(01/06/2012) A partir del 17 de junio, el viaje entre Madrid y Pontevedra se hará en 61 minutos menos; a Vigo se tardarán 53 minutos menos; 31 minutos menos de viaje, algo más de cinco horas y media, tanto si el destino es Santiago de Compostela o La Coruña; y a Orense, el tiempo de viaje, que se acorta en 32 minutos, se queda en cuatro horas y 48 minutos. El cambio de horarios y servicios que se produce en estas fechas en todas las administraciones ferroviarias europeas afecta este año especialmente a la conexión ferroviaria de Galicia, tanto con Madrid como en las relaciones transversales con Levante, Cataluña y País Vasco.

El causante de semejante novedad en lo que respecta a la relación Galicia -Madrid es la sustitución de los trenes Talgo por el nuevo material: los trenes duales (eléctricos/diesel) de la serie 730, de alta velocidad y rodadura desplazable, a los que Vía Libre dedica su portada y reportaje principal del mes de junio que, además, cuenta con el siguiente contenido:

• Arena del Ebro al Nervión en trenes de Feve
• Al hilo: La humildad de los mineros
• Metros ligeros
• El tranvía de Valencia, cumple 18 años
• Minas, rampas y locomotoras eléctricas
• Estaciones del mundo: Salzburgo (Austria)
• Crossrail, el enlace transversal de cercanías de Londres
• Álbum: Mérida, punto neurálgico extremeño
• Dossier: Bombardier en España
• Modelismo: Coches 5000 de Renfe: cómo disponer de todas las versiones 
• Fichas: Locomotora con rodaje 1-3-0 y ténder separado  
• Historia: ¿Doble expansión o vapor recalentado?
• El esfuerzo de tracción en las locomotoras diesel españolas
• Piezas de museo: Tranvía LV2 de Barcelona
• Viajes para entusiastas: El cremallera de Nuria
• Ilustración: El tren Oaris de alta velocidad en pruebas

 

 “55 años con poco vapor y mucho diésel en la directa de Galicia”