María Domínguez, de la Universidad Pontificia de Comillas, durante su presentación.

(25/05/2011) El presidente de la SNCF Guillaume Pepy, junto a autoridades de la Comisión Europea, el alcalde de Lille y el presidente de la UIC, Yoshio Ishida, han inaugurado la novena edición de este Congreso Mundial de Investigación Ferroviaria, Wcrr2011, en el que se expondrán los avances tecnológicos en ferrocarril más relevantes para afrontar los retos de la movilidad del futuro.

El encuentro se celebra en la ciudad francesa de Lille, polo de excelencia de la industria ferroviaria en la que también se localizan centros de investigación y universidades de referencia a nivel mundial.

El Congreso en cifras 

Exposición del congreso, con muestra de un modelo de butaca para maquinistas

Este año, la conferencia se estructura en ocho desafíos clave de interés para todo el mundo - exigentes desafíos de innovación que responden a las necesidades de los clientes y la sociedad:

Energía y eficiencia energética en ferrocarril
Ferrocarril y medio ambiente
Aumento de la capacidad de carga y servicios
Un mundo de servicios para los pasajeros
Territorios más cerca a velocidades más altas
Más trenes aún más a tiempo
Un tren más competitivo y rentable
Por un ferrocarril más seguro

Cerca de seiscientos participantes, de veintisiete países del mundo, debatirán durante tres días en las cincuenta sesiones en las que se desarrollará el Congreso.

Las intervenciones están teniendo lugar en cinco espacios simultáneamente en las que se desarrollan tres mesas redondas y 220 intervenciones en las que se están exponiendo propuestas y proyectos claves para el futuro del ferrocarril. 

 

Otro de los elementos de tecnología ferroviaria presentes en la exposición que acompaña al congreso.

Presencia del sector ferroviario español

Esta novena edición del WCRR cuenta con una nutrida participación de empresas, universidades y centros de investigación españoles. Así Adif, representado por Jorge Iglesias, actuará como presidente en una de las sesiones sobre ferrocarril y medio ambiente, centrada en temas EMC (compatibilidad electromagnética) y electricidad (Directiva EMC). Javier Goikoetxea de CAF, presidirá una sesión en la que se presentarán los avances tecnológicos en torno al Diseño para el Confort.

Durante el congreso se presentarán veintisiete proyectos, experiencias y estudios españoles, entre los que cabe destacar: Unichanger, Inidica, Ifzone, balasto artificial, balasto bituminoso, caracterización y modelización del vuelo de balasto, simulación dinámica en el sistema pantógrafo-catenaria-vehículo-vía, aplicación de un sistema de recuperación de energía cinética, eficiencia energética en el control de trenes o las claves del exitoso despliegue del ERTMS en España.


Para más información:

http://www.wcrr2011.org/

Descarga de algunas de las ponencias presentadas por equipos españoles (en inglés) 

Mezcla de caucho para la creación de subalasto bituminoso. Sergio Alfaro, Laura Montalbán, Ignacio Villalba, Julia Irene Real y Antonio Villanueva

INDICA: Una eficaz herramienta para estudiar la dinámica de interacción pantógrafo-catenaria. J.Benet, T. Rojo, P. Tendero, J. Montesinos, M.A. Gil, F. Estévez.

Simulación dinámica del sistema pantógrafo-catenaria-vehículo-vía. A. Ramos, J.R. Jimenez, Octavio, M. Such, A. Carnicero y C. Sánchez.

 Eficiencia energética en el control del tren: diseño del sistema de conducción de metro ATO e impacto en los dispositivos de acumulación de energia. M. Domínguez , A.P. Cucala, A.Fernández, R.R. Pecharromán y J. Blanquer.

Proyecto balasto articial: nuevos materiales para un nuevo acercamiento a la infraestructura ferroviaria. P. González Requejo, D. Losa Baur, A. Gutiérrez A. Rincón y P. Iglesias.

Mecanización de la validación del ERTMS. Requisitos y nuevos procedimientos. Ángel Herranz, Guillem Marpons, Clara Benac Earle y Julio Mariño.

Implementación del ERTMS en España como demostración real de interoperabilidad. Próximos desafíos futuros. J. Iglesias, A. Arranz, M. Cambronero,C. de la Roza, B. Domingo, J. Tamarit, J. Bueno y C. Arias.

El proyecto UNICHANGER: un único acercamiento para eliminar fronteras ferroviarias debido al ancho variable. A. Ochoa, I.J. Iglesias, R. San Dámaso, F. Paños, S. Lara, I. Nieva,  F. Briz, L Campillo, J. Viñolas y  A. García.

Desarrollo y análisis del 200 MJ/350 kW, sistema de almacenamiento dinámico de energía para aplicaciones ferroviarias. L.Garcia-Tabares, J. Iglesias ,M. Lafoz, J.C. Martinez, C. Vazquez, C.Tobajas, A. Gomez-Alors, A. Echeandia, J Lucas ,C. Zuazo, J.M. Carrasco y S. Vázquez..

Pruebas complementarias: la clave del exitoso despliegue del ERTMS en España. M. Cambronero , A.. Arranz, , C. de la Roza,
B. Domingo, J. Gómez; J. Iglesias, J. Santiago y , C. Arias

Caracterización y modelización del fenómeno del vuelo del balasto en las líneas ferroviarias de alta velocidad. Benigno J. Lazaro, Ezequiel Gonzalez, Manuel Rodriguez, Miguel Rodriguez, Salvador Osma y  Jorge Iglesias.

Recuperación de energía cinética en sistemas ferroviarios con regeneración a la red. J.M. Ortega, H. Ibaiondo y A. Romo