(04/03/1995) Desde que las primeras unidades del TALGO Pendular comenzaron a circular por las vías españolas, esta composición se ha convertido en uno de los objetivos de la mayor parte de los aficionados al material ferroviario en miniatura del parque Renfe. Cuando en 1990 la lamentablemente desaparecida Ibertrén, presentó la reproducción del TALGO Pendular en escala N, se produjo un auténtico acontecimiento entre los seguidores de esta escala, y dio lugar a la creación de expectativas sobre la posibilidad de que ocurriera anteriormente con el TALGO RD. El abandono de la escala 1:87 por parte de Ibertrén y el posterior cierre de Exin dieron al traste con estas esperanzas.
Por su parte, el material TALGO Pendular, gracias a su sistema de rodadura variable, era cada vez más conocido fuera de las fronteras españolas, lo que convertía a su reproducción en miniatura en una pieza con posibilidades de demanda en mercados europeos. Así, en 1991, Roco anuncia su interés por este modelo, y lo incluye entre sus objetivos a corto plazo para la escala H0.
Cuando Patentes TALGO consigue el contrato de fabricación de varias ramas para los ferrocarriles alemanes, resulta inevitable llegar a la conclusión de que si existe material ferroviario con las siglas DB dibujadas sobre su carrocería, éste no tardará mucho tiempo en ser reproducido en escala. La situación toma más fuerza al darse la circunstancia de que las ramas TALGO Pendular recorrerán varios países europeos de marcada y abundante afición al tren miniatura, e, incluso, al otro lado del Atlántico, en Estados Unidos, estos trenes españoles despertarán el interés de los aficionados norteamericanos. Se trata por tanto de un modelo que puede admitir varias decoraciones a partir de unos moldes únicos y con unas previsiones de mercado muy sugestivas.
Concurrirán demasiados aspectos favorables para que a corto plazo, alguna firma de modelismo no se decidiera a fabricar este modelo. Felizmente, un tren desarrollado en España va a ser reproducido por otra prestigiosa empresa española. Esta circunstancia tiene la ventaja de que el aficionado español será el primer objetivo, circunstancia poco probable si este modelo hubiera sido fabricado por una marca extranjera.

Discreción

La posibilidad de que Electrotrén presentara, entre sus novedades para este año, una réplica del TALGO Pendular ha sido motivo de todo tipo de comentarios, rumores y cuchicheos en el mundillo del tren miniatura. Pese al habitual hermetismo, por parte del fabricante, en difundir sus intenciones sobre el nuevo material en preparación, algunas "filtraciones" habían despertado el interés de los aficionados seguidores de la escala H0, hasta el punto de que en una reciente visita de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid a las dependencias de Patentes TALGO, ubicadas en Pinar de Las Rozas y Aravaca, este hecho fue motivo de varias preguntas a los responsables de esta empresa, que no acababan de comprender por qué eran objeto de estas consultas, y llenas de ansiedad y de las cuales no estaban plenamente informados, en lugar de otras enfocadas a las características técnicas de los vehículos reales. Esta actitud, por parte de Electrotrén, de mantener ocultos sus planes inmediatos, es un ejemplo más de la seriedad de esta marca, que prefiere estar seguro de la viabilidad de sus futuras ofertas.
De momento, está previsto el lanzamiento de una caja que, bajo la referencia 3201 K, incluye un conjunto de tren TALGO Pendular 200 de Renfe, decorado con los colores originales, azul oscuro y marfil correspondientes a la época 5, formado por un coche extremo generador, un coche de primera clase, tres coches de segunda clase y un coche extremo de segunda clase. Esta composición inicial podrá ser ampliada mediante las referencias 3211 y 3212, correspondientes a unidades intermedias tipo TA6 (primera clase) y TB6 (segunda clase), respectivamente.

