(18/06/2026)  

Este modelo, desarrollado por CAF, del que Renfe ha adquirido setenta unidades, está pasando la última fase del proceso de fabricación y certificación, y se estima que las primeras unidades comiencen a incorporarse a lo largo de 2027 en la red valenciana para cubrir servicios del Corredor Mediterráneo.

La operadora española ha lanzado varios procesos de licitación en los últimos años con una inversión global de 520 millones de euros con la que ha adquirido un total de 61 trenes de ancho ibérico (quince básicos y 46 ampliados) y nueve trenes ampliados de ancho estándar. La incorporación de estos trenes a la flota de Renfe se hará de manera progresiva desde 2027, y pasarán a parte de las diferentes redes españolas de Media Distancia y Cercanías empezando por el litoral valenciano.

Trenes S 480 de CAF

Los de la serie 480 de CAF alcanzan una velocidad máxima de 200 km/h y tienen capacidad para transportar hasta 264 viajeros.

Se trata de convoyes bitensión que disponen de baterías para la tracción en tramos de "última milla" o líneas no electrificadas. Sus espacios interiores son amplios, con zonas para bicicletas, enchufes, pantallas de información y Wi-Fi a bordo.

Plan de renovación de flota de Renfe

La compra de los setenta trenes de CAF forma parte del plan de renovación de flota de Renfe para la adquisición de nuevo material rodante para todo el territorio nacional. Dentro de este plan, se espera que a finales de verano se incorporen a la circulación de la red de Cercanías de Madrid las primeras unidades de los trenes Stadler 100 y 200, de gran capacidad.

Sobre el VUZ test Center Velim

El VUZ Test Centre Velim donde se están probando los nuevos trenes es uno de los centros de ensayos ferroviarios más importantes de Europa, utilizado habitualmente por los principales fabricantes europeos para certificar nuevos trenes antes de su entrada en servicio.

Consta de dos anillos de vía cerrada sin tráfico comercial: un circuito grande de 13,2 kilómetros para velocidades máximas de 230 km/h y un circuito pequeño de 3,9 kilómetros para velocidades máximas de 90 km/h.

En él se realizan, entre otras, diferentes pruebas exhaustivas de frenado, aceleración, señalización, compatibilidad electromagnética y medición de ruido y vibraciones.