A continuación, una selección de algunos de los proyectos de mayor envergadura en ejecución.
> Obras ferroviarias. España.
Plataforma del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería. Tramo: Níjar-Río Andarax (Almería). Tramo de 25,5 kilómetros que forma parte del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería. Discurre entre las localidades de Níjar y Almería y contempla la ejecución del movimiento de tierras, 16 viaductos, que totalizan más de 5.000 metros lineales, un túnel de 880 metros de longitud, 56 obras de drenaje, 9 pasos inferiores y 4 pasos superiores, con sus correspondientes instalaciones ferroviarias, así como el cerramiento definitivo del tramo. Hay que destacar el viaducto sobre el Río Andarax de 1.414 metros y altura máxima de 18 metros.
Plataforma del corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería: Tramo Totana-Lorca (Murcia). Ejecución de 7,5 kilómetros de plataforma de vía doble de alta velocidad. Incluye una nueva estación, Lorca-San Diego, y la ampliación de la estación de La Hoya, además de un nuevo viaducto, 5 pasos superiores, un paso inferior y la reposición de un gran número de servicios afectados.
Plataforma del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería. Tramo Totana-Totana (Murcia). Tramo de 10 kilómetros que forma parte del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería. La ejecución implica un importante movimiento de tierras, 6 viaductos, 4 pasos superiores y 2 inferiores y la construcción de una nueva estación en el municipio de Totana.
Plataforma de la línea de Alta Velocidad de la línea Madrid-País Vasco-Frontera Francesa. Subtramo: Pancorbo-Ameyugo (Burgos). Ejecución de 8,4 km de plataforma, de los cuales 5,2 km son túneles ejecutados mediante Nuevo método austríaco (NATM) y 1,3 km viaductos de hormigón in situ postesado, construidos mediante autocimbra, cimbra porticada o cimbra cuajada.
Base de montaje y acopios de balasto para el montaje de vía de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería. Tramo: Murcia-Lorca (Murcia). Construcción de una base desde las que se suministraran los materiales y balasto necesarios para el montaje de vía de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería.
Base de montaje y acopios de balasto para el montaje de vía de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. Tramo: Talayuela-Plasencia (Cáceres). Construcción de una base desde las que se suministraran los materiales y balasto necesarios para el montaje de vía de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.
Red arterial ferroviaria de Valladolid. Variante Este. Plataforma. Tiene una longitud total de 17,5 kilómetros, con dos ramales en el tramo inicial y dos enlaces provisionales con la vía actual al inicio y final del tramo. Se desarrollará una variante en ancho ibérico dedicada, fundamentalmente al transporte de mercancías, sobre la que se ubicará un Nuevo Complejo Ferroviario, que contará con acceso en ancho internacional. Por lo que respecta a las estructuras, la variante tiene un viaducto, 5 pasos inferiores, 8 pasos superiores y una pasarela peatonal. La estructura más singular es el Viaducto Los Tramposos, con una longitud total de 1.130 metros.
Construcción de vía y electrificación para la Variante Este Ferroviaria de Valladolid. Ejecución de la vía y de la línea aérea de contacto necesarias para dar servicio completo a la variante Este ferroviaria de Valladolid y a las instalaciones logísticas situadas en el nuevo complejo ferroviario.
Implantación de ancho estándar en el Corredor Mediterráneo. Tramo: Castellbisbal- Murcia. Subtramo: Castellón-Vinaroz (Castellón). Implantación del ancho estándar en vías generales del tramo de 77,5 kilómetros entre Castellón y Vinaroz, así como en las vías de apartado de las estaciones, ampliándose algunas de estas para adaptar las longitudes de estacionamiento a 750 metros, según tren estándar interoperable.
Acondicionamiento del Túnel de Roda de Bará para la implantación del ancho estándar en el Corredor Mediterráneo (Tarragona). Adecuación de la sección del túnel de Roda de Bará para la implantación del ancho estándar. Incluye el reajuste de la sección para los nuevos gálibos y la ejecución de vía en placa, la reparación estructural del túnel por los importantes problemas de filtraciones, humedades y surgencias existentes, y la instalación de un sistema de drenaje eficaz.
Trabajos en la línea 200 Madrid-Barcelona para la Autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza. Adecuación de 69 pasos superiores y 8 túneles en el tramo San Fernando de Henares (Madrid) y Santa María de Huerta (Soria) para conseguir el gálibo necesario que permita el transporte de camiones por ferrocarril empleando material rodante específico.
