(13/06/2011) La labor de FGV, que trabaja en colaboración con dos empresas consultoras que tienen sede en Valencia (España), Sener y Typsa, se basa en diseñar el proyecto más adecuado para las necesidades de esta gran urbe. De momento, ya está claro que tendrá una longitud de 30 kilómetros, y que será un tranvía, pero que también irá en subterráneo en determinados tramos. Concretamente, en el estudio se denomina metro ligero (LRT)/tranvía.

Esta infraestructura forma parte de un sistema complejo de transportes que viene recogido en el Plan General de Transporte Terrestre (STMP). Este documento contempla seis modos de transporte de pasajeros, diferenciados según la zona.

Prevé 130 kilómetros de vía doble de metro con estaciones situadas cada tres o cinco kilómetros, un tren de alta velocidad para conectar Abu Dhabi, Dubai y Al Ain, 340 kilómetros de metro ligero, carreteras, autobuses, ferry e incluso un servicio de taxi acuático.

De este vasto proyecto, FGV colabora en la primera fase del tranvía ligero. Su planificación se está realizando de manera coordinada con los urbanistas, puesto que del desarrollo de una potente red de transporte público depende también el crecimiento de las ciudades. Además, la red debe contar con las últimas tecnologías y, sobre todo debe adaptarse a las condiciones climatológicas de la zona, con temperaturas de 45 grados.

Son muchas las empresas que miran hacia los Emiratos Árabes Unidos para conseguir negocio. Allí la crisis mundial no ha tenido los mismos efectos que en España. Abu Dhabi es la capital de los Emiratos Árabes y la segunda ciudad más poblada. Supera los 900.000 habitantes y alberga importantes oficinas del Gobierno federal y la sede de la familia real. Es la ciudad más cara de los Emiratos y ocupa el puesto 26 en la clasificación mundial. Genera el 15 por ciento del PIB de la región.