Descripción: El paso por Venta de Baños de la LAV Hacia León y hacia Burgos exige no sólo la construcción de la nueva plataforma sino también cambios considerables en la actual estación, que debe cambiar la disposición de las vías de ancho ibérico.

Descripción: El paso por Venta de Baños de la LAV Hacia León y hacia Burgos exige no sólo la construcción de la nueva plataforma sino también cambios considerables en la actual estación, que debe cambiar su emplazamiento y la disposición de las vías de ancho ibérico.

Descripción: El importe de adjudicación de este contrato se ha calculado en base al gasto considerado en el contrato anterior, correspondiente al año 2010, si bien el gasto presupuestado para los próximos ejercicios contempla una reducción porcentual derivada principalmente de la optimización de sistemas y procedimientos, al tiempo que se hace especial hincapié en la limpieza en lugares de uso público o de uso intensivo. También se ha considerado e incrementado el número de horas destinadas a la limpieza de las ampliaciones, tanto de superficies como de servicios, que se han llevado a cabo en la estación a lo largo de los últimos años. 

Descripción: El objeto del contrato consiste en la renovación y acondicionamiento de las vías entre los puntos kilométricos 7/800 y 10/300. Las obras afectarán tanto a la vía general como a la playa de vías y a los ramales de conexión con los diferentes muelles de carga del apartadero de la refinería de Puertollano. Además de la renovación de vía, la propuesta de acondicionamiento que se plantea tiene por objeto satisfacer las necesidades de mejora de la superestructura ferroviaria (la parte de la infraestructura encima de la plataforma de vía) en determinados tramos. Asimismo, se reestructurará el esquema funcional de las instalaciones de manera que se mejore y simplifique la actual operativa. Se mantendrán operativos el Ramal Repsol Química, Ramal Muelle Repsol, Ramal Fertiberia, Ramal Repsol Butano y Ramal Talleres Auresa. Las instalaciones de Repsol en Puertollano constituyen un complejo industrial conectado mediante ramal ferroviario a la línea férrea Madrid-Badajoz.

Descripción: El objetivo de este contrato es contar con una asistencia especializada que facilite la ejecución de los estudios geotécnicos correspondientes a terraplenes, túneles, puentes y otros elementos de la infraestructura, así como a edificios y estaciones. Se incluyen los trabajos de gabinete y de campo, así como la planificación de los ensayos de laboratorio. Asimismo, y de forma ocasional, podrían realizarse trabajos en cualquier punto de la red gestionada por Adif, independientemente del elemento de infraestructura que se trate. Adif gestiona 11.730 km de red convencional repartidos por todo el territorio peninsular. 

Descripción:

Descripción: Los trabajos consistirán en la ejecución de losas de hormigón armado en los dos lados del viaducto, que mide 266 metros de longitud. Adif está llevando a cabo controles exhaustivos del trazado de la línea de AVE a su paso por esta zona, entre los cuales está la realización de auscultaciones periódicas para conocer "con el máximo detalle" el estado del terreno y de la estructura.

Descripción: Se somete a información pública el Estudio Informativo del trazado de estas instalaciones que discurrirán por los municipios de Antequera, Mollina, Fuente de Piedra, Humilladero, Alameda y Benamejí.

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Descripción:Se trata del tercer intento para llevar la alta velocidad a Ávila, tras un primer Estudio Funcional de conexión entre Segovia y Ávila y otro posterior de ferrocarril de altas prestaciones entre Madrid y Ávila por El Escorial. El primero planteaba distintas alternativas de trazado y el segundo, aún no terminado, sólo se ha traducido de momento en la mejora de la superestructura de la línea actual. Este nuevo Estudio Informativo parte de la premisa de que la mejor solución es conectar Ávila con la LAV Madrid-Segovia-Valladolid, con un nuevo trazado de unos 55 km.

Descripción: Desde que fue construido, el soterramiento de Elche cuenta con vía única en cuyo trazado se encuentran las estaciones de Elche Parque y Elche Carrús. Se realizará un análisis multicriterio de las alternativas planteadas, teniendo en cuenta factores medioambientales, económicos o funcionales, y seleccionando finalmente la alternativa óptima para la duplicación de la vía y su conexión con la estación de Elche Alta Velocidad.

Descripción: Desde que fue construido, el soterramiento de Elche cuenta con vía única en cuyo trazado se encuentran las estaciones de Elche Parque y Elche Carrús. Se realizará un análisis multicriterio de las alternativas planteadas, teniendo en cuenta factores medioambientales, económicos o funcionales, y seleccionando finalmente la alternativa óptima para la duplicación de la vía y su conexión con la estación de Elche Alta Velocidad.

Descripción:La construcción del trazado ferroviario de acceso de la alta velocidad a Ourense y los cambios en la red convencional exigen el estudio de subsuelo, mediante el contrato adjudicado.

Descripción: Este tramo forma parte de la conexión entre Murcia y Almería, del Corredor Mediterráneo, y tiene una longitud de 8,8 km que discurren íntegramente por la provincia de Almería. Como elementos singulares de su trazado destacan seis viaductos; uno sobre la autovía A-7, de 460 m de longitud; otros cuatro sobre diferentes ramblas con longitudes comprendidas entre 80 y 280 metros, y un cuarto que cruza la carretera N-349 y la rambla de la Sepultura de 730 m. Asimismo, en este tramo se ubica un puesto de banalización. 