Trabajos en la línea 420 Bobadilla-Algeciras para la Autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza. Estabilización del talud en la ladera de Almargen y adecuación de gálibos de los túneles de la línea para conseguir el gálibo necesario que permita el transporte de camiones por ferrocarril empleando material rodante específico.
Ampliación de vía de apartado a 750 metros de longitud en las estaciones de Arcos de Jalón (Soria) y Sigüenza (Guadalajara) de la línea 200 Madrid-Barcelona.
Sustitución de traviesas en el distrito de Tardienta (Aragón). Sustitución de 103.000 traviesas en diversos tramos del trayecto San Juan De Mozarrífar-Selgua de la Línea 200 Madrid-Barcelona.
Obra de emergencia para la sustitución de carril gravemente dañado en el trayecto Madrid-Atocha Cercanías-Pinto en la línea 300 Madrid-Valencia.
Duplicación del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, Tramo RAF Palencia-Bifurcación Vilecha Alta Velocidad y electrificación de la línea Palencia-León en tramos de nueva duplicación. Montaje de la segunda vía en el tramo Bifurcación Las Arenas – Bifurcación Vilecha para completar la vía doble del tramo Palencia – León. Incluye la electrificación e los tramos duplicados y la transformación en un PAET de la actual Dependencia de Villada AV.
Proyecto de renovación de traviesas y desguarnecido de balasto en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla (Fase 2). Renovación de casi 124.000 traviesas, incluyendo desguarnecido y reposición de balasto, en un tramo de 65 kilómetros de la Línea Alta Velocidad Madrid-Sevilla.
Renovación integral de superestructura y vía en la línea convencional 810. Tramo Guillarei-Redondela (Pontevedra). Renovación de vía en un tramo de casi 25 km, que comprende trabajos de superestructura de vía (renovaciones traviesas, carril y aparatos de vía), rebajes de rasante y ejecución de nueva plataforma, actuaciones sobre estructuras existentes y ejecución de nuevas estructuras, tratamientos de mejora en trincheras, terraplenes y drenajes, trabajos de arquitectura en estaciones, trabajos de reparación de daños en túneles y rebaje de rasante para adecuación de gálibos.
Renovación integral de vía en el ramal de Villalonquéjar (Burgos). Renovación de 7,7 km de vía única del ramal que conecta el polígono de Villalonquéjar con la Línea 100 entre Madrid y Hendaya.
Supresión de dos pasos a nivel en Orense en la línea 810 Monforte de Lemos-Vigo y dos en Asturias en la línea de ancho métrico 744 Baiña-Collanzo.
Mantenimiento de las líneas ferroviarias convencionales en las Subdirecciones de ADIF Norte y Centro. Mantenimiento de vía y desvíos en las subdirecciones de Centro y Norte, que abarcan casi 5.800 kilómetros de vía y unos 4.200 desvíos.
Servicios de mantenimiento de infraestructura, vía y aparatos de vía de la línea de Alta Velocidad Madrid-Noreste. Lote 2: Bases de Montagut, Vilafranca y San Feliu. Mantenimiento preventivo de infraestructura, vía, aparatos de vía y edificios, mantenimiento correctivo (atención a incidencias y aplicación de planes de contingencia), y actuaciones de mejora e inversión en los activos para el ámbito de la obra, que son 317 kilómetros de vía doble.
Servicios de mantenimiento de infraestructura, vía y aparatos de vía de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sur. Lote 2 y Lote 3: Bases de Hornachuelos y Antequera. Mantenimiento preventivo de infraestructura, vía, aparatos de vía y edificios, mantenimiento correctivo (atención a incidencias y aplicación de planes de contingencia), y actuaciones de mejora e inversión en los activos para el ámbito de la obra, que son 432 kilómetros de vía doble.
Mantenimiento y premantenimiento de infraestructura, vía y aparatos de vía de la línea de Alta Velocidad Plasencia-Badajoz: Bases de Mérida y Cáceres. Mantenimiento preventivo de infraestructura, vía, aparatos de vía y edificios, mantenimiento correctivo (atención a incidencias y aplicación de planes de contingencia), y actuaciones de mejora e inversión en los activos para el ámbito de la obra, que abarca 276 kilómetros e vía única. Además, se incluye el premantenimiento en los tramos sin explotación en los que ya está montada la vía.
