(26/05/2026)  

El estudio analizará la viabilidad de la conexión de Cercanías entre Móstoles y Navalcarnero, así como la compatibilidad de esta conexión con otras extensiones de Cercanías en su entorno.

Estas obras, que ahora asume el Ministerio de Transportes, fueron iniciadas por la Comunidad de Madrid en el año 2009 a raíz de un protocolo firmado entre esta y la Administración General del Estado, en base al cual la primera asumía la construcción de la obra y la AGE la operación de la línea. Un año después de su inicio, las obras se paralizaron quedando inconclusas hasta ahora.

Estudio de viabilidad

El estudio incluirá el análisis del ámbito suroeste y oeste de la Comunidad de Madrid, planteando otras posibles actuaciones para dar servicio ferroviario a otros municipios del entorno y estudiando la compatibilidad de la propia extensión a Navalcarnero con otras ampliaciones de la red de Cercanías de Madrid.

También se estudiará la movilidad de las localidades del entorno hacia las nuevas estaciones planteadas, de forma que se pueda diseñar un esquema de transporte público que permita extender los beneficios de las nuevas líneas a otras poblaciones.

La extensión de Cercanías hasta Navalcarnero se considera positiva, al tratarse de un corredor con gran potencial de crecimiento. Además del propio municipio, cuyas previsiones de aumento de población son significativas, la actuación podría beneficiar también a otros municipios del entorno, como Cenicientos, Sevilla la Nueva o Navas del Rey.

Este contrato permitirá conocer el grado de ejecución de las obras llevadas a cabo por la Comunidad de Madrid y posteriormente paralizadas, así como determinar el estado en el que se encuentran y su posible aprovechamiento para el nuevo proyecto.

En este contexto, se deberá realizar un análisis funcional y de explotación de la actual estación de Móstoles-El Soto como posible cabecera intermedia de la línea.

Movilidad sostenible

La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, sí como a la Estrategia Indicativa del desarrollo, mantenimiento y renovación de la infraestructura ferroviaria, aprobada por el Ministerio de Transportes en 2022 en el marco de la vigente legislación del Sector Ferroviario.

La principal misión de esta estrategia es definir un marco financiero y de prioridades para la planificación ferroviaria, mediante unas directrices básicas orientadas a responder a las futuras necesidades de movilidad y garantizar la sostenibilidad financiera.Dentro de este marco estratégico surge la conveniencia de analizar la viabilidad de la conexión entre Móstoles y Navalcarnero.