Estación Villa El Salvador, del metro de Lima.

(31/01/2012) El proyecto se inició en 1986, y los 9,8 primeros kilómetros entre Villa Salvador y Atocongo se construyeron en los años noventa. Desde entonces, el servicio ha funcionado de forma intermitente, pero nunca de forma completa.

La segunda fase, de 12,3 kilómetros, que extendía la línea hasta Miguel Grau, la empezó a construir en marzo de 2010 el consorcio Tren Eléctrico Lima, formado por Graña y Montero y Norberto Odebrecht, mediante un contrato por valor de unos 312 millones de euros, supervisado por Cesel y Pöyry.

La línea la explota y mantiene el consorcio Graña y Montero Tren Lima-Línea 1 y Ferrovías, mediante un contrato a treinta años, adjudicado por la agencia de inversión Proinversión en marzo de 2011.  Asimismo, está prevista la construcción de una ampliación de 12,4 kilómetros a San Juan de Lurigancho. 

Salvador

Por otra parte, el pasado 22 de diciembre, comenzaron las pruebas de circulación en el primer tramo, de 6,5 kilómetros, de la línea 1 del metro de la ciudad brasileña de Salvador, entre Lapa y Acceso Norte. Las pruebas se prolongarán hasta abril, momento en que se introducirá un servicio gratuito hasta el comienzo del servicio comercial, en junio.

La línea dará cobertura al estadio de fútbol Arena Fonte Nova, que se está construyendo para el Copa Mundial FIFA. La construcción del metro comenzó en 2000. En principio, estaba previsto inaugurar los trece kilómetros de la línea 1 en 2003, pero se retrasó hasta 2008, y, luego, hasta 2012. Hyundai Rotem entregó seis trenes de cuatro coches para esta línea en 2008.

Los restantes 6,5 kilómetros de la línea 1 a Pirajá se completarán en 2013. Además, se encuentra en construcción una segunda línea.