(28/05/2026)  

Este tren forma parte del contrato que el operador del transporte en la ciudad de Atenas, Stasy, adjudicó a CAF en julio de 2022 (ver noticia). Se trata de la rehabilitación de catorce unidades del metro de la  línea 1 del metro de la capital griega que tienen más de 40 años de antigüedad. La primera de ellas es la que se ha presentado oficinalmente y con la que se marca el comienzo de las pruebas dinámicas. Según el calendario de actuaciones previsto, se estima que este tren comience a prestar servicio comercial este verano. 

Serie
Los trenes incluidos en este programa de modernización pertenecen a la octava serie de material rodante de la antigua red ISAP y entraron en servicio a principios de la década de 1980. Desde entonces, cada uno de ellos ha recorrido una media de aproximadamente 2,9 millones de kilómetros circulando entre El Pireo y Kifisia.

Tras más de cuatro décadas de servicio, STASY decidió reconstruir por completo los 14 trenes para prolongar su vida útil otros 25 años. Los trabajos se llevan a cabo en una fábrica situada en la zona industrial de la ciudad de Volos  por parte de CAF.

Reforma
Entre las principales refirmas que se han llevado a cabo, junto a la estructura básica, casi todos los componentes y mecanismos se han reemplazado o se han reconstruido. Se han sustituido los mecanismos de las puertas, cuenta con nuevos asientos, pantallas informativas, cámaras de seguridad y, por primera vez  tres espacios designados para usuarios con sillas de ruedas. Además, se ha modernizado el sistema de aire acondicionado y las cabinas de los conductores. El primer tren renovado tiene un exterior verde, una elección con un valor simbólico, ya que la Línea 1 es conocida como la línea verde del metro de Atenas. Los trenes posteriores podrían lucir otros colores, ya que esta red ha comenzado a contar con una flota visualmente más diversa.

Frecuencias

Según el viceministro griego de Infraestructuras y Transportes, Konstantinos Kyranakis, el proyecto busca un aumento significativo de la frecuencia en la Línea 1 en varios años.Para finales de 2026, se prevé que el intervalo entre trenes se reduzca por debajo de los 6 minutos por primera vez en dos décadas, alcanzando aproximadamente los 5 minutos. Se espera una mayor reducción del intervalo una vez finalizado el programa de renovación integral.

El funcionario griego también anunció planes para que la Línea 1 funcione las 24 horas del día los sábados por la noche dentro de un año, a medida que aumente la disponibilidad de material rodante.
Más trenes antiguos del metro de Atenas a continuación.

La reconstrucción de los catorce trenes de la Línea 1 forman parte de la primera etapa de un programa de modernización más amplio. A continuación, se renovarán diez trenes de la décima serie, que llevan en servicio desde principios de la década de 1990, para prolongar su vida útil.

Otro proyecto aprobado es  la modernización de doce trenes de la primera generación del Metro de Atenas, que entraron en servicio en el año 2000. Este programa también incluye la instalación de sistemas de aire acondicionado, tiene un presupuesto estimado de aproximadamente 109 millones de euros y se prevé que se implemente en unos tres años.