(12/04/2010) Para la identificación de las alternativas se ha dividido el estudio informativo en tres ámbitos de actuación: Herrera de Pisuerga, Las Tuerces y Acceso a Reinosa. Las alternativas que se han estudiado son las siguientes: las alternativas Este y Oeste del ámbito de Herrera de Pisuerga; la alternativa Centro y Oeste en el ámbito de las Tuerces; y una única alternativa de acceso a Reinosa.

En el ámbito de Herrera de Pisuerga, las alternativas se diferencian en el margen por el que se bordea la población de Herrera de Pisuerga. Así, la alternativa Oeste mantiene su trazado próximo a la autovía A-67, alejándose de las áreas de cultivo próximas al río Pisuerga y al Canal de Castilla, mientras que la alternativa Este discurre por la misma zona que lo hacía la solución adoptada en el proyecto de construcción existente del tramo Villaprovedo-Alar del Rey.

En el ámbito de las Tuerces, las alternativas se definen por su situación con respecto al LIC (Lugar de Importancia Comunitaria) de las Tuerces. Así, la alternativa Centro atraviesa este ecosistema protegido a través de un túnel que evita la afección en superficie, mientras que la alternativa Oeste se mantiene próxima a la A-67 y a Aguilar de Campoo, bordeando Las Tuerces por el Oeste.

Como conclusión al estudio informativo se obtiene que, si bien todas las alternativas son viables y adecuadas a los motivos de la actuación, la solución óptima para su desarrollo posterior es la formada por la alternativa Oeste del ámbito de Herrera de Pisuerga y la alternativa Oeste del ámbito de las Tuerces.

La longitud total de esta solución óptima es de 60,8 kilómetros, lo que supone una reducción de casi 5 sobre el trazado actual, y su presupuesto base estimado de licitación asciende a 748 millones de euros.

Información Pública y Audiencia

Este proceso tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones que deberán versar sobre la concepción global del trazado en la medida en que afecte al interés general.

La información pública lo es también a los efectos medioambientales, ya que la presente actuación se encuentra sometida al procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental, por lo que previamente a su aprobación definitiva se requiere la formulación de la Declaración de Impacto Ambiental por el Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino.

El Estudio estará expuesto al público en días y horas hábiles de oficina, en la subdelegación del Gobierno en Palencia, en la Subdelegación del Gobierno en Burgos, en el Área de Fomento de la Delegación del Gobierno en Cantabria y en la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento. Además, una separata-extracto del mismo se expondrá en los ayuntamientos de la zona.