(09/06/2026)  

La ejecución de la nueva zona de la estación, con seis vías y tres andenes, adaptada a las necesidades del tráfico de viajeros de los servicios de alta velocidad y los tráficos del Eje Atlántico, se encuentra ya en una fase muy avanzada y abordará a partir del 6 junio los últimos trabajos necesarios para su configuración definitiva.

Nueva marquesina

Una vez finalicen los trabajos, el servicio continuará prestándose desde la estación provisional hasta la puesta en servicio definitiva de la estación, aunque ya con la configuración de vías definitiva y bajo la nueva marquesina, emblema de la remodelación.

La marquesina es una estructura de acero de 9.884 m2 de superficie, que cubrirá con 200 metros de longitud y 48,5 de anchura, la nueva zona de vías y andenes, construida en la ampliación del recinto hacia el sur (lado Santiago). Sustentada mediante pilares de hormigón de 11,6 metros de altura, la estructura ha supuesto todo un desafío técnico, en el que se emplearon dos grúas de 250 toneladas y plataformas de hasta 40 metros de altura para izar elementos.

Avance de los trabajos

Simultáneamente a los trabajos en la zona de vías y andenes y al despliegue de todos los sistemas necesarios de señalización y comunicaciones, que también avanza en paralelo, Adif Alta Velocidad encara también la recta final de las actuaciones previstas en distintos puntos de la estación, que avanzan según lo programado. Ya son visibles importantes avances en el paso inferior bajo la estación que, con sus 145 metros de longitud, permitirá el acceso de vehículos al nuevo aparcamiento.

También está en su última fase la pasarela peatonal transversal que conectará la avenida de Sardiñeira con la avenida del Ferrocarril, facilitando la conexión de las zonas a ambos lados de la terminal y de la propia área intermodal.

Los dos nuevos edificios que albergarán todos los servicios de la estación definitiva se encuentran muy avanzados, destacando la nueva sala de embarque, entre la nueva y la antigua marquesina, que se convertirá en un amplio y diáfano vestíbulo con zona comercial, a modo de nueva ‘plaza pública’.

También está en su recta final el nuevo edificio administrativo de Adif y los trabajos de urbanización e integración del recinto en la plaza de acceso a la estación histórica y el parque de San Cristóbal.

Planificación por fases

La complejidad y alcance de la actuación, haciéndola compatible hasta el momento con el servicio y minimizando todo lo posible su afectación, ha requerido de una rigurosa planificación por fases, en la que ha tenido un papel fundamental el traslado del servicio a la estación provisional, inaugurada en diciembre de 2024. Esto ha permitido impulsar las obras interfiriendo lo menos posible en el servicio, que se ha continuado prestando de forma continuada.

Como parte de la planificación por fases prevista desde el inicio de la obra y manteniendo la misma filosofía de garantizar la mínima alteración del servicio, el desmontaje del actual andén provisional y sus plataformas de acceso asociadas implecará una adaptación del servicio que ya ha sido comunicada por el operador.

Últimas obras: plan alternativo de transporte

Del 5 al 25 de junio se ofrecerá el servicio de transporte con transbordos por carretera para determinados trenes y, posteriormente, entre el 26 de junio y el 10 de julio se requerirá una interrupción total de la circulación, la única prevista en la estación en toda la fase de obras, para lo que también está programado un plan alternativo de transporte.

Desde este momento, será necesario cerrar el acceso directo desde los andenes al aparcamiento provisional, ya que la futura playa de vías estará en fase final de obra y se requiere desmontar la actual pasarela peatonal. El servicio de aparcamiento continuará disponible, pero se deberá acceder desde la avenida de Sardiñeira.

Con la finalización de los últimos trabajos, la estación provisional se mantendrá en funcionamiento hasta que se obtenga la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), necesaria para la puesta en servicio de las nuevas instalaciones.

La remodelación de la estación de La Coruña cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea-Next GenerationEU.