(16/01/2012) La primera fase de la línea, con un coste de 2.530 millones de euros, conecta las estaciones de Guangzhou Sur y Shenzhen Norte, pasando por Qingsheng, Humen y Guangmingchen. La línea incluye el túnel de Shiziyang, de 10,8 kilómetros, bajo el estuario del río Pearl. En Guangzhou Sur, habrá un punto de intercambio con la línea de alta velocidad Wuhan-Guangzhou y la línea 2 del metro de Guangzhou.

Inicialmente, se ofrece un servicio de 36 trenes de ida y vuelta al día, con trenes CNR CRH3, que circulan hasta 300 km/h. El tiempo de viaje más rápido es de 35 minutos, alrededor de 34 minutos menos que los de la línea convencional, de 139 kilómetros, entre las estaciones de Guangzhou Este y Shenzhen Luohu.

Infraestructuras

El ministro de Ferrocarriles, Sheng Guangzhou, ha afirmado que China invertirá un total de 62.000 millones de euros en instalaciones ferroviarias fijas durante 2012, de los que 49.600 se destinarán a la construcción de infraestructuras. A lo largo de este año, comenzarán las obras en un total de 6.366 kilómetros de líneas.

Entre los proyectos que arrancarán este año, destaca la línea Shangqiu-Fuyang-Hefei-Hangzhou, que se está diseñando para una velocidad de 350 km/h. Se prevé que las obras de desarrollen a lo largo de cinco años, con un coste de 10.155 millones de euros.