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| Número en el mapa |
1 |
↑ Ver mapa
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
05/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
3.793.690,56 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación: |
Gestión integral de las instalaciones de protección civil y seguridad de los túneles pertenecientes a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid. |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción: Los túneles a los que afecta esa gestión integral de protección civil y seguridad son estos: Túneles de Guadarrama (28.377 m); Túneles de San Pedro (8.930 m); Túnel del Tabladillo (2 km); Túnel de la Puentecilla (1900 m) y Túnel del Pinar de Antequera (1km). |
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| Número en el mapa |
2 |
↑ Ver mapa
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
15/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
68.676.449,38 € |
| Adjudicatario |
Unión Temporal de Empresas, Puentes Y CalzadasInfraestructuras S.L.U. (90%) - Geotúnel, S.L.(10%). |
| Actuación: |
Formalización del contrato del proyecto de construcción de plataforma. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Requejo-Tunel de Padornelo. |
| Plazo de ejecución |
33 meses |
| Descripción: Este tramo de 4,1 km, discurre por el término municipal de Requejo, en la provincia de Zamora. El proyecto contempla la construcción en este tramo del viaducto de Los Pedregales (880 m de longitud) y la ejecución del túnel de Requejo, de 2.405 m de longitud. |
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| Número en el mapa |
3 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
15/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
93.663.244,05 € |
| Adjudicatario |
Unión Temporal de Empresas, Dragados, S.A. (60%), TecsaEmpresa Constructora, S.A. (20%), Sogeosa - Sociedad General de Obras,S.A.(10%) y Construcciones y Obras Llorente, S.A. (10%). |
| Actuación: |
Formalización del contrato del proyecto de construcción de Plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Portocamba-Cerdedelo. |
| Plazo de ejecución |
35 meses |
| Descripción: El tramo Portocamba-Cerdedelo, de 2,3 km, discurre por el término municipal de Laza (Ourense). El proyecto contempla la construcción de los túneles de Cerdedelo (1.700 m) y del viaducto de Teixeira (529 m). |
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| Número en el mapa |
4
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
15/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
84.250.714,65 € |
| Adjudicatario |
Unión Temporal de Empresas, Sacyr, S.A. (35%), Cavosa ObrasY Proyectos, S.A. (35%), Río Valle Construcción y Obra Pública, S.L. (15%) YConstrucciones Mariano López Navarro, S.A.U. (15%). |
| Actuación: |
Formalización del contrato del proyecto de construcción de Plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Campobecerros-Portocamba. |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: El tramo Campobecerros-Portocamba, de 4,2 km, discurre por los términos municipales de Castrelo do Val y Laza, ambos situados en la provincia de Ourense. El proyecto contempla la construcción de los túneles de Portocamba (3.745 m de longitud) y un Puesto de Banalización en Campobecerros. Al igual que los tramos anteriores se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional (1.435 mm) y los proyectos contienen las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura, tales como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, túnel, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, incluyendo las conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea. |
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| Número en el mapa |
5
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
16/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
72.120.874,15 € |
| Adjudicatario |
Unión Temporal de Empresas, Assignia Infraestructuras, S.A.(40%) Copcisa, S.A. (40%) y Velasco Obras y Servicios, S.A. (20%). |
| Actuación: |
Formalización del contrato del proyecto de construcción de plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Túnel de O Cañizo Vía Izquierda. |
| Plazo de ejecución |
35 meses |
| Descripción: El Túnel de O Cañizo -vía izquierda- tendrá 5,6 km de longitud y discurrirá por los términos municipales de A Mezquita y A Gudiña, ambos situados en la provincia de Ourense. El proyecto contempla la construcción del túnel de O Cañizo (vía izquierda), de 5.370 m de longitud. |
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| Número en el mapa |
6
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| Organismo |
Autoridad Portuaria de Gijón |
| Fecha |
