(21/03/2011) Zaragoza cuenta con dos terminales ferroviarias de mercancías. Por un lado está la estación de Plaza, de Adif. Por otro, en la zona norte de la ciudad, está la terminal de tmZ, una estación fruto de la colaboración de la Autoridad Portuaria de Barcelona, la Comunidad Autónoma de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza. Abierta al tráfico ferroviario en 2007, las obras inauguradas el pasado jueves han supuesto un hito clave para su futuro. Con estas obras la terminal duplica la capacidad de recepción de trenes, ganando en agilidad en los procesos de carga y descarga y dejando preparada la infraestructura para poder recibir trenes de 750 metros de longitud.

En concreto, las obras que ha realizado la empresa Coalvi, valoradas en 2,6 millones de euros, han consistido en la prolongación de dos vías, la construcción de una tercera vía de maniobras y la incorporación de una auxiliar para estacionar el material rodante. De la misma manera se ha conseguido la conexión por el sur con la línea Zaragoza- Barcelona (vía Lleida), un hecho que confiere operatividad y un gran recorte en los tiempos de maniobra.

Con esta batería de mejoras, tmZ cuenta con 5.000 metros de vía y diez desvíos que hacen posible la conexión directa de la terminal a la red general de tráfico de mercancías que confluyen en Zaragoza, dando servicio a todos los puertos de España.

Incremento de tráficos.

Los trabajos de ampliación se suman a los que ya se realizaron en 2009 para reforzar las vías de carga, Desde entonces esta estación ha tenido un ritmo creciente de actividad. Así se ha pasado de 6.553 teus en 2008 a 39.400 en 2010, lo que supone multiplicar por seis la actividad, un crecimiento de un 500 por ciento. De la misma manera los movimientos ferroviarios también han experimentado un despegue similar pasando de los 3.665 en 2008 a 21.796 el año pasado. En paralelo, los trenes que han operado en la terminal han sido cada vez más largos, con más carga y con destinos múltiples.

Gráficas con la evolución de los movimientos de carga ferroviaria en TMZ desde 2009

El incremento de la actividad hizo optar a los gestores de la terminal por acometer las obras de ampliación. Así, la vía 1 consigue una longitud final de 849 metros, la 3 llega a los 735 y la 5 se incorpora con 530 metros. Con este último desarrollo, tmZ dispone de 5.000 metros de vías (de maniobras, de carga, de estacionamiento de composiciones y auxiliares), conexiones por el norte con la estación de Corbera Alta y por el sur con la línea general Madrid- Barcelona (el nuevo enlace inaugurado esta pasada semana), así como 60.000 m² de instalaciones ferroviarias.

Esta infraestructura consigue aumentar la capacidad para recibir más trenes y sobre todo permite unas condiciones de trabajo más eficaces, ya que los convoyes cargarán y descargarán con celeridad, ahorrando tiempos de espera y por lo tanto costes. En este sentido, es de gran importancia el acceso a vía viva por el sur, que también elimina tiempos de maniobras para los trenes. 

Esquema de vías tmZ, con detalle de las nuevas actuaciones. Para ver en grande pinchar aquí	Esquema de vías tmZ, con detalle de vías con y sin catenaria. Para ver en grande pinchar aquí

La mayor capacidad que ha conseguido tmZ tiene también entre sus objetivos operar con composiciones de gran longitud. La llegada efectiva de estos convoyes está condicionada a que Adif habilite la línea hacia Barcelona para estos trenes de longitud especial, proceso que ya ha sido validado para línea Madrid-Valencia y que se aplicará en otras relaciones de la red.

En la actualidad, tmZ cuenta con un servicio de tren diario a Barcelona y dos frecuencias semanales a Burgos, Vitoria y Madrid. Entre los objetivos de futuro inmediato, se baraja la ampliación de los servicios ferroviarios a otros puertos.