Infraestructuras:  Noticia de actualidad


Aprobadas durante los meses de noviembre y diciembre

Últimas actuaciones que los organismos públicos han realizado en materia de infraestructuras ferroviarias. Desde los estudios previos de viabilidad, informativos o de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra, adjudicación, etcétera. (Consultar definición de términos).


(22/12/2011)  

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Número en el mapa 1

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Organismo Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias
Fecha 12/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 355.262,60 €
Adjudicatario  
Actuación: Redacción del "estudio informativo de la variante de la línea Huesca-Canfranc por la Sierra Caballera".
Plazo de ejecución 24 meses
Descripción: El objeto del estudio es definir las distintas opciones de trazado y equipamiento ferroviario que puedan plantearse para el aumento de la capacidad y las prestaciones de la actual línea Huesca-Canfranc entre Huesca y Sabiñánigo. La variante de la sierra Caballera permitirá evitar los tramos más sinuosos del trazado de la línea actual, en concreto el tramo Alerre-Ayerbe-Caldearenas, cuya longitud es superior a 65 km, de los que la mayor parte discurren por la zona más estrecha y sinuosa del valle del Gállego. El nuevo trazado debe diseñarse con parámetros de alta velocidad y tráfico mixto de pasajeros y mercancías. Esta variante es compatible con la línea convencional actual entre Huesca y Canfranc y con una futura travesía central de los Pirineos de conexión entre España y Francia.
 
Número en el mapa 2

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Organismo Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias
Fecha 12/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 354.000,00 €
Adjudicatario  
Actuación: Redacción del "estudio informativo del nuevo intercambiador de Baricentro en el área de Cerdanyola del Vallès y Barberà del Vallès (Barcelona)".
Plazo de ejecución 24 meses
Descripción: La finalidad del estudio es analizar las posibles alternativas para la implantación de un intercambiador de cercanías en el área limítrofe de los municipios barceloneses de Cerdanyola del Vallés y Barberá del Vallés, valorar su viabilidad y proponer la opción u opciones más recomendables definiendo éstas con el nivel técnico de un anteproyecto. En la zona de estudio se encuentran actualmente en servicio tres líneas de cercanías: R-4 Sant Vicenc de Calders-Moncada-Manresa, R-7 Barcelona-Sant Andreu-Cerdanyola Universitat y R-8 Martorell-Granollers Centro. Con el nuevo intercambiador, se conseguirá facilitar los transbordos entre las líneas de cercanías existentes, mejorando la accesibilidad y comodidad de los usuarios. Se realizará un estudio de la ubicación óptima del nuevo intercambiador y de sus accesos, diseñándose el edificio que albergue el futuro intercambiador y sus instalaciones.
 
Número en el mapa 3
Organismo Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias
Fecha 12/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 708.000,00 €
Adjudicatario  
Actuación: Redacción del "estudio funcional de la duplicación de vía del tramo Arenys de Mar-Blanes de la línea Barcelona-Masanet. Cercanías de Barcelona".
Plazo de ejecución 24 meses
Descripción: El objeto del estudio es analizar las posibles alternativas para incrementar la capacidad actual del tramo Arenys de Mar-Blanes de la línea Barcelona–Massanet (R-1). En la actualidad, este tramo, que tiene una longitud aproximada de veintidós kilómetros, es de vía única y cuenta con estaciones de cercanías en los municipios de Arenys de Mar, Canet de Mar, Sant Pol de Mar, Calella, Pineda de Mar, Santa Susanna, Malgrat de Mar y Blanes. Las alternativas a estudiar se basarán en la duplicación de la vía única existente en aquellas zonas en que sea posible, teniendo en cuenta que en buena parte del recorrido se atraviesan zonas muy cercanas al litoral de costa, con una urbanización muy extendida, donde difícilmente se dispone del espacio necesario para la implantación de la segunda vía. Por ello, también se planteará el análisis y estudio de otras posibles soluciones que permitan el incremento de la capacidad del tramo, mediante cambios del trazado actual u otras actuaciones singulares.
 
