(06/04/2026)  

La medida embarcada permite aumentar el control de la energía consumida y, a partir del mapa real de consumos, implantar posteriormente medidas de eficiencia en la conducción. Gracias a este sistema, Renfe podrá facturar por la energía eléctrica consumida de la red de Adif bajo lecturas reales, lo que supone un avance en el control y monitorización de sus operaciones, además de un incentivo directo para optimizar la eficiencia energética.

Además, permitirá a Renfe acogerse al sistema de bonificación a la medida embarcada, con descuentos del 5 por ciento sobre la tarifa del coste de la energía, lo que supondrá una mejora de la competitividad de los Servicios Comerciales de la operadora y una reducción de costes para la Administración General del Estado en los servicios Obligación de Servicio Público.

Implementación en los trenes S106

Tras la validación de la unidad tipo de la serie 106, Renfe ha empezado a desplegar el sistema al resto de trenes de esta serie, así como a los nuevos trenes que están en fabricación y que se entregarán próximamente. La validación y puesta en marcha de los equipos ha sido posible gracias a la colaboración conjunta de los equipos de Transformación Digital, Sostenibilidad y Eficiencia Energética, Viajeros e Ingeniería y Mantenimiento de Renfe, junto con Talgo y Adif.

El tren es el medio de transporte clave para reducir la huella de carbono, ya que cerca del 95 por ciento de los kilómetros que recorren los trenes de Renfe lo hacen bajo el certificado ‘Carbono Neutro’ de AENOR, garantizando que estos servicios no producen emisiones directas ni indirectas en origen al utilizar energía 100 por cien renovable y adoptar medidas de reducción de consumo y eficiencia energética.

La compañía cuenta con la verificación de la huella de carbono certificada y se adelanta un año al plazo marcado para el cumplimiento legal de la normativa (Real Decreto 214/2025), que obliga a las administraciones públicas estatales y a las grandes empresas a calcular y registrar anualmente su huella de carbono en 2026.

Medidas para la descarbonización del transporte

La modernización de la flota, con la sustitución progresiva de trenes diésel por eléctricos, ha sido clave para la reducción del consumo energético. Los nuevos modelos, junto a sistemas de conducción eficiente, optimizan el gasto en cada trayecto.

Gracias a estas técnicas, aplicadas por el colectivo de conducción de Renfe, el consumo puede disminuir hasta un 30 por ciento, mientras que el uso del freno regenerativo permite recuperar y devolver a la red hasta un 10 por ciento de la energía en servicios eléctricos de Cercanías.

Además, Renfe ha impulsdoa medidas para reducir el consumo energético en las áreas de mantenimiento y mercancías, como han sido la instalación de paneles fotovoltaicos en catorce bases de mantenimiento para autoconsumo y la incorporación de doce nuevas locomotoras eléctricas de gran potencia para operar en ancho convencional.