(14/12/2011) Esta nueva línea, bautizada Rin-Ródano porque comunica las cuencas de estos dos grandes ríos, es la primera inaugurada en el país galo que no tiene su origen en Francia, y se inaugura con el objetivo de transportar a cerca de once millones de pasajeros anuales, según la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF).

La línea permitirá reforzar las comunicaciones entre la capital francesa y las regiones del Franco Condado y Alsacia, y desde allí con Alemania y Suiza. También facilitará los viajes entre Alsacia y el sur de Francia. El tiempo de viaje entre Estrasburgo y Lyon es de tres horas y cuarenta minutos, frente a las cuatro horas y cuarenta minutos de la línea convencional.

Modificaciones

En cuanto al cambio de horarios que se aplica desde la madrugada del pasado 11 de diciembre, éste afecta al 85 por ciento de los trenes, y se desarrolló durante toda la mañana de ese día sin problemas.

Las razones de estas modificaciones tan radicales son cuatro. La primera, que explica un 30 por de las modificaciones, es el comienzo de la explotación comercial de la línea Rin-Ródano y de los primeros trenes privados de pasajeros que van a utilizar la red ferroviaria francesa, en concreto la compañía Thello, que va a explotar la línea París-Venecia.

Renovación de la red

La segunda, que justifica otro 30 por ciento, es el programa de renovación de la red que afectará, de aquí a 2015, a mil kilómetros anuales de los 30.000 que hay en Francia, y que obligará a modificaciones de recorrido y a rodeos múltiples con los consiguientes retrasos.

Igualmente se atribuyen un 30 por ciento de los cambios a la puesta en marcha de horarios en cadencia, es decir, que un 16 por ciento de los trenes tendrán su salida o su paso por las estaciones a intervalos regulares, por ejemplo cada media hora, cada hora o cada dos horas.

Por último, también ha hecho falta un ajuste para tener en cuenta las demandas de las compañías ferroviarias para incrementar el paso de trenes.