17/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.362.220,32 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación: |
Servicios ferroviarios adicionales y auxiliares en el puerto de Gijón. |
| Plazo de ejecución |
24 meses, prorrogables hasta 4 años. |
| Descripción: Prestación de los servicios ferroviarios en el interior de las instalaciones portuarias de Gijón. |
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| Número en el mapa |
7
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| Organismo |
Dirección General de Ferrocarriles |
| Fecha |
17/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Aprobación definitiva de expediente |
| Presupuesto |
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| Adjudicatario |
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| Actuación: |
Aprobación del expediente de Información Pública y Audiencia y definitiva del estudio informativo del proyecto "Integración del ferrocarril en la ciudad de Vitoria-Gasteiz" |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: Se adopta como alternativa la 2, soterramiento por el eje Lakua-Arriaga, con las modificaciones puntuales incorporadas por el promotor, propuesta asimismo en la declaración de impacto ambiental, para su desarrollo en los proyectos constructivos, que incluye: 1.- Ajuste de trazado en Zabalgana para evitar afecciones a dos parcelas residenciales; 2.- Cambio de ubicación del edificio de viajeros a la parcela ocupada por el antiguo Colegio Pío Baroja; 3.- Nuevo diseño funcional de la estación de viajeros; 4.- Rediseño del trazado de la conexión con la L.A.V. Burgos-Vitoria para preservar la integridad de la parcela prevista para la futura Terminal Intermodal de Júndiz, y 5.- Establecimiento de un ramal provisional para conectar la actual línea convencional con el nuevo trazado entre Vitoria y Bilbao. |
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| Número en el mapa |
8
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
19/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Formalización de contrato |
| Presupuesto |
2.538.834,91 € |
| Adjudicatario |
Constructora San José, S.A. |
| Actuación: |
Formalización del contrato de obras complementarias del contrato de construcción de plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Tramo: Palencia-León. Subtramo: Río Cea-Bercianos del Real Camino. |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: Obras complementarias a desarrollar en el subtramo Río-Bercianos del Real Camino de la LAV del Norte-Noroeste, adjudicado a la misma constructora que lleva a cabo las obras de ese tramo, por procedimiento negociado sin publicidad. |
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| Número en el mapa |
9
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| Organismo |
Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao |
| Fecha |
22/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
2.999.484,79 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación: |
Acceso ferroviario al cerramiento del muelle Fernández Ladreda. |
| Plazo de ejecución |
8 meses |
| Descripción: La finalidad de las obras es proporcionar un acceso ferroviario adecuado a las explanadas situadas en el muelle de cerramiento norte. La instalación ferroviaria ofrecerá un nuevo medio de transporte para el resto de mercancías que se mueven en el Puerto Interior, ubicándose en una explanada con características adecuadas para el movimiento de mercancía general, y en particular contenedores u otras mercancías ro-ro. Las vías proyectadas en la solución global suman una longitud aproximada de 1.285 metros y se desarrollan en sentido Oeste. Dicha solución global se desarrollará en fases. Los tramos proyectados son en ancho ibérico (1.668 mm) sin electrificar y para una velocidad de proyecto de 50 km/h en Vía 1, y de 40 km/h en Vías 3 y 4 (playa de vías). Para el dimensionamiento de la superestructura se han utilizado las Normas de Vía de RENFE, para un carril de 54 kg/m y traviesa de madera de akoga, de primer uso, en vía sobre balasto. |
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| Número en el mapa |
10
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| Organismo |
Autoridad Portuaria de Tarragona |
| Fecha |
23/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
2.300.000,00 € |
| Adjudicatario |
UTE formada por Icma-Proakis S.A. U., Impulsa Grupo Ortiz S.L. y GICSA, S.A |
| Actuación: |
Acceso ferroviario al cerramiento del muelle Fernández Ladreda. |
| Plazo de ejecución |
9 meses |
