(10/02/2026) El contrato incluye la opción de ampliar el pedido en hasta cien trenes adicionales. “Esta flota crea el mayor sistema ferroviario abierto del mundo con operación automatizada de trenes (ATO), con un volumen de inversión valorado en unos 3000 millones de euros”, indica el adjudicatario. 

Siemens Mobility, que encabeza el consorcio, será responsable del equipo eléctrico, una parte que incluye los sistemas de propulsión y frenado, el sistema de alimentación a bordo, los sistemas de control de vehículos y trenes, el sistema de información al pasajero y los bogies. Asimismo, proporcionará “un Acuerdo de Soporte Técnico y Suministro de Repuestos (TSSSA+) que incluye Railigent X, un concepto de servicio y mantenimiento a medida, para garantizar la fiabilidad y disponibilidad durante al menos 30 años, así como la cobertura completa de los requisitos de TI”.
Por su parte, Stadler suministra las carrocerías, los acoplamientos, todo el equipamiento interior y los asientos, el aire acondicionado y las puertas. Además, se encarga del montaje final de los trenes. Los primeros vehículos estarán listos para entrar en servicio a partir de 2032. El resto de las unidades se entregarán de forma continua a DSB hasta 2040.