(27/04/2010) La futura estación de alta velocidad de Granada tendrá una superficie de 45.000 metros cuadrados y constará de dos plantas, una de ellas soterrada, que dará acceso a los servicios ferroviarios. Su emplazamiento definitivo situará esta infraestructura junto al Camino de Ronda --acceso principal-- y conectará también con la barriada de Los Pajaritos y la Zona Universitaria.

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, organismo encargado de la construcción de la futura estación ferroviaria, invertirá 120 millones de euros en este nuevo edificio llamado a convertirse en la principal puerta de entrada a la ciudad. A esta inversión se sumará la de las obras complementarias de infraestructura ferroviaria.

La estación se concibe como intermodal, permitiendo la comunicación con el metro ligero directamente desde los andenes y con los autobuses urbanos, interurbanos y taxis desde la explanada de acceso, que se ubicará junto al Camino de Ronda.

El proyecto

Rafael Moneo explicó los detalles que caracterizan a esta futura construcción como una estación moderna, accesible, soterrada, intermodal y eficiente en el uso de energía. La nueva estación de alta velocidad de Granada es una obra incluida en el tramo de Integración del Ferrocarril en Granada, de 2,6 kilómetros de longitud.

El edificio, de 11.555 metros cuadrados de planta, consta de dos alturas, además de andenes: una soterrada, donde se desarrollan los usos ferroviarios, de 11.100 metros cuadrados y la planta de acceso desde el nivel de calle, concebida como zona comercial, de 5.950 metros.

La cota inicial a la que se sitúa el edificio está por encima de las vías y andenes y se encuentra a cota de calle. La planta de acceso se convierte en un zoco organizado en torno a un amplio espacio a doble altura ocupado, en el nivel inferior, por el vestíbulo propio de la estación. Esto permite al viajero identificar de forma clara y directa la ubicación de los distintos usos. En esta área se ubicará una cafetería que ocupará un lugar destacado.

La llegada del viajero a la ciudad se realizará a través de una amplia pasarela a modo de mirador desde la que se observa el extenso espacio libre ajardinado situado sobre los andenes, que tiene como telón de fondo la Alhambra y Sierra Nevada.

En el nivel inferior se sitúan las dependencias propias de una estación ferroviaria (venta de billetes, control, sala de embarque, zona de llegadas, aseos y locales comerciales). Será en este nivel desde el que se acceda, de forma directa, desde el tranvía y el aparcamiento que constará de unas mil plazas.

El soterramiento de la playa de vías permitirá liberar los terrenos y mejorar las condiciones de la ciudad actual. La nueva estación contará con ocho vías, cinco de ancho internacional (UIC) y tres de ancho ibérico. Estas últimas podrán transformarse en ancho internacional cuando sea preciso. El acceso a ellas se realiza mediante cuatro andenes de diez metros de ancho y cuatrocientos de longitud. Éstos se cubren por una esbelta estructura abovedada, coronada por lucernarios que emergen al exterior para dotar a este espacio subterráneo de luz.

La comunicación y accesibilidad desde la cota de calle con la planta del vestíbulo y la zona de andenes queda garantizada por medio de escaleras fijas, mecánicas, tapices rodantes y ascensores.