Imprimir artículo
Enviar por emailLas series 250 y 251 de Renfe ya están disponibles en escala H0 fabricadas por Vitrains y Norbrass y, próximamente, se comercializarán nuevas versiones por parte de Roco y Electrotrén.
(05/03/2007) A partir del año 1982 empiezan a recepcionarse en Renfe las primeras locomotoras denominadas de “gran potencia” y que dieron lugar a las series 250 y 251. Un cuarto de siglo después, los aficionados españoles al modelismo ferroviario pueden conmemorar las bodas de plata de estas series recepcionando los modelos en miniatura que ya están disponibles, fabricados por Vitrains (serie 250) y Norbrass (serie 251) y, próximamente, está prevista la comercialización de estos mismos modelos por parte de Roco (serie 250) y Electrotrén (serie 251).
Replica Watches https://www.mowatch.org/
 |
Si se cumplen estas previsiones, volverá a darse la circunstancia de que dos fabricantes oferten simultáneamente versiones de la misma locomotora, como ha ocurrido en el caso de la serie 252, fabricada por Mehano y Electrotrén, por lo que parece que se confirma que el mercado español es suficiente para absorber esta oferta o que no existe la más mínima coordinación entre las distintas marcas ala hora de seleccionar los nuevos proyectos.
En el caso de la serie 251, este hecho es más comprensible, ya que el modelo desarrollado por Norbrass está destinado a un sector de aficionados más restringido, al tratarse de una pieza totalmente metálica, con un proceso de fabricación semiartesanal, pudiendo clasificarse como en modelo de alta gama del que tan solo se ha previsto fabricar 225 unidades con 5 versiones de decoración diferentes. Al tratarse de una serie reducida, es previsible que cuando se comercialicen las nuevas referencias de Electrotrén, las existencias de Norbrass ya estén agotadas.
 |
En cuanto a las nuevas locomotoras de la serie 250, ya está disponible la versión de Vitrains, que era esperada con expectación al tratarse de una nueva marca en el mercado español y está previsto el lanzamiento del modelo de Roco en breve.
Hace algunos años, cuando la oferta de modelos españoles no era tan abundante como en la actualidad, las alternativas para poder contar con alguna de estas locomotoras requerían una labor artesanal, ya sea por parte de los propios aficionados o bien encargando esta labor a modelistas expertos. De ambas series hay disponibles carrocerías de resina distribuidas por Raolva que, montadas sobre motorizaciones comerciales y después de una laboriosa adaptación, pueden dar lugar a piezas muy interesantes. Utilizando carrocerías de resina, Mabar comercializó reproducciones de la serie 251 dotadas de motorizaciones y bogies de Ibertren, procedentes de las locomotoras de la serie 269.
 |
A finales de 2005, surge otro proyecto que no llegó a fructificar, consistente en la fabricación de carrocerías de locomotoras de la serie 250 en escala 1:87, utilizando plástico inyectado. La iniciativa parte del establecimiento Trens Models, de Malgrat de Mar (Barcelona), estando previsto inicialmente utilizar bastidores y motores de Roco. Probablemente debido a las dificultades en el suministro de motorizaciones, este desarrollo no se continúa tal como estaba previsto y las carrocerías totalmente decoradas, incluyendo cristales y toperas, acaban distribuyéndose en los mercadillos de modelismo.
Nueva marca
Vitrains es una empresa italiana afincada en Vicenza, ciudad a menos de 80 Km. de Venecia, y se crea en el año 2005 nutriéndose de algunos de los antiguos trabajadores de Lima que habían cesado su actividad tras el cierre de esta marca por lo que, pese a ser una empresa joven, cuenta con una importante experiencia en el sector del modelismo ferroviario.
 |
Tras sus primeras referencias, lógicamente dedicadas a vehículos italianos, como las unidades eléctricas “Minuetto” y la locomotora E 464 de Trenitalia, Vitrains se interesa por el mercado español y, con la intervención de Siditren, distribuidor de marcas para la decoración de maquetas como Heki o GGP y de sistemas de control digitales como Lenz o ESU Loksound, se desarrolla el proyecto de las locomotoras de la serie 250 de Renfe.
