(03/09/2010) La Asociación para la Recuperación del Patrimonio Ferroviario, Arpafer, ha rematado a finales del pasado mes de agosto los trabajos de rehabilitación funcional y estética de la locomotora de maniobras 10456. Esta locomotora fue cedida por la Fundación a Arpafer hace unos años, cuando estaba fuera de servicio y con una severa avería de sus motores. Arpafer, con medios propios, recuperó los motores en su anterior base de la estación burgalesa de Trespaderne. Recientemente todo el material fue trasladado a su nueva sede en la estación, también burgalesa, de Salas de los Infantes. Allí se ha procedido a lo largo del mes de agosto a su repintado en sus colores originales.
 

Best Replica Watches

La historia de la 10456: ida y vuelta de una locomotora.

Esta máquina estuvo asignada a maniobras en estaciones y trenes de servicio en la antigua 5ª zona de Renfe. Pertenece a la tercera subserie, con ventanas más grandes para optimizar la visión de los maquinistas. A finales de los años 90 operaba en el taller de Vilanova i la Geltrú como máquina piloto, donde fue apartada de servicio y pasó a formar parte de los fondos del Museo de Vilanova y estacionada en una vía auxiliar, junto a otro material preservado. 

Miembros de Arpafer desmontando el motor para iniciar su reparación.

En 2005 es cedida a Arpafer de Burgos, que ya disponía de la homóloga 10435 en Trespaderne. En 2006 es llevada a los talleres de ARMF Lleida, donde es sometida a una reparación de los sistemas de regulación, eléctrico, freno, tracción y suspensión. Se le detecta agarrotado el motor diésel debido a la acción del agua por los años sin servicio.

Es llevada a Trespaderne en julio de 2007 y se decide reparar el motor Sulzer, contando con mecánicos expertos en motores marinos. Para ello se desmonta el motor haciéndole una completa reparación, cambiado las camisas, segmentos, cojinetes, juntas y conducciones, se ha rectificado el cigüeñal, ajustado las bombas e inyectores, etc., siendo a finales de 2008 cuando se coloca el motor y tras los ajustes pertinentes se pone en marcha. En 2010 se restaura su exterior, siendo pintada de color verde con bandas amarillas, y se restituyen las placas de fabricante y numeración. Está en perfecto estado de marcha.

La locomotora es llevada a finales de 2009 a Salas de los Infantes junto al resto del material de la Asociación, para formar parte del proyecto “Un Tren de Cine”, que con la colaboración de la Fundación y los ayuntamientos de Cabezón, Castrillo, Salas, La Revilla y Barbadillo, pretende ofrecer una exposición activa y móvil sobre el ferrocarril en el cine, en ese tramo del antiguo Ferrocarril Santander – Mediterráneo.

	Interior de la cabina, también plenamente rehabilitado funcional y estéticamente
La locomotora antes de su repintado
El 10456 pintado y operativo