Descripción: Este tramo forma parte de la conexión entre Murcia y Almería, del Corredor Mediterráneo, y tiene una longitud de 8,8 km que discurren íntegramente por la provincia de Almería. Como elementos singulares de su trazado destacan seis viaductos; uno sobre la autovía A-7, de 460 m de longitud; otros cuatro sobre diferentes ramblas con longitudes comprendidas entre 80 y 280 metros, y un cuarto que cruza la carretera N-349 y la rambla de la Sepultura de 730 m. Asimismo, en este tramo se ubica un puesto de banalización. 

Descripción:Con la aprobación del Estudio Informativo Complementario de los dos tramos (Pulpí-Vera y Níjar-Almería), el Ministerio de Fomento da luz verde a 26 y 43 kilómetros, respectivamente, que restaban para completar el trazado en la provincia de Almería . En la resolución del 28 de enero de 2004 por la que se aprobaba el anterior estudio informativo, se excluía expresamente el trazado entre Vera y Cuevas de Almanzora, no así entre Níjar y Almería.

Descripción: Se va a dotar a la estación de Cercanías de Atocha de cuatro escaleras mecánicas desde cota de calle al vestíbulo así como de dos ascensores panorámicos y de otros cinco desde el vestíbulo a la cabecera norte de los andenes, desde la zona de torniquetes de acceso.

Descripción: Las obras incluyen la construcción de pantallas para proteger estructuras próximas al paso de la tuneladora Barcino, como las de la Casa Milà -similares a la construidas para proteger la Sagrada Familia-, y en las inmediaciones del pozo de mantenimiento de las calles Provença-Bruc, y del pozo de extracción de la tuneladora, en las calles Provença-Entença. Asimismo, contemplan la utilización del método constructivo de tuneladora vertical para la realización del pozo de mantenimiento de las calles Provença-Enric Granados.

Descripción: Los trabajos adicionales aprobados consisten en adaptar el primero de los dos túneles existentes para permitir la circulación de servicios de ancho internacional y ancho convencional, mediante la instalación del tercer carril en una de las dos vías (la vía derecha, o ascendente, en sentido Francia). Para compatibilizar los servicios de ancho mixto, también se instalan dos desvíos en las cabeceras de enlace de las líneas de ancho internacional y convencional. Asimismo, se instala un nuevo enclavamiento electrónico para el control del tramo de tercer carril y los movimientos de entrada y salida de trenes. Otras operaciones consisten en la implantación de medidas de protección para garantizar la funcionalidad y seguridad del túnel. 

Descripción: El puerto de Escombreras, en Cartagena se está ampliando a base de ganar al mar 60 hectáreas, con la construcción del Dique Sur de 600 metros y de otro perimetral de 580 metros. A esta ampliación se la va a dotar de acceso ferroviario con un ramal de 740 metros, para lo que es preciso también remodelar la actual estación de Escombreras a la que se añadirán dos vías de 750 metros cada una. Este Estudio Informativo deberá pasar posteriormente por el trámite de evaluación medioambiental.

Descripción: El tramo Cortijo de Araya-Mérida, de la LAV de Extremadura es el enlace Sur del by pass de Mérida y tiene una longitud de 4,5 km. 

Descripción: El tramo Cuarto de la Jara-Cortijo de Araya de la LAV de Extremadura es el enlace Norte del by pass de Mérida.

Descripción: Es un paso más en el proyecto de lo que será el mayor y más moderno Centro de ensayos y experimentación para vehículos  ferroviarios a construir en la provincia de Málaga, cerca de la estación de Bobadilla.

Descripción: Es un paso más en el proyecto de lo que será el mayor y más moderno Centro de ensayos y experimentación para vehículos  ferroviarios a construir en la provincia de Málaga, cerca de la estación de Bobadilla.

Descripción: Las instalaciones actuales, situadas en el triángulo ferroviario de Vicálvaro-Coslada, tienen una función clave en el transporte ferroviario de mercancías en España, ya que actúan como nodo principal de distribución de tráficos. Sin embargo, su diseño no está acorde con las tendencias actuales del tráfico de mercancías, por lo que está prevista su remodelación.Cuentan actualmente con 47 vías de longitudes entre 600 y 650 metros. En 2007 este complejo fue utilizado por 12.393 trenes. Su remodelación debe permitir que pueda trasladarse allí el actual Centro Logístico de Abroñigal, que en 2007 movió 6.796 trenes. Entre los objetivos de esta remodelación está el que puedan utilizarlo trenes de al menos 750 metros.

Descripción:

Descripción: Obras complementarias de la integración fewrroviaria del ferrocarril en Gijón.

Descripción: La red arterial ferroviaria de Cartagena va a sufrir una considerable transformación que incluye también la remodelación y soterramiento de las vías en la estación actual y la construcción de una nueva vía de 400 metros de longitud en el exterior sur del actual edificio.

Descripción: Se ha elegido la denominada alternativa 1 modificada soterrando la línea entre los apoyos 4 a 7, propuesta asimismo en la Declaración de Impacto Ambiental, determinando su inclusión en la Red Ferroviaria de Interés General. Esta línea eléctrica abastecerá las subestaciones de tracción en un tramo del Corredor Mediterráneo.