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4
Organismo Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias
Fecha 15/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 355.122,18 €
Adjudicatario  
Actuación: Redacción de los "proyectos constructivos de remodelación de las playas de vías de las estaciones de Tardienta y Huesca y del vestíbulo inferior de la estación de Huesca".
Plazo de ejecución 12 meses
Descripción: Las configuraciones de las playas de vías de las estaciones de Tardienta y Huesca condicionan la capacidad de la línea, ya que ambas estaciones presentan un único andén para la subida y bajada de viajeros de trenes de ancho convencional. Además, en la estación de Huesca no existen andenes de 400 m de longitud para los servicios de alta velocidad, por lo que dicha estación no tiene los estándares de interoperabilidad de la Unión Europea. En el caso de la estación de Huesca, el proyecto incluirá todas las obras necesarias para su adaptación a la nueva configuración de su playa de vías y de la propia estación. Incluye también la remodelación de la cabecera y la parte de la línea Tardienta-Huesca que se precise.
 
Número en el mapa
5
Organismo Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias
Fecha 15/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 400.197,00 €
Adjudicatario  
Actuación: Redacción del "Desarrollo de Terminales Logísticas Intermodales incluidas en la Red Básica de Mercancias del Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías (Cantabria, Aragón, Navarra y Extremadura)".
Plazo de ejecución 12 meses
Descripción: Las terminales logísticas que serán objeto de desarrollo en este contrato serán las de Muriedas y Torrelavega, en Cantabria; Zaragoza-PLAZA y PLHUS-Huesca, en Aragón; Tudela y Noáin en Navarra y Mérida y Elvas / Badajoz, en Extremadura. En el marco de estos trabajos, se llevarán a cabo las siguientes actuaciones: Análisis global del conjunto de las terminales logísticas intermodales del plan, de la viabilidad técnica y diseño funcional y de la viabilidad económica. Estudio de posibles fórmulas de promoción y gestión y seguimiento y coordinación de los diferentes estudios derivados de los protocolos de colaboración
 
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6
Organismo Ente Público Euskal Trenbide Sarea
Fecha 15/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 404.268,00 €
Adjudicatario  
Actuación: Contratación del mantenimiento de señalización viaria del tranvía de Bilbao.
Plazo de ejecución 4 años
Descripción:   La señalización tranviaria tiene un conjunto de señales diferentes a la ferroviaria y que debe también mantenerse y, además, la integración de los trazados tranviarios en el viario urbano exige la colocaciòn de señales de prioridad en los cruces para evitar accidentes y agilizar la marcha de los tranvías. Este contrato permitirá el mantenimiento de ese conjunto de señales durante 4 años.
 
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7
Organismo Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias
Fecha 15/11/2011
Tipo de Actuación Información Pública
Presupuesto  
Adjudicatario  
Actuación: Información pública del "Estudio Informativo del Proyecto de Línea de Altas Prestaciones Ourense-Lugo, tramo Ourense-Monforte de Lemos".
Plazo de ejecución 1 mes
Descripción: La línea de Alta Velocidad que unirá Ourense con Monforte de unos 50 km contará con unos 25 km en túneles, como el de Os Peares de 8,7 km seguido de un doble viaducto, de 280 m, para salvar el cauce del río Cabe. La línea está prevista para alta velocidad con tráfico mixto de viajeros y mercancías. El estudio informativo que se saca a información pública, permite que los trenes sin parada en Monforte no pasen por el núcleo urbano
 
Número en el mapa
8
Organismo  
Fecha 16/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 3.068.000,00 €
Adjudicatario  
Actuación: Suministro de energía eléctrica de baja tensión (excepto tracción), 5 lotes, por el procedimiento abierto. Ley 31/2007
Plazo de ejecución 24 meses
Descripción: Suministro de energía eléctrica de baja tensión para dependencias de Feve en Galicia, Principado de Asturias, Cantabria, PaísVasco, Castilla y León, Murcia y Madrid.
 
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9
Organismo Adif
Fecha 16/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 1.100.000,00 €
Adjudicatario  
Actuación: Redacción del proyecto de construcción de la "Remodelación de la estación de Atotxa en San Sebastián (Guipúzcoa)".
Plazo de ejecución 42 meses
Descripción: Concurso de proyectos, con intervención de jurado, para la remodelación de la estación de Atotxa, de San Sebastían una vez que se ha decidido que preste también los servicios de alta velocidad. eE proyecto deberá contemplar la continuidad de los servicios ferroviarios durante la ejecución de las futuras obras de adecuación de las instalaciones.
 
