(06/10/2011) El viaducto sobre el arroyo Principal tiene una longitud de 26,7 metros, dimensión que permite respetar el cauce y la vegetación de ribera. La estructura está compuesta por un tablero, de un único vano de catorce metros de anchura, que está formado por una losa de hormigón de 2,1 metros de canto. La estructura se ha ejecutado “in situ” mediante la instalación de una cimbra porticada.

Como medida medioambiental, durante la ejecución del viaducto se protegió el cauce mediante la instalación de barreras de retención de sedimentos en los márgenes del arroyo que evitaron la llegada de sólidos en suspensión al cauce.

Por otra parte, el viaducto sobre la carretera BU-P-4011 está situado en paralelo a la Autovía A-62 (Autovía de Castilla) y permite dar continuidad a dicha carretera sobre la línea de alta velocidad.

La estructura se compone de un tablero de un único vano de veintidós metros de luz entre ejes de apoyos y catorce metros de anchura. La sección transversal del tablero está formada por una losa de hormigón de 1,8 metros de canto.

El subtramo Villodrigo-Villazopeque tiene 10,3 kilómetros de longitud y discurre por los términos municipales de Villodrigo, en Palencia, y Villaverde-Mogina, Los Balbases y Villazopeque en la provincia de Burgos. Además de los dos viaductos indicados, entre las estructuras singulares de este subtramo destacan la construcción de cuatro pasos superiores y dos pasos inferiores.

La línea de alta velocidad Venta de Baños-Burgos-Vitoria / frontera francesa en la que se inscribe el subtramo dispondrá de dos vías electrificadas de ancho internacional, con carril de 60 kilos por metro colocado sobre una plataforma de catorce metros de anchura. Se ha diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h., en tráfico exclusivo de viajeros.