(18/03/2010) En este informe se definen los objetivos de la interoperabilidad, se estudia el marco jurídico e institucional creado para mejorar la compatibilidad técnica y operativa entre las redes ferroviarias, y se analizan varios indicadores para evaluar sus logros. Estos indicadores se estructuran en tres grupos: el desarrollo institucional, los aspectos jurídicos y la introducción de los componentes de interoperabilidad y subsistemas en la infraestructura y en el material móvil.

Se examinan también varias de las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI). Las cinco ETI de alta velocidad analizadas están en el proceso de revisión, tras completar su proceso legislativo; las otras cinco de ferrocarril convencional todavía no han concluido el proceso legal; y las dos ETI transversales, aplicables en los dos casos, entraron en vigor en 2008.

Además, el informe realiza un estudio de los efectos y de los problemas de la introducción de las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad en Europa, así como de sus costes y beneficios. Según este estudio es necesaria una correcta aplicación de los nuevos requisitos, ya que su entrada en vigor cambiará las formas de hacer negocios tanto para los operadores como para los constructores de material móvil, de infraestructura y equipos ferroviarios.

Este es el primer análisis que realiza la ERA sobre interoperabilidad, según se recoge en el Reglamento comunitario de su creación, que determinaba el seguimiento de interoperabilidad y el informe que debe realizar un cada dos años. La Comisión Europea realizó en 2006 el informe anterior para el período 2000 a 2005.

Según el informe, las grandes inversiones que requiere y los distintos enfoques jurídicos de cada país podrían actuar como un obstáculo para el logro de los objetivos de interoperabilidad. Por lo tanto, el progreso futuro depende en gran medida de la voluntad política a nivel europeo y nacional.

Las asociaciones ferroviarias por la interoperabilidad

En una carta remitida al comisario comunitario de Transportes y vicepresidente de Comisión Europea, Siim Kallas, las asociaciones europeas del sector CER, Unife, ERFA, UITP y UIP piden que haya un desarrollo rápido de la interoperabilidad en la red ferroviaria europea y que las Autoridades nacionales de Seguridad Ferroviaria actúen de forma armonizada, además de que la Agencia Ferroviaria Europea (ERA) aumente sus competencias sobre la seguridad ferroviaria y la interoperabilidad.

Las asociaciones piden para la Agencia un papel de control en la aplicación de las normativas comunitarias realizadas por las Autoridades nacionales de Seguridad Ferroviaria y de Investigación de Accidentes, además de la capacidad para desarrollar nuevos reglamentos, y para identificar la ampliación geográfica y el impacto económico de las ETI. Las propias asociaciones europeas también piden participar más activamente en la planificación anual de la Agencia Ferroviaria Europea.

Informe 2009 sobre la interoperabilidad europea (Inglés)