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10
Organismo Adif
Fecha 17/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 2.342.809,55 €
Adjudicatario  
Actuación: Proyecto de construcción de paso inferior peatonal en la nueva estación de Riells y Viabrea-Breda. Línea 2 de cercanías de Barcelona.
Plazo de ejecución 6 meses
Descripción: Este contrato permitirá la construcción de un paso inferior con accesos mediante escaleras fijas y ascensores en la nueva estación de Riells y Viabrea-Breda del núcleo de Cercanías de Barcelona. Se enmarca en las inversiones que desarrolla Adif para la mejora de la accesibilidad de las estaciones.
 
Número en el mapa 11
Organismo Adif
Fecha 17/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 472.000,00 €
Adjudicatario  
Actuación: Redacción del "Estudio informativo complementario de la conexión con Francia de la nueva red ferroviaria en el País Vasco".
Plazo de ejecución 24 meses
Descripción: Durante el desarrollo del estudio de la citada línea, se puso de manifiesto la necesidad de realizar diversos estudios complementarios de la misma con el objeto de mejorar su funcionalidad. Como resultado de los mencionados estudios complementarios, se ha configurado la red de modo que San Sebastián se convierte en estación pasante para los servicios de viajeros. Asimismo, se propone la creación de una terminal ferroviaria intermodal situada en Lezo (entorno de Gaintxurizketa), sobre el corredor existente entre San Sebastián e Irún, y la modificación del trazado previsto entre Astigarraga e Irún, pasándolo por la nueva intermodal, de modo que la nueva red ferroviaria se dedicará fundamentalmente a mercancías en este entorno. Respecto a la conexión con la red francesa, hace unos años se creó la Agrupación Europea de Interés Económico Sur–Europa–Atlántico Vitoria–Dax, encargada de coordinar e impulsar las actuaciones en la mencionada sección. Ésta se encuentra actualmente ejecutando un estudio de definición de la sección internacional, con el objeto de definir el trazado entre Oiartzun y Bayona. Los trabajos a realizar en este Estudio Informativo complementario permitirán analizar las alternativas técnicas viables para el trazado del tramo entre Oiartzun y la Frontera Francesa, incluyendo el ramal desde el complejo de Lezo hacia Francia.
 
Número en el mapa
12
Organismo Ministerio de Medio Ambiente
Fecha 21/11/2011
Tipo de Actuación  Declaración de Impacto Ambiental
Presupuesto  
Adjudicatario  
Actuación: Declaración de impacto ambiental del proyecto Salida de emergencia y zonas de rescate del túnel de los Rojales. Línea Valencia-Tarragona. Tramo Vandellós-Tarragona. Términos municipales de Vandellòs i I´Hospitalet de l´Infant (Tarragona).
Plazo de ejecución  
Descripción: El túnel de los Rojales tiene una longitud total de 1.910,7 m (entre los pp.kk. 3+530,6 y 5+441,3 de la LAV de Barcelona, Tramo Vandellós-Tarragona) y se encuentra ya por tanto construido y en explotación. La Especificación Técnica de Interoperabilidad sobre seguridad en los túneles en los sistemas ferroviarios transeuropeos convencional y de alta velocidad (ETI 2007), obliga a disponer de una salida de emergencia cada 1.000 m, lo que implica la necesidad de proyectar una salida de emergencia a un máximo de 1.000 m de cada emboquilla del túnel. El inicio de la salida de la galería se ha fijado en el p.k. 4+460 y a una cota de 38,285 m, con una alineación recta de 31,24 m, que continúa con una curva derechas de 100 m de radio y 83,77 m de desarrollo, y finaliza con una alineación recta de 56,34 m, que conecta con el camino existente. La longitud total de la salida de emergencia es de 171,349 m.
 
