Enyse es una empresa de Señalización perteneciente a la división de Cobra Servicios Industriales (Cobra IS), integrada en el grupo Vinci. Enyse tiene la capacidad para trabajar en todas las fases de un proyecto, desde su concepción y diseño hasta la fabricación y mantenimiento de las instalaciones de seguridad, tanto propias como de otras tecnologías. El histórico de Enyse, junto con su experiencia y capital humano, sumado a las capacidades de las compañías ferroviarias de Cobra IS, le permite además ofrecer un espectro completo de sistemas y servicios, desde Señalización a energía y telecomunicaciones, incluyendo el mantenimiento de los sistemas electromecánicos de cualquier tipo de ferrocarril: convencional, de carga o alta velocidad.

Enyse es una compañía especializada en soluciones de señalización y sistemas de seguridad ferroviaria, integrada en la división Cobra Servicios Industriales del grupo VINCI. La empresa combina ingeniería, tecnología y experiencia operativa para ofrecer soluciones completas que abarcan todo el ciclo de vida de un proyecto: desde la concepción y el diseño hasta la fabricación, la instalación y el mantenimiento de sistemas propios y de terceros.

Con un sólido historial y un equipo altamente cualificado, Enyse desarrolla e integra sistemas de señalización, energía y telecomunicaciones para todo tipo de redes ferroviarias —convencionales, de mercancías y de alta velocidad— garantizando la máxima seguridad, disponibilidad y eficiencia. La colaboración con las compañías ferroviarias de Cobra IS amplía su capacidad para ofrecer soluciones globales e integradas, adaptadas a las necesidades de cada operador y orientadas a la mejora continua del servicio y la operación.

Director General: José Luis Domingo. Director de Operaciones: David Sanz. Director de Ingeniería: Miguel Ángel Morales. Director de I+D: Celestino Martínez-Ten. Director de Desarrollo de Negocio Internacional: Javier Arroyo. Directora de Recursos Humanos: Marisa Montero. Directora Financiera: Carmen Serrano.

Soluciones de seguridad y telecomunicaciones para explotaciones ferroviarias. Enclavamiento Electrónico EiS23. Sistema ENYSIC de control de tráfico centralizado. Sistemas para control de líneas tranviarias. Sistemas de SCADA y centralización de terminales de mantenimiento. Sistemas electrónicos de protección para pasos a nivel E-300. Señales ferroviarias de tipo LED. Servicios de integración y mantenimiento de sistemas.

Productos estrella: SEÑALIZACIÓN: 1. Enclavamiento Electrónico (EiS23). 2. Sistemas Integrados de Control del Tráfico Ferroviario (ENYSIC).

Adjudicaciones: Obras para automatizar las instalaciones de seguridad del tramo Ribadeo-Cudillero, en la línea de ancho métrico Ferrol-Pravia. El contrato comprende la redacción del proyecto constructivo, la ejecución de las obras, las pruebas y puesta en servicio de las instalaciones de seguridad correspondientes a la supresión del bloqueo telefónico a lo largo de este tramo de 110 km, que discurre entre Ribadeo (Lugo) y Cudillero (Asturias). Asimismo, resulta especialmente destacable la adjudicación de 45 pasos a nivel en la red nacional, un hito que no solo impulsa la modernización de la infraestructura ferroviaria, sino que también pone en valor la capacidad tecnológica y el compromiso de servicio que ENYSE aporta al sector. Esta adjudicación refuerza la apuesta por soluciones avanzadas que elevan los estándares de seguridad operativa, optimizan la movilidad y favorecen una explotación más eficiente en puntos críticos de la red. Y en Chile, se adjudicó también la renovación del enclavamiento electrónico de Molina. 

Obras en curso: Sistemas de Señalización Tranviaria y Telecomunicaciones del nuevo tranvía que conecta la localidad de Alcalá de Guadaira con la Línea 1 del Metro de Sevilla; sistemas de Señalización y Telecomunicaciones afectados en los Accesos Palencia sur; renovación de las instalaciones de seguridad afectadas por los trabajos de renovación de infraestructura y vía del tramo Vigo Guixar – Redondela, así como la construcción de un baipás entre las líneas L810 y L824; Adaptación del Bloqueo Automático Banalizado BAB en el tramo Herrera de la Mancha – Manzanares (Adif); Instalaciones de Seguridad en el tramo Colmenar Viejo – Soto del Real (Adif); Señalización y Telecomunicaciones del tramo Guadalajara – Ariza (Adif); Nueva señalización para la duplicación de vía en el tramo Astillero – Orejo (Adif); Redacción del proyecto e implantación del nuevo Centro Neuronal de Estaciones (CNE) en Valdebebas, Madrid, en UTE con Indra (Adif); Dotación de Bloqueo Automático Banalizado en el tramo Torrelavega – Santander – Nueva Montaña y Maliaño – Astillero, en UTE con Telice (Adif); Sustitución del bloqueo telefónico entre Aranda de Duero y Bifurcación Aranda (Adif); Telemando de seccionadores de la subdirección de operaciones noreste (UTE con CYMI para Adif); Señalización y Telecomunicaciones del tramo Monreal – Sagunto (Adif); Mantenimiento del sistema de Señalización en Rancagua, Talca y Concepción (EFE, Chile); Mantenimiento de los telemandos de energía de la Red Convencional y RAM (en consorcio con SICA, para Adif); Sistemas de Señalización y comunicaciones de las líneas 4, 6 ,8 10 de Metrovalencia (en consorcio con Electrans, FGV); línea Torrelavega – Santander (Adif); línea Sagunto – Teruel (Adif); línea Mataporquera – Bárcena (Adif); nuevo enclavamiento de Chillán (Chile).

Nueva Generación de Pasos a Nivel Vía Radio y Solar con Nueva Barrera.

La nueva generación de pasos a nivel desarrollados por ENYSE son autosuficientes energéticamente durante la operación. Incorporan protocolos de comunicación vía radio seguros entre la unidad central y las señales ferroviarias y los puntos de aviso, lo que permite reducciones de coste muy importantes en tendido de cables y mantenimiento.  Además, el nuevo mantenimiento predictivo también contribuye a la reducción de costes, con prestaciones especiales para las barreras. 

Nuevo SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación) para Explotaciones Tranviarias y Metros Ligeros.

Este nuevo sistema permite optimizar en tiempo real la operación de los tranvías y metros ligeros minimizando los procesos manuales. Utiliza sistemas de localización basados en balizas y odometría, con GPS como respaldo, y comunicaciones avanzadas entre el SAE embarcado y el SAE Central.  

Entre los módulos del nuevo SAE tranviario podemos destacar:

- Nueva generación de mallas. Representación visual espacio - tiempo de la operación para planificación y monitorización de cumplimiento. 
- Regulación para cumplimiento de operación planificada.
- Comunicación maquinistas – SAE Central (mensajería y voz)
- Gestión de Maquinistas (incluyendo gestión de credenciales)
- Informes de Explotación (adelantos / retrasos, conducción, maquinistas, incidencias, etc...)
- HMI para maquinistas (siguiente estación, estación previa, destino final, adelanto / retraso, velocidad, etc...)
- Sistema de información al viajero en andenes.

Calidad: Certificado ISO 9001:2015 nº ES114135-1 Bureau Veritas.
Medio Ambiente: Certificado ISO 14001:2015 nº ES114134 -1 Bureau Veritas.
Seguridad: Certificado ISO 45001:2018 nº ES123754 -1 Bureau Veritas.
Compliance: Certificado ISO 37001:2016 nº ASO 2019/0039 Aenor.