras se desarrollan las pruebas en Madrid, continuará la fabricación del resto de unidades que componen la flota. En estos momentos hay otras dos completamente acabadas y dos más en proceso de producción muy avanzadas para su traslado e incorporación de manera progresiva. 

Puertas de andén

De forma paralela siguen los avances en la instalación de las puertas de andén en cada una de las 28 estaciones de la línea  y se ha iniciado recientemente la formación que permitirá a los trabajadores adaptarse al nuevo modelo operativo y adquirir los conocimientos necesarios para afrontar este cambio tecnológico. 

Otra de las actuaciones que han comenzado han sido las obras de adecuación de los andenes de las 28 estaciones de la L6.

Estos trabajos, que cuentan con una inversión de 8 millones de euros, se llevarán a cabo durante los próximos diez meses y se ejecutará en horario nocturno para garantizar el funcionamiento habitual del servicio. Se realizará una renovación integral del pavimento de los andenes mediante materiales más resistentes y duraderos, se instalará suelo podotáctil para facilitar la orientación de las personas con discapacidad visual y se corregirá el desnivel existente entre el tren y el andén. Estas mejoras incrementarán la accesibilidad y permitirán incorporar las futuras puertas automáticas. Además, se instalarán mamparas de acero inoxidable y vidrio de seguridad en los extremos de los andenes para completar la línea de cerramientos y habilitar los espacios técnicos necesarios para el funcionamiento de las nuevas infraestructuras. También se adaptarán las columnas secas para garantizar la plena operatividad del sistema de protección contra incendios conforme a la normativa vigente.