(14/02/2011) En su discurso de apertura, el vicepresidente de Transportes de la Comisión Europea, Siim Kallas, puso de relieve, una vez más, la necesidad de una “sola área europea ferroviaria”, como parte de una estrategia más amplia para mejorar la competitividad en la Unión Europea, reducir el consumo de energía y abordar el cambio climático.

Sugiriendo que el sector ferroviario no es todavía plenamente competitivo, aludió a nuevos cambios legislativos en el próximo replanteamiento del Primer Paquete Ferroviario y al próximo libro blanco de la Comisión sobre política de transporte.

Más inversiones 

El presidente de CER, Mauro Moretti, exigió mayores inversiones para incentivar la capacidad y apoyar la armonización técnica, así como para mejorar la situación financiera del sector ferroviario. Kallas, por su parte, advirtió que era muy probable que la financiación del sector público quedara limitada en el presupuesto 2014-20 que ahora se está debatiendo.

Moretti afirmó que las prioridades para los próximos años incluían la expansión de la red europea de alta velocidad y proporcionar a las empresas operadoras “una infraestructura de transporte de mercancías eficaz y de alta calidad”. Señaló que los miembros de CER ya han acordado para 2020 reducir en un 30 por ciento las emisiones de dióxido de carbono que producen los trenes, y ahora “nos hemos marcado el objetivo de ofrecer servicios ferroviarios sin emisiones de carbono para 2050”, añadió.

Premio al ex alcalde de Londres

El galardón Político 2011 se concedió al anterior alcalde de Londres, Ken, Livinsgtone, en reconocimiento a su decisión de implantar la Tasa de Congestión de Londres en 2003, a la que se citó como “ejemplo de cómo mejorar la sostenibilidad del transporte”, reduciendo el tráfico rodado y aumentando los fondos para invertir en transporte público.

El galardón Técnico recayó en Stefan Haas, de Knorr Bremse Austria, por su trabajo en el desarrollo y la introducción de los frenos por corrientes de Foucault. El presidente de Unife, Hans-Jörg Grundmann afirmó que dichos frenos, incorporados en la flota ICE 3 de DB “han constituido un producto de éxito, fiables y económicos, que han superado todas las expectativas hasta ahora”, gracias a la excelente cooperación entre la compañía operadora, el integrador de los sistemas y el suministrador de los frenos.