(04/11/2011) La nueva infraestructura tiene una longitud total de 3,1 kilómetros y prolonga los túneles urbanos de Gerona, creando un corredor ferroviario soterrado de más de siete kilómetros a su paso por la ciudad y su entorno más próximo.

El túnel de Sarriá de Ter representa se inscribe en el tramo Barcelona-Figueras de la línea de alta velocidad, que entrará en servicio, en toda su extensión, en el año 2012.

Características del túnel

Se inicia en el pozo de extracción de la tuneladora Gerunda, en el barrio de Fontajau de Gerona, y tiene una longitud total de 3.118 metros, de los que 3.058 se han realizado mediante excavación en mina y los sesenta restantes corresponden al falso túnel situado en la boca norte.

El proceso de excavación del túnel, que tiene una sección libre de 69 metros cuadrados, ha consistido en la perforación con maquinaria diversa, tras la que se ha ejecutado el sostenimiento de la sección excavada mediante la colocación de piezas metálicas pesadas, denominadas cerchas, y proyecciones de hormigón.

Este procedimiento se ha dividido en varias fases. La primera de ellas, denominada de avance, permitió abrir la sección superior de la galería para facilitar la maniobrabilidad de la maquinaria y las tareas de sostenimiento. En el mes de junio del año pasado, se realizó el cale del túnel en la fase de avance y su conexión con el pozo de extracción de la tuneladora Gerunda.

Posteriormente, se ha llevado a cabo la excavación de la fase de destroza, consistente en la perforación de la parte inferior de la sección, y se ha ejecutado la contrabóveda y el revestimiento. También se ha terminado la estructura del falso túnel de la boca norte, se han iniciado los trabajos previos al montaje de vía, y se encuentran en fase avanzada la construcción de los pasillos laterales para evacuación y mantenimiento y de las canalizaciones para las instalaciones ferroviarias.

Para la construcción del túnel, se ha retirado un total de 297.416 metros cúbicos de tierras, y se han utilizado 23.803,4 metros cúbicos de hormigón proyectado y 29.784 de hormigón de revestimiento con fibras de polipropileno.

Por otro lado, en el pozo de extracción de la tuneladora Gerunda, una vez finalizadas las operaciones para su desmontaje y retirada, se está realizando la arquitectura interior para su utilización como pozo de ventilación y salida de emergencia del túnel.

El tramo Sarriá de Ter-Sant Juliá de Ramis de la línea de alta velocidad, que cuenta con un presupuesto de adjudicación superior a 82,1 millones de euros, tiene una longitud total de 4,97 kilómetros y su otra infraestructura destacada es el túnel de Montagut, de 707 metros de longitud, ya finalizado.