(18/10/2011) La nueva máquina se basa en el modelo Ee 922, en servicio en el parque de CFF Viajeros para realizar labores de maniobra, pero que funciona únicamente con energía eléctrica.

En la Eem 923 se ha duplicado la potencia de motor eléctrico para poder arrastrar los pesados trenes de carga, y se le ha añadido un motor diesel para poder circular por vías sin catenaria y aumentar su flexibilidad y adaptabilidad a todo tipo de servicios. 

Esta locomotora híbrida también puede utilizarse como locomotora de línea y ofrece una velocidad máxima de 120 km/h. CFF Cargo se propone con ella reducir sustancialmente los costes de explotación y las emisiones de dióxido de carbono en unas 4.000 toneladas anuales, al sustituir algunas de las actuales locomotoras de maniobras de tracción diésel. La operadora espera también aumentar la competitividad de sus tráficos de vagón completo.

Pedido

En julio de 2010, CFF Cargo contrato con Stadler el suministro de estas treinta nuevas locomotoras de dos ejes Eem 923 por un importe global de 88 millones de franco suizos, unos 71 millones de euros.

Los vehículos que se entregarán entre 2012 y 2013, reemplazarán a las locomotoras del tipo Bm 4/4, poco adecuadas para los estándares actuales y con unos latos costes de mantenimiento.

La compara de estas nuevas máquinas permitirá a CFF Cargo reducir su flota de locomotoras de maniobras y una explotación mas económica. El parque de maniobras de CFF Cargo que completarán las Eem 923, cuenta también con unidades Am 843 (locomotora diesel con filtro de partículas, para maniobras pesadas y Tm 232, modernizadas y con filtre de partículas, para pequeña maniobra.