Metro de Madrid exhibe desde el martes pasado en la Plaza de Colón una maqueta a tamaño real de los nuevos trenes con conducción automática que circularán por la Línea 6 del suburbano a partir de 2027. La réplica, que podrá visitarse gratuitamente hasta el 30 de abril, reproduce el diseño de los cuarenta convoyes de gálibo ancho que se incorporarán al metropolitano, con una inversión total de 450 millones de euros.
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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha visitado las obras del Canal de Acceso de Valencia que entran en una fase decisiva, con el 75 por ciento de la inversión prevista para transformar la movilidad ferroviaria de la provincia ya contratada, cuando se cumplen dos años desde el inicio de los trabajos.
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Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra o adjudicación. (Consultar definición de términos).
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible contratará, por 12,5 millones de euros, IVA no incluido, los trabajos complementarios para potenciar la alta velocidad en la estación de Alicante y consolidar la provincia como un punto clave del Corredor Mediterráneo.
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La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha aprobado modificar el acuerdo marco entre Adif y Renfe para mantener en la estación de Atocha cuatro servicios de alta velocidad diarios entre Madrid y Valencia, y otros cuatro entre Madrid y Alicante durante este año y el que viene.
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Metro de Madrid exhibe desde el martes pasado en la Plaza de Colón una maqueta a tamaño real de los nuevos trenes con conducción automática que circularán por la Línea 6 del suburbano a partir de 2027. La réplica, que podrá visitarse gratuitamente hasta el 30 de abril, reproduce el diseño de los cuarenta convoyes de gálibo ancho que se incorporarán al metropolitano, con una inversión total de 450 millones de euros.
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ÖBB-Infrastruktur ha adjudicado al consorcio formado por Rhomberg Sersa Rail Group y Porr Group un contrato de 76 millones de euros para la instalación de vía en placa en el túnel de base de Semmering, de 27,3 kilómetros y doble vía.
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