(31/07/2026)  

Esta actuación permitirá incrementar un 33 por ciento la capacidad del túnel de Sol, mejorar la fiabilidad y la gestión de la circulación en la estación. El proyecto cuenta con una inversión de unos 56 millones de euros, y es uno de los programas principales del Plan de Cercanías de Madrid. Desde el próximo otoño “posibilitará una explotación más eficiente de la principal estación madrileña y dotará de mayor robustez al servicio ferroviario ante posibles incidencias. Los trabajos beneficiarán a unos novecientos trenes y cerca de 225.000 viajeros diarios de Atocha, pero también contribuirán a mejorar la operatividad de toda la red de Cercanías”, indican desde Adif. Atocha Cercanías registró más de 82,4 millones de viajeros en 2025 y su transformación tiene como finalidad responder a la demanda en el núcleo de Cercanías Madrid, uno de los más demanda de Europa. 

Actuaciones

Uno de los trabajos más relevantes que se llevan a cabo en verano es la conexión definitiva de los túneles de Embajadores y de Sol mediante el nuevo falso túnel construido en el entorno de Atocha. Este enlace constituye la pieza fundamental que permitirá culminar la transformación del actual esquema ferroviario 4+3+3 al nuevo modelo 4+4+2 (vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, vías 5 a 8 al túnel de Sol, y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores).

En esta etapa se adaptará la nueva vía 8, incluyendo el montaje definitivo de la infraestructura ferroviaria, la instalación de los sistemas de señalización y seguridad y la integración de las nuevas funcionalidades en los sistemas de explotación ferroviaria. Otra de las obras será la realización de varias intervenciones en la playa de vías y se avanza en la renovación de la diagonal entre las vías 7 y 10, con la instalación de nuevos aparatos de vía que incrementarán la flexibilidad operativa de la estación. A todo ello se unen los progresos en la adaptación de los sistemas de control, mando, señalización y seguridad, indispensables para la puesta en servicio de la nueva configuración de vías.
Más adelante, en las siguientes etapas, finalizará la construcción de las nuevas vías de apartado del extremo sur de la estación, diseñadas para adaptarse a las necesidades operativas de los nuevos trenes de Cercanías de mayor longitud. 

Cambio en los servicios
La ejecución de estos trabajos se compatibilizará con la circulación ferroviaria, por lo que hasta el 28 de agosto el servicio se establecerán de la siguiente forma:

• C-2: Guadalajara-Alcalá-Chamartín-Atocha: circulaciones por vía de contorno, con frecuencias de 20 minutos en hora punta y de 30 minutos en hora valle.
• C-7: Alcalá de Henares-Atocha-Príncipe Pío: Alcalá de Henares–Entrevías–Atocha: frecuencias de 12 minutos en hora punta 12 min y de 16 minutos el resto del día. / Príncipe Pío-Las Rozas-Nuevos Ministerios: frecuencia 30 minutos.
• C-8a: El Escorial-Chamartín-Atocha-Alcalá de Henares-Guadalajara. El Escorial-Atocha (frecuencia 30 minutos en hora punta y 60 minutos en valle).
• C-8b: Cercedilla-Chamartín-Atocha-Alcalá de Henares-Guadalajara. Cercedilla-Atocha (frecuencia 30 minutos en hora punta y de 60 minutos en hora valle).
• C-10: Villalba-Príncipe Pío-Atocha Chamartín. Villalba-Delicias: frecuencia 30 minutos. Acceso andenes línea C-10 cerrados en la estación de Méndez Álvaro.

Cabe destacar también que las afecciones previstas en la línea C-5, con la interrupción del servicio entre Villaverde Alto y Embajadores, finalizan el 16 de agosto.  Los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre se realizarán las últimas actuaciones programadas en el túnel de Sol, que requerirán la interrupción temporal de la circulación entre Atocha y Nuevos Ministerios para las líneas C-3 y C-4.