(16/12/2010)  En esta edición, el reconocimiento en la categoría de Tesis Doctoral ha recaído en dos estudios. Así, María Dolores Martínez Rodrigo recibió el premio por su tesis sobre “Atenuación de vibraciones resonantes en puentes de ferrocarril de alta velocidad mediante amortiguadores fluido-viscosos”. Este mismo de premio de tesis fue recibido por Javier Moreno, por su investigación “Reproducción, mediante ensayos a escala real, del efecto en la vía de la Circulación ferroviaria a alta velocidad”. Finalmente, en la categoría de Tesina, el premiado ha sido el proyecto “Modelización de la interacción vía-tranvía” de Susana Anacleto.

Inmaculada Rodríguez Piñero ha hecho entrega de los premios en un acto celebrado en el Palacio Fernán Núñez de Madrid, sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. La celebración ha contado con la asistencia, entre otros, de José Luis Cachafeiro, secretario general de Transportes; Carlos Juárez, director general de Infraestructuras Ferroviarias;  Manel Villalante, Director General de Transporte Terrestre; Francisco Celso González, presidente de la Comisión de Gobierno de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y director general Económico-Financiero de Renfe; Julián Núñez, director gerente de Seopan y Andrés López Pita, director del Aula Comsa Emte; entre otras personalidades del sector ferroviario. Por parte de Comsa Emte ha asistido su presidente, Jorge Miarnau, así como otros directivos de la empresa.

Inmaculada Rodríguez Piñero destacó en su intervención el que todas las tesis premiadas reflejaran la preocupación por mejorar la eficiencia económica de los sistemas de transporte. En este sentido, aseguró que el Ministerio de Fomento consiguió rebajar en un 19 por ciento el coste de las obras públicas y anunció que en el mismo sentido se va a aprobar un plan de acción que permita reducir el coste unitario de las obras de su ámbito.

Los trabajos premiados 

Categoría de Tesis Doctoral:

"Atenuación de vibraciones resonantes en puentes de ferrocarril de Alta Velocidad mediante amortiguadores fluido-viscosos"

 

El paso de los trenes de alta velocidad por los viaductos es uno de los aspectos críticos de las infraestructuras ferroviarias.

La tesis redactada por María Dolores Martínez Rodrigo, Ingeniero Industrial de la Universidad Politécnica de Valencia, investiga el problema de vibraciones verticales excesivas que pueden experimentar algunos puentes de ferrocarril de luces medias-cortas debido a la aparición de fenómenos de resonancia.

Frente a soluciones tradicionales para mejorar el comportamiento dinámico de estructuras existentes ante nuevos requerimientos de tráfico, el trabajo ganador plantea la alternativa de aumentar externamente el nivel de amortiguamiento mediante el reacondicionamiento con amortiguadores fluido-viscosos. El sistema planteado por Mª Dolores Martínez podría ser introducido sin afectar a las circulaciones, lo que supone una clara ventaja desde el punto de vista operativo frente a soluciones convencionales que generalmente implican el cierre temporal de la línea.

  Acceso a texto de la Tesis Doctoral.

"Reproducción, mediante ensayos a escala real, del efecto en la vía de la Circulación ferroviaria a alta velocidad"
 

Célula de pruebas instalada en el CEDEX para validar el estudio.

El proyecto de Javier Moreno, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, avanza en el conocimiento del comportamiento a largo plazo de los materiales que conforman la vía. El principal objetivo de la investigación es analizar las diferentes posibilidades de simulación del efecto que tiene, en las vías férreas, el paso de los trenes a alta velocidad.

Durante el estudio se ha trabajado en la reproducción, lo más fielmente posible, de los estados tensionales de la vía real bajo las circulaciones ferroviarias mediante la construcción de una célula de ensayos a escala real de grandes dimensiones.

Tras la realización de ensayos estáticos y dinámicos y la aplicación de métodos analíticos y numéricos, el estudio demuestra ventajas de la célula tales como la posibilidad de realizar pruebas estáticas en cualquier momento de la experimentación - pudiéndose así evaluar el contacto traviesa-balasto, el estado del balasto, la rigidez de la vía, etc.-, así como de disponer diferentes configuraciones de vía, con modificaciones de los elementos de la infraestructura y la superestructura, entre otras. 

Acceso al texto de la Tesis Doctoral.

Categoría de Trabajo Fin de Carrera

"Modelización de la interacción vía-tranvía"
 

La tesina de Susana Anacleto se centrraba en la normativa de mantenimiento de la infraestructura tranviaria.

En la categoría de Tesina, el jurado ha premiado el proyecto presentado por la estudiante Susana Anacleto. El trabajo parte de la ausencia de un marco normativo específico sobre la construcción y el mantenimiento de la superestructura de los ferrocarriles urbanos, lo que provoca que para este tipo de infraestructuras se adopten las normas que regulan el ferrocarril convencional. El proyecto cuestiona esta extrapolación, debido a las numerosas diferencias existentes entre ambos (velocidad de circulación, carga por eje del vehículo, etcétera).

En este sentido, el trabajo premiado diserta sobre las acciones ejercidas por el tranvía sobre la vía, en comparación con las del ferrocarril convencional. Para ello se profundiza en factores como las frecuencias de vibración de las masas del vehículo, la velocidad de circulación, la geometría y los defectos de la vía o los valores límite (o tolerancias) de la infraestructura.

La Tesina pone de manifiesto las diferencias y resalta la necesidad de crear una normativa específica para el ferrocarril convencional, puesto que el contexto actual genera superestructuras sobredimensionadas, tolerancias de recepción y mantenimiento demasiado exigentes y, como consecuencia, una disminución importante de la eficiencia de los trabajos en términos de coste y tiempo de ejecución.

  Acceso al texto de la tesina.

Sobre el Premio de Ferrocarriles

El Premio Comsa Emte de Ferrocarriles, de carácter anual, diferencia dos categorías, Tesis Doctoral y Tesina. En la edición del 2004, su convocatoria se abrió a facultades de ingeniería europeas y a partir de la próxima edición 2011, se podrán presentar trabajos desde cualquier universidad del mundo.

El Premio está dotado con 2.500 euros en la categoría de Tesis Doctoral y 1.500 euros para la categoría de Tesina. Se enmarca dentro del proyecto Aula Comsa Emte, una iniciativa que se desarrolla desde el año 2000 en colaboración con la Universidad Politécnica de Cataluñaa para apoyar actividades de investigación, transferencia de tecnología y divulgación científico-tecnológica en el ámbito de la infraestructura y superestructura ferroviaria.