(23/09/2024)  

La región del Valle de Aosta encargó inicialmente cinco Flirts electrodiésel en 2015, que entraron en servicio a partir de 2019, para servir una línea de sesenta kilómetros electrificada a 3 kV c.c, desde Turín a Chivasso e Ivrea y sin electrificación en los 66 kilómetros hasta Aosta.

Posteriormente se acordó la electrificación de este últimio tramo, y en 2022 la región encargó tres unidades múltiples eléctricas, una más en febrero de 2023 y otras dos en julio de 2024. Estas unidades ETR814 son similares a las del pedido incicial bimodo pero tienen cuatro coches en lugar de tres, y no tienen unidad de potencia diésel.  

Electrificación de la línea

La electrificación estará terminada en diciembre de 2025 y las obras las realiza un consorcio formado por Impresa Luigi Notari, Sifel, Costruzioni Linee Ferroviarie y Rete Costruzioni Ferroviarie. El proyecto incluye tres subestaciones en Donnas, Chatillon y Aosta, la mejora del gálibo de veintiún túneles y la modernización de las estaciones de Montanaro, Strambino, Hône-Bard y Nus. 

El proyecto, con un coste de 79 millones de euros, se financia a través del Plan de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea. La región también espera reabrir los 31 kilómetros del tramo que une Aosta y Pré-Saint-Didier, aunque todavía no se ha conseguido la financiación.