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13
Organismo Ministerio de Medio Ambiente
Fecha 21/11/2011
Tipo de Actuación  Declaración de Impacto Ambiental
Presupuesto  
Adjudicatario:
Actuación: Declaración de impacto ambiental del proyecto Conexión exterior ferroviaria para el acceso a la ampliación de la dársena de escombreras del puerto de Cartagena (Murcia).
Plazo de ejecución  
Descripción: El proyecto tiene por objeto hacer un nuevo acceso para unir el ferrocarril existente Cartagena-Escombreras con la ampliación de la Dársena de Escombreras que está realizando la Autoridad Portuaria de Cartagena y, por otro lado, llevar a cabo la remodelación de la Estación de Escombreras para su utilización como terminal de apoyo al puerto. El nuevo acceso se unirá con las nuevas Terminales Portuarias a través de una vía única de ancho ibérico para tráfico de mercancías con una longitud de 3,43 km, de los cuales 740 m discurren fuera del dominio portuario y se refieren al presente proyecto. Este ramal, fuera del dominio portuario, discurre entre los pp.kk. 0+000 y 0+740 aproximadamente, entre la vía actual y el límite del dominio público Portuario, donde continúa con la infraestructura del nuevo ferrocarril que está ejecutando la Autoridad Portuaria de Cartagena. En su trazado afecta el acceso a la refinería de Repsol desde la carretera CT-34, por ello se ejecutará una glorieta en dicha carretera, desde la que saldrá un nuevo acceso, que discurrirá bajo el ferrocarril, por un paso inferior. Posteriormente, el ferrocarril discurre entre muros junto a las instalaciones de Repsol, que se ven afectadas en parte del recorrido, siendo necesario el desplazamiento de la carretera CT-34 hasta el oeste. La sección tipo proyectada es la propia de una vía única de ancho ibérico para mercancías, siendo el ancho de plataforma variable entre 6,50 y 5,30 m.
 
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14
Organismo Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias
Fecha 22/11/2011
Tipo de Actuación  Aprobación de expediente
Presupuesto  
Adjudicatario  
Actuación: Aprobación del expediente de información pública y audiencia y definitivamente del estudio informativo de la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa. Tramo: Badajoz-frontera portuguesa.
Plazo de ejecución  
Descripción: Se aprueba el expediente de información pública de este tramo de la LAV Madrid-Lisboa seleccionando como alternativa a desarrollar en los proyectos constructivos la denominada alternativa 6 (Alternativa norte 2 por el norte del canal de Montijo y la A-5 y al N del arroyo de La Gudiña) cuyo longitud es de 17.041,856 metros. Se establece también que la redacción y aprobación de los proyectos que desarrollen la alternativa seleccionada corresponderá, respetando el ámbito binacional en el que se desarrolla la actuación, al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y tendrán en cuenta las prescripciones establecidas en el condicionado de la declaración de impacto ambiental.
 
Número en el mapa
15
Organismo Ministerio de Medio Ambiente
Fecha 24/11/2011
Tipo de Actuación  Declaración de Impacto Ambiental
Presupuesto  
Adjudicatario  
Actuación: Declaración de impacto ambiental del proyecto Instalaciones de ensayo y experimentación del Centro de Tecnologías Ferroviarias de Antequera (Málaga).
Plazo de ejecución  
Descripción: El objeto del proyecto es la creación de un anillo ferroviario de pruebas y experimentación para trenes de alta velocidad, asociado al Centro de Tecnologías Ferroviarias de ADIF en Málaga, que permita realizar las pruebas necesarias para homologar trenes, además de poder ensayar y experimentar desarrollos relacionados con el ferrocarril, tanto en la infraestructura, como en la vía e instalaciones y en los trenes. El proyecto se localiza en los términos municipales de Antequera, Fuente de Piedra, Humilladero, Mollina –en la provincia de Málaga– y Benamejí –en la provincia de Córdoba– ambos de la Comunidad Autónoma de Andalucía. El anillo de alta velocidad consiste en un circuito de unos 58 km de longitud, con una plataforma de 14 m de ancho, para doble vía, donde se instalará una vía única de ancho internacional (UIC-1.435 mm), salvo en el tramo en recta, en los tramos en túnel y en el viaducto de más de un kilómetro de longitud, que se colocará vía doble. El tipo de vía será tanto en placa como en balasto. El trazado se diseñará para poder alcanzar velocidades de homologación de 450 km/h y máximas puntuales de hasta 520 km/h, con una recta de 9 km y curvas de gran radio, para poder realizar los ensayos y pruebas previstos.
 