| Descripción: La obra consiste en la ampliación de la playa de vías del muelle Andalucía de 4 a 6 vías mediante un desvío en la cuarta vía desde el vial principal; un nuevo desvío desde esta nueva línea hacia otra nueva vía paralela a las existentes; nuevos desvíos en la zona más próxima al contradique para conectar las nuevas vías con las existentes, y desvío de conexión con las vías del muelle Cantabria en la vía más próxima a la explanada desdoblando la vía actual de acceso. El muelle de Andalucía ya amplió su acceso ferroviario en el 2007, al pasar de una playa de dos vías a otra de cuatro, y ahora vuelve a ampliarse y, además, el proyecto también prevé un nuevo acceso ferroviario al muelle de Cantabria desde las vías del muelle de Andalucía. Este puerto cuenta con un total de 35 km de vías ferroviarias. |
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| Número en el mapa |
11 |
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| Organismo |
Junta de Andalucía |
| Fecha |
23/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
3.071.000,00 € |
| Adjudicatario |
UTE Argar/Asigna |
| Actuación: |
Ejecución de la infraestructura del tren tranvía de la Bahía de Cádiz en el Nudo de la Ardila, en San Fernando. |
| Plazo de ejecución |
5 meses |
| Descripción: Los trabajos consisten en la ejecución de la infraestructura necesaria para la conexión del tranvía de Chiclana de la Frontera y San Fernando con las vías generales del ferrocarril hasta Cádiz capital. Esta conexión, en el entorno del Nudo de la Ardila, se llevará a cabo a través del 'salto del carnero', ya ejecutado sobre la autovía CA-33 y las vías generales del ferrocarril Sevilla-Cádiz. La estructura de este enlace ferroviario a distinto nivel, que finalizó en 2009, permite disponer las vías tranviarias a cada lado de las de la red ferroviaria hasta efectuar el enganche, tras unos 500 metros en paralelo de ellas. Se incluyen también todas las medidas geotécnicas necesarias, debido a que el terreno sobre el que se asentarán las futuras vías es de marisma, con las consecuentes dificultades técnicas. A tal efecto, se realizarán actuaciones como mechas drenantes, columnas de grava y precarga con suelos seleccionados para consolidar el terreno antes de la disposición definitiva de la superestructura de vía. |
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| Número en el mapa |
12
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
30/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
37.175.509,00 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación: |
Construcción de la primera fase de la nueva estación de alta velocidad de Girona. |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: La estación dispondrá de cuatro niveles. En la parte inferior se situarán las cuatro vías de estacionamiento y los dos andenes de alta velocidad, de 450 m de longitud. Los otros tres niveles, de 22.940 m2 cada uno, se destinarán a aparcamiento, dos plantas con casi 1.000 plazas, y a la estación de autobuses, lo que fomentará la intermodalidad con otros sistemas de transporte colectivo. El proyecto plantea una solución constructiva para crear un espacio unificador de todas las funciones a las que debe dar servicio la estación. Las actuaciones contemplan la ejecución de un edificio de accesos a los andenes de alta velocidad, así como el acabado interior y la dotación de instalaciones y equipamientos para los diferentes espacios destinados a usos específicos. Desde el vestíbulo de la estación de ancho convencional, a nivel de superficie, se realizará el acceso al nuevo edificio mediante la adaptación y cerramiento del paso peatonal existente, creándose así una conexión directa. El acceso a los andenes de alta velocidad se realizará a través de una nueva edificación, situada sobre la losa de cobertura de la estructura que se está ejecutando en el sector del Parc Central de Girona. En las nuevas instalaciones se generarán los espacios adicionales para alojar las dependencias y los equipos necesarios para su funcionamiento. Desde este nuevo edificio, se accederá a los andenes subterráneos de alta velocidad a través de dos niveles intermedios de vestíbulo, organizados en torno a un gran hueco vertical que facilitará la entrada de luz natural a la cabecera de los andenes. |
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| Número en el mapa |
13
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
30/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
11.104.381,00 € |
| Adjudicatario: |
| Actuación: |
Montaje de vía entre Almansa y Caudete (Albacete)/La Encina (Alicante). |
| Plazo de ejecución |
8 meses |
Descripción: "Los materiales necesarios para el montaje de vía entre Almansa (Albacete) y Caudete (Albacete)/La Encina (Alicante) se acopiarán en tres puntos distribuidos a lo largo de la traza, que tendrán como apoyo la base de montaje de Monforte del Cid (Alicante). Esta base, conectada con la nueva LAV y con la línea de ancho convencional La Encina-Alicante, concentrará la descarga, acopio y transferencia del material.
