(02/12/2007)  

Electrotrén, el principal fabricante de material ferroviario en miniatura español, acapara la mayor parte de las nuevas referencias, añadiendo, además de su faceta como fabricante, la de distribuidor de marcas tan importantes como Arnold, Lima o Rivarossi. La referencia más esperada de Electrotrén es la nueva locomotora de la serie 269 de Renfe, cuya presencia en los comercios ya es inminente, al estar preparadas todas las piezas de plástico que forman el modelo. En su fase final de producción, solo quedan pendientes algunos aspectos de los componentes metálicos cuyo diseño se sitúa en la última etapa del desarrollo debido a que, al tratarse de piezas fabricadas por mecanización, es posible realizar las pertinentes modificaciones para lograr un perfecto ajuste entre todos los elementos integrantes de la locomotora.

Los prototipos de la 269 presentados ahora por Electrotrén, pese a que persiste la incógnita sobre el comportamiento de la motorización, Michael Kors Outlet permiten apreciar el aspecto que tendrán los modelos definitivos. En cualquier caso, ya se pueden precisar algunas de las características técnicas; el motor es de cinco polos con dos volantes de inercia, la transmisión, por doble cardan, actúa sobre todos los ejes. La toma de corriente se efectúa a través de todas las ruedas, estando equipadas dos de ellas con aros de adherencia. Ambos testeros cuentan con iluminación (tres faros blancos y dos rojos) con inversión automática. Los pantógrafos son funcionales y están equipados con conector para receptor digital NEM 652 y zócalo para enganches NEM 362. Como es habitual en Electrotrén, de cada una de las versiones existe una referencia para corriente continua y otra para corriente alterna, con inversor por sobretensión y toma de alimentación por patín central.

Tal y como estaba previsto, de momento se incluyen tres referencias correspondientes a la versión inicial de la serie en color verde, la decoración actual amarillo-gris y el primer esquema de pintura adoptado para remolcar las composiciones Talgo 200 entre Córdoba y Málaga.

Entre las diversas variantes de aspecto externo de la serie 269, Electrotrén ha elegido la correspondiente a la subserie 269.200 y posteriores, equipada con cajones en el techo y ventanillas laterales de las cabinas cuadradas. Según esto, la versión en color verde resulta incorrecta, ya que con esta decoración sólo circularon las subseries 269.001/108 y 269.501/522, carentes de compartimentos en el techo, y con ventanillas laterales dobles, estando, en esta época, los pantógrafos montados de forma invertida respecto a la actual disposición. Pese a esta circunstancia, imputable solo a una de las versiones de decoración, el modelo reproduce fielmente todos los detalles de la locomotora real, incluyendo las conducciones del techo y los mecanismos de los bajos.

Vagón tolva. Aparte de numerosas redecoraciones de vagones, Electrotrén incluye dos nuevos modelos en su catálogo. Se trata de un vagón tolva de bogies para transporte de arena, tipo Faoos, perteneciente al parque de Transfesa (ref. 5751), y un vagón plataforma para contenedores, de dos ejes, tipo MC1, equipado con teleros, que se presenta en color rojo óxido (ref. 1551) y en color azul de la Un de Transporte Combinado. (ref. 5172). Ambos se presentan con un contenedor de 40 pies.

Aunque no se trata exactamente de un nuevo modelo, hay que mencionar las nuevas referencias de los vagones XX tipo Ealos de cuatro puertas (ref. 5371 y 5372) ya que, hasta ahora, este tipo de vagones no podían ser adquiridos individualmente, sino que estaban incluidos en una caja especial Electrotrén-Lima, junto con una locomotora de la serie 311. Además, estas nuevas versiones de vagones de bordes, incorporan un bogie Y21 de nueva concepción, en el que se incorpora la timonería de freno y se sitúan las zapatas alineadas con el plano de las ruedas. Este nuevo bogie sustituirá al anterior en todos los vagones que lo equipen, en la producción futura.

Para la locomotora 333, se adoptan las nuevas numeraciones 333.093 en la versión inicial en verde (ref. 2022/2003) y 333.076 en los colores actuales incluyendo el logotipo de la U.N. de Largo Recorrido (ref. 2042/2033).
Más de veinte nuevas referencias procedentes de redecoraciones vienen a incrementar el catálogo de vagones de Electrotrén. Algunas de ellas suponen únicamente un cambio de numeración y en otros, se trata de la incorporación de los logotipos o marcas de empresas que cuentan con parque privado de vagones. Entre estos, puede mencionarse el ya clásico vagón cubas dedicado a los coleccionistas, en esta ocasión dedicado a Bodegas Bilbaínas, S.A. (ref. 824). También resultan interesantes dos versiones de vagones frigoríficos de Interfrigo ya que, aunque matriculados en los ferrocarriles italianos, numerosos ejemplares de estos vehículos han circulado por España. En los vagones cerrados unificados se han incorporado algunas decoraciones vistosas pero poco realistas, que recuerdan algunos de los primitivos modelos de esta misma marca, construidos en chapa.

La ya numerosa variedad de contenedores que ofrece Electrotrén se incrementa con un lote de cuatro cajas diferentes de 40 pies. (ref. 0138).

No se ha presentado todavía ningún prototipo de la rama Talgo III. Según las previsiones actuales, este tren podría estar disponible para el próximo otoño.

Los seguidores de la escala N pueden contar ahora con una composición Talgo Pendular de coches cama, en los colores iniciales (azul-crema). Como en las anteriores ocasiones, el lote inicial está compuesto por seis vehículos, dos de ellos extremos (ref. 7204) que puede incrementarse con coches cafetería, restaurante y camas con diferente matriculación.

Electrotrén se asienta en la escala 1:160, anunciando la producción de otro tipo de material aparte de los trenes Talgo. De momento, se incluyen en el catálogo varias versiones de vagones cerrados, tipo J1 y JPD. En total se trata de diez nuevas referencias, varias de ellas correspondientes a vagones “cerveceros”. Este tipo de vagones está teniendo aceptación entre los coleccionistas por su colorido, aunque en algunos casos se trata de modelos no reales.

La firma italiana Lima ha dedicado siempre atención al material español, sobre todo a partir de que Electrotrén se hizo cargo de su distribución. Ahora se anuncia una nueva versión de la serie 276 de Renfe incorporando todos los detalles que la diferencian del modelo similar francés u holandés, para lo que se están preparando nuevos moldes. Las dos primeras referencias que están previstas corresponden a las locomotoras 7611 y 8604, ambas con la decoración original en color verde turquesa. Estos modelos contarán con la misma motorización que se utiliza actualmente en la serie 252.

Por su parte, Rivarossi anuncia una nueva decoración del coche cama T2 en los colores clásicos en azul con bandas amarillas que estará matriculado como WL36x-5419.