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16
Organismo Adif
Fecha 25/11/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 45.782.192,48 €
Adjudicatario Unión Temporal de Empresas Corsan – Corviam, Construcción, S.A. (65%), Arian, Construcción y Gestión de Infraestructuras, S.A. (30%) y Exbasa Obras y Servicios, S.L. (5%).
Actuación: Formalización del contrato del proyecto de construcción de plataforma de la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Tramo: Elorrio-Atxondo.
Plazo de ejecución 28 meses
Descripción: El tramo tiene una longitud de 2,6 kilómetros y discurre íntegramente por el municipio vizcaíno de Elorrio. A lo largo de su trazado, el proyecto prevé la ejecución de los viaductos de Kinatol (880 metros de longitud), el viaducto sobre el río Zabaleta (320 metros) y el que salva el arroyo Larrazábal (200 m).
 
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17
Organismo Adif
Fecha 25/11/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 51.541.504,00 €
Adjudicatario Unión Temporal de Empresas, Comsa, S.A.U. (85%) y Anchelergues y Asociados, S.L. (15%).
Actuación: Formalización del contrato del Proyecto de construcción de plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Túnel de La Canda - Vilavella.
Plazo de ejecución 32 meses
Descripción: El tramo, de 3,7 km de longitud, discurre por el término municipal de A Mezquita, en la provincia de Ourense. El trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional (1.435 mm). Como elementos singulares en el tramo destacan la construcción de los viaductos de Vilavella (144 m de longitud) y del Arroyo de Carriñal (30 m), así como la ejecución del túnel de Vilavella, de 902 m de longitud. También incluye un Puesto de Banalización en Vilavella, conformado por una vía central para permitir la conexión entre las dos vías generales.
 
Número en el mapa
18
Organismo Adif
Fecha 25/11/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 9.891.190,21 €
Adjudicatario UTE Ave Campomanes (Comsa, S.A. – Corsan Corviam Construcción, S.A.).
Actuación: Formalización del contrato de obras complementarias del proyecto de construcción de plataforma de la Línea de Alta Velocidad León - Asturias. La Robla - Pola de Lena (Variante de Pajares). Tramo: Campomanes - Pola de Lena.
Plazo de ejecución  
Descripción: Obras complementarias a desarrollar en un tramo ya adjudicado a la misma UTE a la que ahora se otorga esta nueva adjudicación en procedimiento negociado sin publicidad.
 
Número en el mapa
19
Organismo Adif
Fecha 25/11/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 8.176.924,88 €
Adjudicatario UTE Mañaria (Azvi, S.A., Construcciones y Promociones Balzola,S.A., y Construcciones Moyua, S.L.).
Actuación: Formalización del contrato de obras complementarias n.º 2 obras del proyecto de construcción de plataforma de la Línea De Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Tramo: Abadiño-Durango.
Plazo de ejecución  
Descripción: Obras complementarias a desarrollar en un tramo ya adjudicado a la misma UTE a la que ahora se otorga esta nueva adjudicación en procedimiento negociado sin publicidad.
 
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20
Organismo Adif
Fecha 26/11/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 7.781.336,34 €
Adjudicatario Construcciones Vera, S.A.
Actuación: Formalización del contrato del "proyecto constructivo de obra civil y estructuras del centro integral de servicios ferroviarios de Adif en la Estación de Bobadilla (Málaga)".
Plazo de ejecución 12 meses
Descripción: Este nuevo equipamiento forma parte del Anillo Ferroviario de Ensayos y Experimentación asociado al Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) de Málaga, ubicado éste último en el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). El Centro Integral de Servicios Ferroviarios de ADIF albergará, entre otras instalaciones, el laboratorio de ensayo y homologaciones y el taller para el material ferroviario.
 
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21
Organismo Adif
Fecha 26/11/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 4.051.930,24 €
Adjudicatario Contratas y Ventas, S.A.
Actuación: Formalización del contrato de obras complementarias del proyecto constructivo del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Murcia. Almería. Subtramo. Alhama - Totana. P.K. 26/105 A P.K. 32/850. Línea Alcantarilla - Lorca. Acondicionamiento de Alta Velocidad.
Plazo de ejecución  
Descripción: Entre Murcia y Pulpí se desarrollan obras de acondicionamiento a alta velocidad de la línea ya existente. Se han adjudicado diversos tramos en los que inicialmente se optó por el desdoblamiento con utilización de traviesa polivalente para su posterior conversión a ancho UIC. Ultimamente se ha visto la conveniencia de incluir una tercera vía en ancho ibérico para mantener la línea de Cercanías a Águila del núcleo de Murcia. Este contrato son obras complementarias a las que se vienen realizando en el subtramo Alhama-Totana.
 
