(23/07/2026)  

El  EBITDA ha tenido una evolución positiva, alcanzado los 31,7 millones de euros (en el primer trimestre fue de 9,8 millones de euros), con un margen resultante de 8,4 por ciento, por encima de la previsión media anunciada para 2026 (en torno al 8 por ciento). 

En cuanto a las perspectivas para este año, Talgo tiene como objetivo alcanzar unos ingresos entre los 700 y los 800 millones de euros y unas adjudicaciones por valor de 1.500-2.000 millones de euros, nivel que ya ha alcanzado durante el primer semestre.

Pedidos

La evolución de la actividad industrial ha permitido alcanzar hitos relevantes en los principales proyectos de Talgo. Entre ellas, las entregas de las composiciones asociadas a los pedidos adicionales de DSB (Dinamarca) y las  de varias composiciones del contrato con DB (Alemania), así como la la continuación de la fabricación de las primeras composiciones del proyecto de Flix (Alemania).

El avance tecnológico y el impulso comercial de Talgo durante el primer semestre elevan la cartera de pedidos hasta un nuevo máximo histórico de 6.239 millones de euros, con nuevas adjudicaciones por valor de 2.149 millones de euros y oportunidades comerciales de 13.600 millones de euros en los próximos dos años.  En el primer semestre destaca la adjudicación de SAR (Arabia Saudí) de un proyecto de fabricación de 20 trenes de Muy Alta Velocidad y la actividad de mantenimiento por un importe conjunto de 1.332 millones de euros,. A ella se une  la adjudicación de UTY (Uzbekistán) del servicio de mantenimiento de sus seis trenes Talgo durante diez años por cerca de 80 millones de euros. A esto se suma también la adjudicación de Trafikverket (Suecia) de un nuevo contrato en Europa, con un primer pedido en firme para el suministro de trenes diurnos y nocturnos de la plataforma Intercity Talgo 230 y su mantenimiento durante 10 años por un importe de 756 millones de euros.

Por otra parte, durante este mes de julio Renfe y Talgo han cerrado un acuerdo esencial sobre el proyecto de Muy Alta Velocidad Avril S106. Este acuerdo aborda, entre otros, la transformación de los quince trenes de ancho fijo en trenes de rodadura desplazable, la planificación de la recepción definitiva de los trenes, el tratamiento de las penalizaciones por los retrasos en la entrega de los mismos, y las mejoras en el contrato de mantenimiento en favor de Tarvia, sociedad participada por Renfe y Talgo.