(10/10/2024)  

La actuación, ejecutada a través de Adif, se sitúa así en fase previa a licitar las obras que, según el estudio informativo, supondrán una inversión de 800 millones de euros. El proyecto definirá las actuaciones para construir la plataforma del trazado de alta velocidad, de 44,4 kilómetros, que albergará doble vía de ancho estándar en todo el recorrido, y el baipás de acceso a Aguilar de Campoo de siete kilómetros de vía única. También la adecuación de la estación a los servicios de alta velocidad y el aumento de viajeros.

Este último tramo de la línea de alta velocidad discurrirá desde Alar del Rey, dando continuidad a los cinco que actualmente están en construcción hasta Reinosa, desde donde conectará con Santander a través de la red convencional, que se renueva y, en algunos tramos, se duplica. Para ello, se instalará un cambiador de ancho de vía en el entorno de Matamorosa. La línea Palencia-Santander, con una inversión de1.700 millones de euros, comunicará en alta velocidad Cantabria con el centro y el resto del país.

Tres subtramos entre Alar del Rey y Reinosa

El proyecto de este trazado de alta velocidad se estructura en tres subtramos:.El primero comprende el trazado entre Alar del Rey y Aguilar de Campoo de catorce kilómetros y su redacción se ha adjudicado al consorcio formado por Centro de Estudios de Materiales y Control de Obras CEMOSA, Consultrans y Systra Subterra Ingeniería.

El segundo, el del trazado Aguilar de Campoo-Mataporquera de 11,5 kilómetros y el baipás de Aguilar de Campoo de siete kilómetros, lo redactará el consorcio WSP Spain y TRN Táryet; Del tercer tramo, Mataporquera-Reinosa de 18,9 kilómetros, se hará cargo el consorcio formado por TPF Getinsa Euroestudios y Geocontrol.

La redacción se abordará mientras avanza la construcción de los otros cinco tramos  en que se estructura la línea, que suman 78,4 kilómetros, con una inversión de 386,3 millones de euros: Palencia-Palencia Norte de 1,3 kilómetros, con una inversión de 26,9 millones de euros; Palencia Norte-Amusco de 20,8 y 77,3 millones; Amusco-Osorno, 21,9 kilómetros y 79,3 millones; Osorno-Calahorra de Boedo de 20,7 kilómetros e inversión de 93,5 millones; y Calahorra de Boedo-Alar del Rey de 13,7 kilómetros y 109,3 millones de euros.

Paralelamente, también se impulsa la conexión de Nogales, que permitirá adelantar tres años la comunicación de Cantabria en alta velocidad. Se trata de un enlace de 3,2 kilómetros, a la altura de la localidad palentina de Nogales de Pisuerga que, una vez concluido el trazado de la línea de alta velocidad actualmente en construcción, conectará con la línea convencional para así continuar por ella el trayecto hasta la capital cántabra, en tanto se construye el trazado Alar del Rey-Reinosa, del que ahora se adjudica el proyecto.