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22
Organismo Adif
Fecha 28/11/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 17.700.000,00 €
Adjudicatario  
Actuación: Suministro de cruzamientos, agujas y contraguías para obras y mantenimiento de la Dirección de Operaciones e Ingeniería de Red Convencional.
Plazo de ejecución 48 meses
Descripción: Suministro de diversos elementos para desvíos en la red convencional durante los proximos 4 años.
 
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23
Organismo Renfe Operadora
Fecha 06/12/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 5.785.000,00 €
Adjudicatario  
Actuación: Redacción de proyecto y ejecución de las obras de adecuación de la base de mantenimiento de Barcelona casa Antúnez.
Plazo de ejecución 10 meses
Descripción: En la base de Casa Antúnez, de Barcelona, se realiza el mantenimiento de trenes de alta velocidad que realizan los servicios entre Madrid y Barcelona. Por medio de este contrato, parte de sus instalaciones serán dotadas de vías de ancho mixto, accesibles para el material de mercancías en ancho UIC, e incluso para ciertas operaciones de mantenimiento de material motor en ese ancho. También se proyecta electrificar algunas vías a la tensión de 1,5 kV c.c. que es la tensión de parte de la red convencional francesa.
 
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24
Organismo Adif
Fecha 06/12/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 1.888.136,47 € y 1.886.451,43 €
Adjudicatario  
Actuación: Contratos de servicios SG-1/2011 y SG-2/2011 para la realización de trabajos de campo y ensayos de laboratorio para estudios geotécnicos de infraestructura ferroviaria (2 expedientes)
Plazo de ejecución 24 meses
Descripción: Estudios geotécnicos para el desarrollo de proyectos de infraestructuras ferroviarias.
 
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25
Organismo Ministerio de Medio Ambiente
Fecha 10/12/2011
Tipo de Actuación  Declaración de Impacto Ambiental
Presupuesto  
Adjudicatario  
Actuación: Declaración de impacto ambiental del proyecto Integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense.
Plazo de ejecución  
Descripción: En Ourense convergen 4 líneas ferroviarias convencionales: Madrid-Zamora-Ourense, Palencia-Monforte-Ourense, Ourense-Vigo y Ourense-Santiago. Además la LAV Zamora-Lubián-Ourense, LAV Ourense-Monforte de Lemos, LAV Ourense-Santiago de Compostela (ya puesta en servicio) y LAV Ourense-Vigo. Por este motivo, las actuaciones objeto de la presente resolución se hacen necesarias para la reorganización de la red ferroviaria, con el fin de acondicionarla al nuevo escenario. Para el acceso LAV a Ourense se propone la alternativa 2 que comienza en el p.k. 700+000 y tras cruzar el río Taboadela en viaducto atraviesa con un gran túnel de doble tubo y 5.105 m de longitud (vía par) bajo la población de Rante. Continúa el trazado mediante un viaducto doble de 275 m sobre la N-525 y el río Barbaña, antes de discurrir paralelamente a la vía del ferrocarril actual en Seixalbo, donde cruza con un viaducto de 125 m sobre la carretera OU-105 y con otro viaducto en pérgola de 525 m sobre la nueva carretera Rairo- Bemposta. En esta zona, comienza una tercera vía en ancho ibérico que conecta con la actual y que discurre paralela a la doble vía de ancho UIC. Tras este punto, el acceso ferroviario discurre en túnel de dos tubos y 3.540 m de longitud, uno para la vía doble de ancho UIC y otro para la vía única de ancho Ibérico, orientándose hacia el norte y cruzando bajo el núcleo urbano de Montealegre hasta salir a superficie pasada la carretera OU-536, cruzando en viaducto de 120 m sobre el río Lonia, aguas abajo del embalse de Castadón. Tras otro viaducto de 95 m en Canivelos, discurre en túnel de 1.015 m de longitud para las tres vías en Bouzachás, en dirección este, antes de cruzar el río Miño con un viaducto de 400 m de longitud, también para las tres vías. Tras el cruce con el río, se dispone un enlace con las vías de la línea Ourense-Monforte-Lugo, entrando en el pasillo ferroviario a la estación de Ourense con las tres vías al norte de los actuales talleres y finalizando el acceso a la altura del puente de la N-525. La longitud de esta alternativa es de 17.118 m para la vía par, de los cuales 9.635 m son en túnel y 1.494 m en viaducto.
 