El anuncio de la fabricación de este modelo sorprende a muchos aficionados que desconocían la existencia de esta marca y, con la presentación de la serie 250 de Renfe en escala 1:87, se confirma la excelente calidad de Vitrains.
 |
Otro aspecto relevante de esta marca es que la producción se lleva a cabo íntegramente en Italia, sin recurrir a la fabricación en países orientales, lo que actualmente es cada vez menos frecuente.
Actualmente, ya están en el mercado dos versiones de decoración de la las locomotoras 250 de Renfe en escala H0. La primera en presentarse ha sido la correspondiente a la decorada en color azul y amarillo, con la matriculación 250-006 (ref. 2006) y, seguidamente, se han distribuido tres decoraciones “Estrella” correspondientes a las locomotoras 250-604 (ref. 2007), 250-605 incluyendo el logotipo de “Transporte Combinado” (ref. 2043) y 250-602 (ref. 2044).
Finalmente, se ha presentado otra locomotora en azul y amarillo con la numeración 250-013 (ref. 2045). En breve, también estarán disponibles las versiones en los colores gris y amarillo, con diferentes inscripciones de las antiguas unidades de negocio de Renfe.
 |
En todos los casos se trata de modelos motorizados para corriente continua dos carriles en versión analógica, pero puede solicitarse el suministro con decodificador digital Lenz Silver y dispositivo de sonido Lok Sound, así como para el sistema de tres carriles con decodificador Lok Pilot y sonido Lok Sound.
El bastidor es metálico y aloja un motor de cinco polos que aporta una buena capacidad de arrastre. La tracción se realiza a través de los ejes extremos de cada bogie, quedando el eje central libre para permitir el desplazamiento lateral y la inscripción en curvas de todos los radios normalizados. Una de las ruedas de cada bogie cuenta con aros de adherencia.
Piezas accesorias
La carrocería es de plástico inyectado, muy precisa en dimensiones y detalles y con unos tonos y texturas de la pintura muy adecuados, suministrándose con el modelo una considerable cantidad de piezas accesorias para el minucioso acabado del modelo.
 |
Esta circunstancia que, en principio, puede considerarse como un aspecto positivo, en algún caso, puede provocar la insatisfacción de los aficionados no habituados a estas labores, ya que el montaje de todas las piezas suministradas requiere un considerable trabajo y, en algunos casos, ciertas dificultades dado el tamaño y características de los accesorios, así como la escasa y, a veces, confusa, documentación aportada. La presencia de piezas de metal fotograbado implica el uso de unos alicates de corte de precisión, así como otras herramientas como pinzas y cuchillas.
 |
En principio, todas las piezas suministradas se alojan en los huecos u orificios previstos en el bastidor y la carrocería, en donde, teóricamente, deben quedar fijados por simple presión. No obstante, la fragilidad de estos elementos y las ajustadas dimensiones de huecos, hacen recomendable rectificar ligeramente su tamaño con una broca y utilizar pegamento de cianocrilato para fijar las piezas, utilizando siempre cantidades mínimas de adhesivo para evitar que queden visibles sus restos.
Este tipo de pegamento no debe ser empleado en zonas próximas a las piezas transparentes que simulan los cristales de las ventanillas, ya que podría dejar manchas blanquecinas. En estos casos es preferible utilizar cola blanca, aunque su resistencia sea considerablemente menor.
 |
Quienes sean capaces de montar todas las piezas suministradas, podrán contar con una excelente reproducción de la serie 250 de Renfe, pudiendo destacarse como anecdótico que los numerosos accesorios equipados en los bogies, quedan poco visibles debido a la forma de la carrocería, que desciende notablemente en los laterales.
Tanto del modelo de Roco de la serie 250 como del de Electrotrén de la serie 251, ya existen prototipos, por lo que es previsible que su aparición en el mercado no se demore excesivamente. En escala N, Soldat tiene previstas seis versiones de decoración de la serie 251 fabricadas por Kato y tres de la serie 250, desarrolladas por Roco. José Menchero Guillén.