(17/05/2010) Las operaciones comprenden la colocación de 41.000 metros de carril. Estos trabajos se realizan entre el centro logístico ferroviario de Girona y la conexión con la nueva variante ferroviaria de Figueras, que ejecuta el Ministerio de Fomento. Adif está ejecutando los trabajos en horario nocturno, por la necesidad de compatibilizarlos con la explotación ferroviaria.

Estas obras se enmarcan en el proyecto de adaptación y tratamiento integral del tramo Girona-Figueras de la línea de ancho convencional Barcelona-Portbou, que supone una inversión superior a 93,8 millones de euros. Esta actuación también permite modernizar la infraestructura de ancho convencional con el objetivo de optimizar sus parámetros de fiabilidad y seguridad, lo que redundará en una significativa mejora de la explotación ferroviaria.

De este modo, y de forma previa a la instalación del tercer carril, se ha llevado a cabo la modernización de la vía en el tramo Girona-Vilamalla, mediante la colocación de 62.000 metros de nuevo carril de 60 kg/m y 65.000 traviesas del tipo AM-05, aptas para los anchos convencional e internacional. También se ha realizado la renovación de 56.000 m3 de balasto, así como el montaje de nuevos aparatos de vía (desvíos, encarriladoras, aparatos de dilatación, etc).

En el marco de estas operaciones de modernización de la infraestructura, también se están ejecutando las obras de refuerzo de los tramos metálicos que salvan los ríos Onyar, Ter y Fluviá, consistentes en la colocación de un perfil metálico a lo largo de toda la estructura.

Paralelamente, se han ejecutado las actuaciones de obra civil, como edificios técnicos y canalizaciones, para las instalaciones de seguridad y comunicaciones en las estaciones de Girona Mercancías, Girona Viajeros, Flaçà, Sant Miquel de Fluvià y Vilamalla. También se está llevando a cabo el tendido de cableado y las pruebas técnicas de comprobación de la concordancia entre los nuevos dispositivos y los trenes. Estas nuevas instalaciones se pondrán en servicio completamente durante el próximo verano. Igualmente, se está procediendo a la instalación del nivel 1 del sistema de gestión de tráfico ERTMS, el utilizado en las infraestructuras de alta velocidad.

Por otro lado, se están ejecutando los trabajos de renovación del sistema de electrificación, consistentes en la ejecución de nuevos postes y la colocación de nuevo hilo de contacto entre Girona y Vilamalla.

El proyecto de adaptación integral del tramo también representa una significativa mejora de la permeabilidad de la infraestructura ferroviaria, gracias a la ampliación de pasos inferiores en Camallera y la construcción de tres pasos nuevos, uno en Celrà y dos en Flaçà, aptos para el tráfico de vehículos y el tránsito de peatones.