(27/05/2026)  

El eje principal del proyecto ha sido el túnel de Rante, un monotubo de vía doble de 3.410 metros, que constituye más del 60 por ciento del trazado y ha sido ejecutado mediante el nuevo método austriaco  (NATM), informa Sando. Durante la excavación, se implantaron soluciones técnicas específicas para la gestión del agua. Además, este tramo incluye un viaducto sobre el río Mesón de Calvos, de 387 metros, construido mediante autocimbra y cimentaciones profundas, el  Viaducto del Regueiro de San Benito, de 108 m, resuelto con vigas prefabricadas y prelosas autoportantes y el levantado sobre el río Taboadela, de 23,5 metros. También hay una plataforma ferroviaria en vía doble, con drenajes, subbalasto y acondicionamiento integral del trazado. La obra ha cumplido con los seis objetivos medioambientales de los principios DNSH y ha logrado una valorización del 98 por ciento de los residuos de construcción y demolición (RCD) indica Sando.