El montaje de vía se desarrollará sobre los cuatro tramos en que se encuentra dividida la plataforma de la LAV en el trayecto Almansa-Caudete/La Encina:
Almansa-La Encina I (8,5 km), en el que las obras de plataforma ya están finalizadas.
Almansa-La Encina II (10,8 km). Las obras de plataforma se encuentran igualmente finalizadas.
Almansa-La Encina III (5,1 km). Las obras de plataforma están en fase de finalización.
Nudo de La Encina, fase I (25,6 km): este tramo articulará las conexiones entre las provincias de Albacete, Alicante y Valencia.
Entre los elementos singulares del trayecto cabe destacar el viaducto de El Hondo (826 m), el viaducto sobre la A-35 (207 m) y el viaducto sobre la A-31 (149 m), además de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en Almansa." |
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| Número en el mapa |
14
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
30/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
25.455.894,00 € |
| Adjudicatario |
|
| Actuación: |
Protección acústica en el tramo Caudete (Albacete)-Alicante de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. |
| Plazo de ejecución |
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| Descripción: Adif tiene previsto instalar 14,4 km de pantallas de hormigón o metálicas a lo largo del tramo Caudete-Alicante (66 km), que suman asimismo una superficie de 46.000 metros cuadrados. Entre los elementos más sobresalientes de estas instalaciones destacan las pantallas de hormigón de 7,5 m de altura que, a lo largo de 110 m de longitud, protegerán la ermita de San Bartolomé, en el término municipal de Villena. Asimismo, se instalarán 500 m de pantallas de 6,5 m de altura en una zona de un conjunto de viviendas de especial sensibilidad situadas en el término municipal de Novelda, conforme a lo establecido en la Declaración de Impacto Ambiental de la LAV. |
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| Número en el mapa |
15
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
30/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
13.078.733,00 € |
| Adjudicatario |
|
| Actuación: |
Montaje de vía entre La Sagrera y Mollet del Vallès (Barcelona). |
| Plazo de ejecución |
8 meses |
| Descripción: El proyecto comprende el montaje en doble vía en una longitud de 12,7 km, con origen en la ciudad de Barcelona, pasado el puente de Bac de Roda, en el sector La Sagrera, y final en Mollet del Vallès, antes de alcanzar el nudo ferroviario situado en este término municipal, donde conecta con el proyecto de montaje de vía en el tramo Mollet-La Roca. De la longitud total del tramo La Sagrera-Mollet, se montará vía en placa en aproximadamente 6 km, correspondientes a los túneles de Sant Andreu y Montcada i Reixac, con el objetivo de evitar la transmisión de vibraciones a las edificaciones cercanas. En el resto del trayecto, el montaje se realizará sobre balasto. En el tramo de La Sagrera se montará la doble vía en situación provisional para permitir la circulación directa entre Barcelona Sants y la frontera francesa mientras se ejecuta la estación de la Sagrera. Además, el contrato contempla las operaciones para el montaje de una vía a lo largo de 3,8 km en el tramo Mollet-Montornès, en el ámbito de Montmeló. |
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| Número en el mapa |
16
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
30/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
198.227.152,00 € |
| Adjudicatario |
Consorcio formado por Ferrovial Agromán, Tecsa Empresa Constructora, Vías y Construcciones, Iberovías Empresa Constructora y Cosfesa Contratas y Servicios Ferroviarios. |
| Actuación: |
Montaje de vía y su mantenimiento en el tramo Olmedo-Pedralba. |
| Plazo de ejecución |
Ver descripción |
