(22/06/2010) La alternativa seleccionada se inclina por un trazado de diez kilómetros de longitud y veinte paradas. El trazado discurre, a partir del centro hospitalario de Torrecárdenas, por el eje Norte-Sur de la ciudad hasta la estación de ferrocarriles, desde la cual el eje se desvía con orientación Oeste-Este para conectar con los nuevos desarrollos urbanos previstos en el Plan General de Ordenación Urbanística de Almería en la zona Este y concluir finalmente en la Universidad.

El estudio informativo estima un presupuesto de ejecución de la obra para todo el eje tranviario (los tres tramos) de 228,2 millones de euros, correspondiendo al tercer tramo que concluye en la Universidad casi la mitad de la inversión. El documento puede ser consultado en la Delegación Provincial de Obras Públicas y Vivienda en Almería (Avenida Paseo de Almería, número 15).

Trazado

Los diferentes corredores se han diseñado con el criterio de atender a los principales centros de atracción de demanda de transporte público en la ciudad de Almería, como son el entorno del centro hospitalario de Torrecárdenas, el centro de la ciudad, a través del eje de la Avenida Federico García Lorca, la estación intermodal de ferrocarriles y autobuses y la Universidad de Almería.

Para facilitar el análisis de las diferentes alternativas de trazado se ha dividido el eje tranviario en tres tramos: Torrecárdenas-Calle Italia-Plaza Gaudí; Calle Italia-Plaza Gaudí-estación intermodal y estación intermodal-Universidad de Almería, una división que también facilitará una posterior ejecución de las obras.

La alternativa seleccionada entre los corredores estudiados consta de una longitud de trazado de 10.085 metros, con plataforma de doble vía y de veinte paradas. El recorrido se inicia, como en el resto de corredores evaluados, en el centro hospitalario de Torrecárdenas. El trazado continúa por la Avenida Médico Francisco Pérez-Company, la calle Fray Juan de Portocarrero y la avenida del Mediterráneo.

A continuación, y atendiendo a la petición del Ayuntamiento de Almería -el consistorio almeriense planteó la necesidad de incorporar una alternativa de trazado en el tramo central del eje tranviario, que ha sido finalmente incluida- el trazado conectará el corredor de la carretera de Granada con la avenida Federico García Lorca y desemboca en la plaza de Barcelona a través de la avenida de la Estación, para concluir en la estación Intermodal.

Con esta orientación la alternativa seleccionada evita la carretera de Granada y el Paseo de Almería, donde la implantación de la plataforma tranviaria podría implicar una notable restricción del tráfico rodado o la implantación de una plataforma de vía única en lugar de vía doble, limitando así la eficiencia comercial del tranvía.

Desde la estación de ferrocarril y autobús, donde se logra la intermodalidad de los tres sistemas de transportes, el trazado prosigue por la autovía del aeropuerto, Avenida del Mediterráneo, Camino de Jaúl Bajo y, finalmente, se prolonga por viarios previstos en el Plan General hasta concluir en la universidad.

Las paradas previstas, cuya ubicación exacta quedará definida en el proyecto básico y en el proyecto constructivo, se ubicarán en Torrecárdenas; Francisco Pérez-Company; Fray Juan Portocarrero; Avenida del Mediterráneo, Avenida de Italia; Carretera de Granada/Aravaca; Carretera de Granada/San Lorenzo; avenida Federico García Lorca; Avenida de la estación; Parque de Gloria Fuertes, Avenida del Mediterráneo (una en la confluencia con la Plaza Ramón y Cajal y otra en la confluencia con el recinto ferial); Jaúl Bajo-Avenida del Mediterráneo, Universidad, y cinco paradas adicionales previstas en los nuevos desarrollos urbanos contemplados en la zona este.

Para la ubicación de los talleres y cocheras se contemplan dos localizaciones: bien en las inmediaciones del Hospital Torrecárdenas o en la zona de la Universidad, que tendrán aún que definirse de acuerdo con el Ayuntamiento.

Tiempos de viaje y demanda

El tranvía contará con plataforma reservada en la mayor parte del trazado, salvo en algunos cruces con el tráfico rodado, donde el tranvía siempre tendrá prioridad semafórica. Entre la parada de Torrecárdenas y la Avenida de Italia el tiempo de recorrido será de 6,50 minutos; entre la primera parada de la carretera de Granada y la estación intermodal se tardará 7,25 minutos, y entre la parada del parque Gloria Fuertes y la Universidad el tiempo empleado por el tranvía será de 16,50 minutos.

La estimación de demanda inicial es de 17.100 usuarios al día, cifra que en el año 2020 se situaría en 21.000 usuarios día.