(09/03/2011) Hayabusa no sólo es el tren más rápido de la red nipona, sino también el más estable y silencioso. Entre sus innovaciones, fruto de diez años de investigación, destaca su sistema de suspensión activa, pensando para minimizar la vibración del tren y para lograr que venza las curvas sin perder casi velocidad, con una media de 270 km./h. De igual modo, y para reducir el impacto acústico del tren, sus pantógrafos han sido diseñados para emitir el menor sonido posible y toda la carcasa está revestida con paneles antirruido.

Quizá, el elemento más distintivo de Hayabusa sea su frontal de quince metros de largo. En este caso, la aerodinámica también se pone al servicio del confort del viajero y la protección ambiental: el diseño se concibió para amortiguar los ruidos de entrada y salida de los trenes, así como para reducir el impacto de las fuertes ráfagas de viento del norte de Japón. 

De color verde turquesa y blanco, como alegoría de los árboles de hoja perenne y las nubes, el Halcón Peregrino tiene capacidad para 731 pasajeros repartidos en diez coches e incluye, por primera vez, una clase Premium, Gran Class. Con dieciocho plazas, este servicio amplía el espacio de cada asiento, 1,3 metros, para ofrecer un confort “sin precedentes” en el sector ferroviario, según JR-East.

Por el momento, está proyectado que cubra el trayecto entre Tokio y Aomori, al norte del país, dos veces al día.

Un nombre conocido por los viajeros

No es la primera vez que JR bautiza a uno de sus trenes como halcón peregrino. Bajo este mismo nombre, un servicio de tren nocturno cubrió el trayecto entre Tokio y Kagoshima entre 1958 y 2009. Otro halcón peregrino llegó más lejos: en 2003, la Agencia Espacial Japonesa lanzó la misión no tripulada Hayabusa para analizar el asteroide Itokawa, próximo a la Tierra. Aún así, parece que el nuevo Hayabusa ha causado aún mayor expectación: más de 1.500 personas le despidieron en Tokio mientras iniciaba su primer viaje, cuyo primer billete fue subastado por más de 3.500 euros.