Novedades

No será esta la única novedad de Electrotrén, ya que, además de las mencionadas, se prevén 23 nuevas referencias procedentes de modificaciones, incorporaciones de enganche corto o redecoraciones sobre moldes anteriores.
Comenzando por el material de viajeros, se equipa a los clásicos coches "Costa" con el sistema de enganche corto NEM 352/362, dando lugar a las nuevas referencias 5010K y 5011 K, correspondientes a las versiones con y sin linternón de la serie BWffv de MZA. Sobre esta misma pieza se presenta, por primera por parte de Electrotrén, la matriculación Renfe; las unidades reproducidas son el coche BB-2351, con techo de linternón (ref.5012K) y BB-2473 equipado con techo plano (ref. 5013K). Para quienes prefieren montar este modelo estará disponible el kit de montaje, con la posibilidad de instalar techo plano o de linternón, ahora dotado con enganche corto (ref. 0500 K).
Sobre la base de los coches 5000 se ha efectuado la misma adaptación que la empresa Comfersa realizó para la creación de los trenes Exporten, dedicados a celebrar exposiciones itinerantes de carácter cultural o comercial. Se trata del coche BB-5023 que, sobre un color base azul oscuro, lleva los carteles de "Tren Canguro-Central Hispano" (ref. 5027 K).
Como es habitual en Electrotrén, la oferta más abundante corresponde al material de mercancías, del que se señalan las referencias en el cuadro adjunto. A este abundante material hay que añadir las referencias 5404K, 5405K, 5406K y 5707, anunciadas durante 1994, que aparecerán durante 1995.
Lima y Rivarossi, marcas distribuidas en España por Electrotrén, también tienen previsto aumentar el número de referencias dedicadas al mercado español.
Lima realizará nuevas versiones de la locomotora eléctrica 252. Se trata de una nueva matriculación del modelo de ancho Renfe, que corresponde a la 252.035, la cual incluye el logotipo de CAF en las inscripciones de fabricantes. También existirá una réplica de la decoración inicial del primer ejemplar de esta serie, es decir la locomotora 252.001, para la que se empleó, en principio, el esquema de la Une de Tracción (colores amarillo y gris oscuro), con el logotipo AVE en color blanco. Estos dos modelos estarán disponibles en las modalidades de corriente continua y alterna, con las referencias 208540 y 208541, seguidas de las iniciales AC si se trata de motorización para corriente alterna y toma por patín central.

Mercado Español

También está prevista una nueva versión de la serie 318, correspondiente a la decoración clásica de esta serie, en color verde con franjas amarillas, y que contará con accesorios de metal fotograbado (ref. 208533).
Rivarossi, por su parte,tag heuer monaco replica ofrece dos nuevos coches de la Compañía Internacional de Coches Camas. Serán el restaurante 3396, que es el que conserva la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril (ref.3567) y el furgón CIWL 1272 (ref. 3569). Ambos vehículos cuentan con inscripciones en español y portugués.
Basado en los Pullman de la CIWL se realizará el coche de segunda clase BB. 1-1102, en los colores correspondientes a la época 4, verde oliva con franja inferior en negro y techo gris. (ref. 3565). Este modelo se integrará perfectamente en composiciones con coches 5000.
Partiendo igualmente de un Pullman se presentará el coche restaurante R12-12954, UIC 50 71 88-78 054-2, que procede de una gran transformación a la que fueron sometidos estos veteranos y elegantes coches, adoptando para su decoración los colores "Estrella" (ref. 3581).
Finalmente se anuncian dos coches, de primera y segunda clase, de la serie 8000, en escala 1:87 exacta. Estos coches serán una nueva generación de Rivarossi y contarán con un minucioso acabado, incluyendo marcos empotrados en las ventanillas. DE momento, las referencias anunciadas (3581 y 3582) corresponden a la decoración con los colores "Estrella". Fotos Electrotrén.

Las miniaturas, al servicio del tren real

Para los aficionados al ferrocarril miniatura resulta especialmente grata la estación de Renfe en León, ya que en su vestíbulo principal es posible admirar una vitrina, utilizada para informar sobre la configuración de las composiciones que circulan, y en la que se utilizan modelos miniatura en escala N, fundamentalmente de Ibertrén. Además de cumplir eficazmente con su labor informativa, esta iniciativa denota un buen gusto y un cariño al ferrocarril que, con toda seguridad, sabrán apreciar los leoneses y cuantos viajeros recorran las dependencias de esta estación. Felicidades para los promotores de esta brillante idea.

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