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26
Organismo Adif
Fecha 10/12/2011
Tipo de Actuación  Licitación
Presupuesto 2.100.688,81 €
Adjudicatario  
Actuación: Obras de remodelación de la Estación de Puertollano de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. Vía.
Plazo de ejecución 6 meses
Descripción: Las obras consisten en la transformación a UIC de una vía de ancho ibérico para evitar que las composiciones de Avant que realizan los servicios Madrid-Ciudad Real-Puertollano se estacionen durante largos espacios de tiempo en la actual vía par de estacionamiento UIC. Esa vía es usada también por los trenes de alta velocidad de la LAV de Sevilla con parada en Puertollano.
 
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27
Organismo Adif
Fecha 12/12/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 8.440.361,82 €
Adjudicatario UTE "Compañía General deConstrucción Abaldo, S.A." (80%) y "Viales y Ferroviarios, S.L." (20%).
Actuación: Formalización del contrato del proyecto de protección acústica en el tramo Ruidellots-Figueres. Fase II de la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa.
Plazo de ejecución 9 meses
Descripción: Protección acústica en zonas pobladas de la LAV Barcelona-Frontera Francesa, cuya puesta total en servicio se efectuará a finales de 2012.
 
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28
Organismo Adif
Fecha 12/12/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 73.562.477,70 €
Adjudicatario UTE "S.A. de Obras y Servicios Copasa"(60%), "Tableros y Puentes, S.A. (30%) e "Imathia Construcción, S.L." (10%).
Actuación: Formalización del contrato del proyecto de construcción de plataforma del corredor norte-noroeste de alta velocidad. Línea de alta velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Túnel de O Cañizo vía derecha.
Plazo de ejecución 35 meses
Descripción: Este tramo, de 6,6 km, discurre por los términos municipales de A Mezquita y A Gudiña, en la provincia de Ourense, y tiene como elemento fundamental el túnel que le da nombre, O Cañizo, del que se adjudica la construcción del tubo derecho (el izquierdo forma parte de otro proyecto), con una longitud de 5.372,2 m. Las obras contemplan también la ejecución de los andenes de la estación Puerta de Galicia / Porta de Galicia, en A Gudiña.
 
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29
Organismo Adif
Fecha 12/12/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 94.040.225,95 €
Adjudicatario UTE Aldesa Construcciones, S.A. (60%); Coalvi, S.A. (20%) y Proacon, S.A. (20%).
Actuación: Formalización del contrato del proyecto de construcción de plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Linea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Lubian-Tunel de La Canda.
Plazo de ejecución 32 meses
Descripción: Este tramo, de 3,2 km, discurre por el término municipal de Lubián (Zamora), y en él destacan como infraestructuras singulares los túneles de Hedroso (913 m de longitud) y Lubián (1.710 m), así como los viaductos de Porto (173,5 m) y Tuela (308 m).
 
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30
Organismo Adif
Fecha 13/12/2011
Tipo de Actuación  Formalización de contrato
Presupuesto 2.906.326,73 €
Adjudicatario UTE Dragados, S.A. (32%), FCC Construcción, S.A. (42%) Tecsa, Empresa Constructora, S.A. (10%) y Constructora Pirenaica, S.A. (Copisa) (16%).
Actuación: Formalización del contrato del proyecto de construcción del túnel provisional de la futura estación pasante en el nuevo complejo ferroviario de la Estación de Atocha entre los p.k. 0+570,41 y 0+795,31.
Plazo de ejecución 5 meses
Descripción: Este túnel provisional, de 224,9 metros conectará el túnel ya construido bajo las vías de Puerta de Atocha y el túnel UIC Atocha-Chamartín, para facilitar el paso de las circulaciones hasta tanto esté concluido el apeadero de alta velocidad de Puerta de Atocha.