| Descripción: Este contrato ha sido adjudicado por el sistema de Colaboración Público Privada (CPP). A efectos operativos, el tramo se ha dividido, a su vez, en el subtramo Olmedo-Zamora, con un plazo de ejecución de obra de 7 meses, y Zamora-Pedralba, cuyo plazo de ejecución es de 11 meses. Se añade el mantenimiento de 25 años a contar desde la puesta en servicio de la infraestructura. |
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| Número en el mapa |
17
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
30/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
180.817.156,00 € |
| Adjudicatario |
Consorcio de empresas integrado por Elecnor, Cobra Instalaciones y Servicios, Sociedad Española de Montajes Industriales SEMI, Electren, Balfour Beatty Rail Ibérica y Control y Montajes Industriales CYMI. |
| Actuación: |
Implantación de las instalaciones de energía en el tramo Olmedo (Valladolid)-Pedralba de la Pradería (Zamora). |
| Plazo de ejecución |
Ver descripción |
|
Descripción: "Este contrato ha sido adjudicado por el sistema de Colaboración Público Privada (CPP). El subtramo Olmedo-Zamora cuenta con un plazo de ejecución de 9 meses y el subtramo Zamora-Pedralba de la Pradería, con un plazo de 12 meses. Se añade el mantenimiento durante 25 años a partir de la puesta en servicio de la infraestructura. Para la ejecución de este contrato y el anterior se constituirán sendas Sociedades de Propósito Específico (SPE) participadas por Adif y las empresas adjudicatarias. Adif participará en un 10% en su capital social y sus socios privados, en el restante 90%. Las sociedades articularán la inversión de la siguiente forma:
Pagos por obra, que suponen el 40% del presupuesto de ejecución de las inversiones y se harán efectivos por Adif en la fase de obras.
Pagos por obra diferidos, que ascienden al 60% del presupuesto de ejecución de las citadas inversiones y se harán efectivos periódicamente."
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| Número en el mapa |
18
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
30/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
104.477.107 euros y 88.445.654 euros, respectivamente. |
| Adjudicatario |
El subtramo Cerdedelo-Prado se ha adjudicado a la UTE formada por Construcciones y Promociones Coprosa, Construcciones Rubau e Ingeniería de Suelos y Explotación de Recursos (Insersa). El subtramo Túnel de El Corno (vía derecha) ha sido adjudicada a la UTE formada por Corsán-Corviam Construcción, y Taboada y Ramos |
| Actuación: |
Obras de plataforma de los subtramos Cerdedelo-Prado, Túnel de El Corno (vía derecha). |
| Plazo de ejecución |
33 y 36 meses |
| Descripción: Ambos subtramos están constituidos por sendos túneles en vía única de similares longitudes, que se complementan entre sí. El subtramo Cerdedelo-Prado, correspondiente a la vía izquierda, tiene una longitud de 8,9 kilómetros. Por su parte, el tramo Túnel de El Corno (vía derecha) tiene una longitud de 8,8 kilómetros. |
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| Número en el mapa |
19
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
30/03/2012 |
| Tipo de Actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
123.251.000,00 € |
| Adjudicatario |
UTE formada por Vías y Construcciones, Torrescámara y Cía de Obras, y Vimac. |
| Actuación: |
Obras de construcción del subtramo Prado-Porto de la LAV de Galicia. |
| Plazo de ejecución |
34 meses |
| Descripción: Este subtramo, con una longitud de 9,1 km en la vía derecha y 1,6 km en la izquierda, discurre por los términos municipales de Laza y Vilar de Barrio. Entre los elementos singulares del tramo destaca, en lo relativo a la vía derecha, el túnel de Prado, de 7.606 m de longitud, incluida la mitad de cada una de las galerías de conexión con el túnel de Prado vía izquierda, objeto de otro proyecto. Además, se construirá el viaducto de Portela, de 202 m de longitud en la vía izquierda y 246 m en la derecha, y el túnel de Corga de Vela, de 1.171 m para ambas vías. |
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