(07/06/2010) El estudio informativo define el trazado de la línea para la circulación de trenes de alta velocidad, diseñado con vía doble electrificada y ancho internacional. El trazado cuenta ya con la correspondiente Declaración de Impacto Ambiental formulada recientemente por el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino.

Tras la aprobación del estudio informativo, Fomento procederá a licitar los proyectos básicos necesarios para la construcción de la línea.

Características del trazado aprobado

El trazado aprobado es el contemplado en el estudio informativo por la denominada alternativa 3, integrada por los trayectos O Carballiño Norte y Cerdedo Sur, con las modificaciones en la rasante necesarias para evitar afecciones medioambientales. Dicho trazado se inicia en la conexión con la línea de alta velocidad Orense-Santiago (en el término municipal de Carballino, en Orense y finaliza en la conexión con el Eje Atlántico de Alta Velocidad (diez kilómetros al norte de Pontevedra), en dirección a Vigo.

La longitud total de la alternativa aprobada es de 54,6 kilómetros, desarrollándose gran parte mediante dos plataformas paralelas de vía única para posibilitar el empleo sistemático de túneles, formados por dos tubos paralelos interconectados por galerías cada 250 metros y vía sobre placa de hormigón.

En el recorrido se prevé construir un total de siete túneles y catorce grandes viaductos, lo que determina que el 82 por ciento del mismo tenga lugar a través de este tipo de estructuras. Se proyecta un gran túnel central, de prácticamente dieciocho kilómetros de longitud, con comienzo tras el cruce del río Testeiro, una vez superada la localidad orensana de Nogueiro, y final al norte de la localidad de Cerdedo (Pontevedra).

Tras el túnel central y después de atravesar el río Lérez, se dispondrá un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes para la explotación ferroviaria, a lo largo del cual la doble vía discurrirá en una plataforma común a ambas vías.