Nueva estación Reus-Bellisens (Tarragona). Ejecución de la nueva estación de Reus. Incluye un nuevo edificio además de dos andenes laterales de 220 metros longitud conectados por un paso inferior accesible, dotado de ascensores y escaleras fijas. Además, se realizará un nuevo paso inferior y accesos peatonales desde ambos lados de la ciudad para conectar con la estación, y se urbaniza el entorno mediante una plaza que combina estos accesos.
Obras de emergencia en la línea de cercanías C3 en Valencia como consecuencia de la DANA de octubre de 2024. Ejecución de las obras de reparación de la infraestructura, superestructura e instalaciones auxiliares afectadas en el tramo Valencia Sant Isidre-Cheste de la línea C3 de Cercanías de Valencia como consecuencia de la DANA de octubre de 2024. El tramo incluye 6 estaciones y 22,8 kilómetros de vía en los que hay que realizar la limpieza y retirada de materiales arrastrados, ejecución de caminos de acceso y zonas de instalaciones auxiliares, renovación de infraestructura y superestructura de vía, reparaciones en estaciones y andenes, estabilización de taludes, y ejecución de obras de drenaje longitudinal y transversal.
> Obras ferroviarias. Internacional.
Modernización de la Línea del Oeste. Subtramo Torres Vedras-Caldas da Rainha (Portugal). Las principales actuaciones son la rectificación de algunas curvas del trazado, la electrificación del tramo, e intervenciones en 6 estaciones y 3 apeaderos, con creación de muelles de pasajeros con longitudes mínimas de 150 metros y salas técnicas para acomodar los equipos de comando y control de circulación y telecomunicaciones.
Modernización del tramo Mira Sintra-Meleças-Torres Vedras, en la Linha do Oeste (Portugal). Renovación de 43,4 kilómetros. Actuaciones: construcción de dos desvíos activos con longitud total de 16 kilómetros, obras de mejora en estaciones y apeaderos, reordenación de pasos a nivel y desnivel, electrificación integral del tramo e instalación de señalización electrónica y telecomunicaciones.
Renovación de la línea de Leixões (Matosinhos, Portugal). El objetivo del proyecto es el aumento de la capacidad de tráfico de la línea, clave en las conexiones con el Puerto de Leixões, con trenes de hasta 750 m de longitud. Los trabajos para desarrollar incluyen el aumento de la longitud útil en las estaciones, la reorganización de haces de vías de recepción y expedición en la Terminal de Leixões, la renovación/adaptación de catenaria, drenajes y sistemas de señalización y telecomunicaciones, así como la supresión de pasos a nivel y actuaciones varias en edificios técnicos.
> Metros e Infraestructuras Metropolitanas. España.
Mantenimiento Metro de Madrid. Actuaciones de mantenimiento que consisten en sustitución de aparatos de vía, sustitución de sistema de apoyos y fijaciones de carril, renovación de carril, sustitución de traviesas, ripado de vía, correcciones geométricas en la vía. El ámbito de este manteniendo abarca aproximadamente el 35 % de la Red de Metro de Madrid.
Renovación de la Línea 6 del Metro de Madrid (Lote 1). Renovación integral de la superestructura de vía en un tramo de 11’5 kilómetros. Las tipologías existentes se sustituyen por vía en placa de última tecnología, renovando también el carril y contracarril existentes.
> Metros e Infraestructuras Metropolitanas. Internacional.
Adaptación del sistema de movilidad del Mondego (Coimbra, Portugal) a una solución de BRT (Metrobus). Tramo Coimbra B-Portagem. Ejecución del trazado del canal de Metrobus y calles aledañas en un tramo de 1.8 kilómetros, que se desarrolla principalmente sobre la plataforma ferroviaria actualmente existente.
Construcción del parque de material y oficinas del Sistema de movilidad del Mondego (Coimbra, Portugal).
Línea Rubí del Metro de Oporto. Nueva línea de metro con una longitud de 6,3 kilómetros, que se extiende entre las estaciones Casa da Música (Porto) y Santo Ovídio (Vila Nova de Gaia). Incluye la construcción de tres estaciones en superficie, cinco estaciones subterráneas, un estacionamiento para 500 vehículos, la conexión con la estación de ferrocarril de Devesas, así como la ejecución de varios viaductos y pasos inferiores para vehículos y personas. Destaca en el proyecto la construcción de un nuevo puente sobre el río Duero, que llevará el nombre de "Ponte da Ferreirinha".
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