Tren de la autopista ferroviaria a Luxemburgo en la terminal de Le Boulou

(08/07/2010) El proyecto de Autopista Ferroviaria Ibérica (AFI) está articulado sobre la alianza que han firmado RENFE-Operadora, la Autoridad Portuaria de Algeciras, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), Cimalsa (empresa pública de la Generalitat de Catalunya) y Lorry Rail (empresa que explota la autopista ferroviaria entre Le Boulou y Bettembourg . Estas instituciones firmaron un acuerdo de colaboración en la pasada edición del SIL (ver noticia) por el que estudiarán la viabilidad del proyecto.

La AFI uniría el Puerto Bahía de Algeciras con la terminal de Far d´Empordá, situada en Vilamalla (Girona), donde enlazaría con la autopista ferroviaria francesa que funciona desde 2006 entre Le Boulou y Luxemburgo. Se trata de un servicio de transporte de mercancías que se apoyaría en las infraestructuras ferroviarias existentes y movería semiremolques de camiones mediante trenes. En el caso de un tráfico de este tipo entre el puerto de Algeciras y Girona, una composición estándar del tren estaría compuesta por 14 vagones para cargar 28 semirremolques y alcanzar un tonelaje de unas 840 toneladas. Una vez que los trenes lleguen a la nueva terminal intermodal de Far d’Empordá, en fase de diseño (ver noticia), la empresa Lorry Rail se encargaría de hacerlos cruzar la frontera francesa para enlazar con la autopista ferroviaria que ellos explotan entre Le Boulou y la terminal luxemburguesa de Bettembourg. 

Estudio de mercado

Actuales instalaciones de la terminal de Vilamalla, en torno a las cuales pivota el proyecto logístico de Far d'Empordá y que sería el extremo norte de la AFI

En virtud del acuerdo, ha comenzado a realizarse un estudio de mercado y viabilidad del proyecto, y un plan de negocio y estrategia de un servicio de estas características, para cruzar la península por ferrocarril. Tanto las terminales como los vagones utilizados para este tipo de transporte son especiales para permitir que el camión, sin su cabeza tractora, se suba al tren. El proyecto descongestionaría las carreteras y los pasos fronterizos, e incrementaría de un modo eficiente la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías para atravesar España. En este sentido, el grupo de trabajo desplazado hasta Algeciras ha mantenido un encuentro con diversos operadores logísticos locales asentados en la Bahía de Algeciras, además de viajar hasta Tánger Med, puerto de origen de los semirremolques que utilizarían la AFI.

Actualmente el 75 por ciento de los semirremolques que transporta la autopista ferroviaria francesa pertenecen a camiones procedentes del sur de España. En este sentido, la APPA estudiará habilitar alguna de las terminales intermodales que funcionarán en las áreas logísticas andaluzas para prestar servicio a esta autopista ferroviaria.