(11/01/2012) La finalización de estos dos tramos, que suman doscientos metros lineales de longitud, pondrá fin a toda la intervención que se ha acometido con las obras del Tren Tranvía en el eje de la Calle Real de San Fernando, que ha sido objeto de peatonalización, y que suma 2,5 kilómetros de longitud, entre las glorietas de Venta Vargas y Santo Entierro. Por tanto, el acceso peatonal será completo, mientras que se impedirá el tránsito a vehículos durante un mes hasta el fraguado total del mortero de la solería para evitar futuras roturas.

Las obras en el tramo urbano de San Fernando que fueron reactivadas a finales de noviembre, se ha concentrando, principalmente, en el tramo entre la glorieta de Venta Vargas y Montañeses de la Isla. Se ha procedido a la colocación de losas y ejecución del corkelast (revestimiento sintético de la vía que minimiza las vibraciones) desde la rotonda de Venta Vargas hasta la plaza Font de Mora, así como remate de la solería de los postes de catenaria y la retirada de los postes de iluminación provisionales.

En el trazado urbano resta por completar el pavimentado de la glorieta de Santo Entierro y en la zona de La Ardila (donde el tráfico rodado circula en paralelo a la plata-forma tranviaria), así como de la rotonda de Felipe V y de Gómez Pablo, que finalizarán en torno a abril, al igual que el remate con las calles transversales.

Sobre el Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz

El Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz unirá las ciudades de Chiclana, San Fernando y Cádiz. Tendrá una longitud total de veinticuatro kilómetros, de los que 13,7 discurrirán a través de una plataforma tranviaria entre Chiclana y San Fernando, y los 10,3 kilómetros restantes a través de la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz, gracias al viaducto de conexión del Nudo de la Ardila. El trazado contará con veintidós paradas, que darán cobertura a una población servida, a menos de mil metros de una parada, de 233.500 habitantes.