(21/07/2026)  

El ‘Informe anual del sector ferroviario 2025’ destaca que durante el ejercicio anterior, se registraron 547 millones de viajeros, un 0,3 por ciento más en todos los servicios respecto a 2024, y un 5  por ciento más que en 2019. La gran mayoría, el 82 por ciento fueron usuarios de Cercanías. En viajeros.km, “el servicio de Larga Distancia Alta Velocidad es el más importante, un 57 por ciento, seguido del de Cercanías, 18 por ciento. Más lejos quedan los servicios de Media Distancia Convencional, 10 por ciento, de Larga Distancia Convencional, 9 por ciento y de Media Distancia Alta Velocidad, 5 por ciento.

En cuanto a las largas distancias, se especifica que   44,5 millones de viajeros utilizaron la alta velocidad comercial en 2025, un 12 por ciento más que el año anterior y el doble que en 2019, último año pre pandemia y pre liberalización.  

Precios

El análisis de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia resalta que “los corredores abiertos a la competencia batieron récords en 2025, entre un 10 y un 14 por ciento más de viajeros, salvo el Madrid Barcelona, donde disminuyeron por primera vez desde la liberalización, un 1,7  por ciento.

En cuanto a la demanda, se registraron 14,4 millones de viajeros en el corredor Madrid-Barcelona, 6,2 millones en el Madrid-Valencia, 5,9 millones en el Madrid-Sevilla, 5,8 millones en el Madrid-Málaga y 4,5 millones en el Madrid-Alicante. 

“La entrada de Ouigo, el tercer competidor en los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga en enero de 2025  hizo bajar el precio de los billetes un 12 por ciento”. A este respecto, en la conexión Madrid-Barcelona se detalla que “tras el incremento de precios del 15,2 por ciento entre 2024 y 2025, fue la única línea en la que los ingresos por venta de billetes superaron los costes, en un 6 por ciento. En el resto, los operadores incurrieron en pérdidas. Los pagos por cánones supusieron el 46 por ciento de los costes totales en el Madrid-Barcelona, el 38 por ciento en los corredores a Andalucía y el 30 por ciento en los corredores a Levante. 

Respecto de antes de la liberalización, 2019, “los precios bajaron en términos reales, teniendo en cuenta la inflación, un 50 por ciento en el corredor Madrid-Valencia, y alrededor del 40 por ciento en los demás corredores”.